Tänään huomasin oudon asian vm. 2003 6 GT:stä. Ajon jälkeen vasen takajarrulevy on tulikuuma ja kuumuus hehkuu aluvanteeseenkin, niin ettei siihen siedä koskea ja ajoin vaan noin 10 km matkan ja en edes jarrutellut mitenkään erityisemmin. Muut pyörät on ajon jälkeen ihan normaalin viileät. Takarenkaan luota on kuulunut satunnaisesti ajon jälkeen outoa naksumista ja tänään menin tarkemmin katsomaan mistä tuo tulee ja huomasin tulikuuman takajarrulevyn. Ilmeisesti jotkin metalliosat pitää tuota naksumista jäähtyessään. Voisiko takajarru jotenkin laahata kiinni ja onko tuo miten vaarallista ja onko muilla ollut vastaavia ongelmia kuutosen kanssa? Mitään erikoista ei ajaessa kuitenkaan huomaa. Pitänee varata aika huoltoon, mutta ajattelin suorittaa asiasta ennakkokyselyä täällä.
Kuutosen takajarrulevy kuumenee
6-kuski
105101
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tsekkaa tämä threadi:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000016089962
ovat nyt saaneet siirtymään mondeosta ton ominaisuuden mazdaan
Ryömihän nyt takaisin sinne Tojo-palstalle sitä C-kasettisoitinta kuuntelemaan kojelaudan nitinän tahtiin. Tai korjaa vaikka se haljennut tuulilasi. Hus!
Tojotistit voi mennä keskustelemaan vaikka toyota -palstalla aven etujarrujen kolinasta. Sitä äänien harmoniaa - kojelauta nitisee ja etujarrut kolisee, tuulilasit paukkuu ja ajovalolamput poksahtelee...
Tuttu vika ainankin noissa 626 malleissa käsijarru jää laahaaman (en tiedä onko tuossa vielä sama systeemi)
Mutta se kynkkä jumittaa mihin vaijeri tulee kiinni saa aikansa toimimaan herkistelemällä,mutta sitten ei auta kun purkaa ja katsoa onko mitään tehtävissä
itse vaihdoin koko satulan.
Jostain syystä jarrut on päällä kun ei pitäisi. Eli esim seisontajarru jumittaa. Kannattaa käydä näyttämässä ja jos et aikaa heti saa niin nosta auto siitä tunkilla ylös ja koeta ilman seisontajarrua pyöriikö pyörä. Ellei niin jumittaa jostain. Voit koettaa rasvata seisontajarruvivun josko oisi jumissa.
Itellä samanlainen peli mutta no problems.
se ole se perinteinen, eli käsijarruvaijjeri sisältä ruostessa -> jää palat laahaamaan kun vaijjeri takertelee. Vanhaan hyvään aikaan kesti ainaskin 10v ennen kuin moista alkoi tapahtumaan. Omassa 626 -88 farkussa kesti 17v ennenkuin näin kävi, tosin käsijarrumekanismi alkoi myös toimia huonosti->satulan vaihto.
Sama vika aika uudessa avessani oli kans. Onneksi pajalla osasivat korja ja takuuta oli jäljellä.
vaihtuu kyllä merkki hetikkö saan rahat kasaan.
ei mikään huolettomin auto ole ollut
Premium my ass!!
jarrut remontoida 2 vuoden välein eli
jotkin tapit joita myöten satulat liukuu pitää rasvata, muuten tapahtuu sama ilmiö.
Auto kävi huollossa ja tuomio oli, että jarrusatula on jumissa ja sitä ei voi korjata, vaan pitää tilata Japanista asti uusi, joten uuden ajan varaus on edessä, kunhan osa saapuu Suomeen. Ei kuulemma ole mikään tyyppivika kuutosessa, mutta siitä huolimatta kohdalle sattuessa harmittaa ja kun ei hommaa edes saanut yhdellä käynnillä kuntoon.
Toinen asia myös ihmetyttää, että miten etujarrut voi olla loppuun kuluneet ja jarrulevyt ruostuneet jo 3 vuotta ja 35 tuhatta ajetussa autossa ja nekin suositeltiin vaihtamaan. Onkohan kuutosen jarrut jotenkin heppoista tekoa?