Auto on -91 900i 16v. Tuo Check Engine valo toisinaan syttyy hetkeksi
ja sammuu n. puolen minuutin jälkeen. Vaimo ajelee lyhyttä matkaa (n. 20km kerrallaan)
ja tämään valo sammui n. kymmenen kilometrin ajon jälkeen.
Pitääkö huolestua vai pistää valon vilkuttelu lyhyen ajomatkan piikkiin?
Kone käy nätisti, ei siinä mitään. Onko syytä huoleen? Onks tietoo?
ja sammuu n. puolen minuutin jälkeen. Vaimo ajelee lyhyttä matkaa (n. 20km kerrallaan)
ja tämään valo sammui n. kymmenen kilometrin ajon jälkeen.
Pitääkö huolestua vai pistää valon vilkuttelu lyhyen ajomatkan piikkiin?
Kone käy nätisti, ei siinä mitään. Onko syytä huoleen? Onks tietoo?
Vastaukset 10
Vanhimmat
On vialla. Ja voi olla hyvä selvittää se ennekuin matka katkeaa.
voi olla ihan joku pikku juttukin kyseessä
on ns. lambda-valo ja tarkoittaa, että sytytyspuolella tai polttoainepuolella olisi jotakin häikkää. Mulla on 2,3 900SE:ssä palanut sama valo jo jonkin aikaa, seuraavaksi vaihdan termostaatin jos vaikka koneen huono lämpeneminen ja check engine-valo olisi yhteydessä toisiinsa. Tähän mennessä tarkastettu lambda, ilmamäärän mittari puhdistettu, käännetty tyhjäkäyntimoottori oikein päin (merkkihuollon toimesta asennettu väärin). Jos termostaatin vaihto ei auta, niin seuraavaksi merkkihuollon testeriin.
Vaihdoin termostaatin 2,3 ng900SE:stä ja loppui valon palaminen!
aivan turhaan.
Yhden syksyn ja kevään valo syttyi ja sammui satunnaisesti moottorin oireilematta ja ajotyylistä riippumatta. Virhekoodi oli vuorotellen "seos liian rikas" tai "seos liian laiha". Lopulta kyllästyin valoon ja rupesin putsaamaan johtoliitoksia jonka jälkeen valo rauhottui. Luulisin että ongelma oli termostaatin viereisessä maadoitusnipussa.
Eipä virhekoodin selvittäminen paljoa maksa, eikä johtoliitosten putsauksestakaan haittaa voi olla... mutta mielenrauhan sillä voi saada.
Kuka keksisi check check engine valon?
Jokin aika sitten ysitonniseni sammuili tärinässä ja paikallistin vian sytytysohjainyksikköön, jonka vaihdoin itse (maksoi 65€). Tämän jälkeen sammuilu loppui ja n. viikko tämän jälkeen kesken ajon syttyi tuo check engine. Ropeloin johtoja (maahdoitus ja sytytys jne...) jonka jälkeen valo ei ole syttynyt enää... paitsi abs-valo, josta toisessa viestissä kirjoitin, mutta se on toinen juttu se...)
Itsellä moinnen valo syttyi kerran Ouluun mennessä ja meno hyytyi saman tien. Vika löytyi hapettuneesta (ilmeisesti) virtausanturin liittimestä joka sijaitsee ilmanputsarilta ruiskulle menevässä letkussa. Kunnon puhdistus ja ennen uudelleen kytkemistä suojaus/voitelu LPS 3 spraylla ennen asennusta. Sama vika uusiutui kerran moottorin pesun jälkeen joloin pelkkä kuivaus ja taas suojaus ja voitelu sekä liittimessä olevan silikonikumi tiivisteen paikallen laitto poisti ongelman.
Ilmamäärämittarissa on vastuslanka ja jos se menee poikki, myös se sytyttää valon.
Itselläni olis 900 i-88:ssa semmonen ongelma, että ei tahdo lähteä lämpimänä käyntiin ja vika ei ole kylmäkäynnistyssuuttimessa?
Vika voisi ehkä olla kylmäkäyntisuutinta ohjaavassa lämpö-aika kytkimessä jos jostain syystä saa liian rikasta kuumana? Tai sitten vuotavissa suuttimissa, se ehkä on hieman kaukaa haettu mutta kuitenkin. Joo virtausanturihan toimii sillä lämmitetyllä langalla mutta jos menee poikki niin tuo kaverin katkova "check engine" valo palaisi koko ajan. Itse kyllä aloittaisin liittimien puhdistksesta.
kannattaa puhdistaa tai ainaskin liikutella. Itsellä oli samainen ongelma ja poistui liittimien (ilmamäärämittarin ja muiden) puhdistuksella. On tosin jossain tapauksissa jouduttu vaihtamaan myös koko ilmamäärämittari, joka tulee melkoisen kalliiksi. Omalla kohdalla näytti virhekoodia "laiha seos".
kaikille vastanneille! Otan ysisatasen tarkempaan syyniin viikonloppuna.
Katsotaan kuinka käy.