Tälläkin palstalla on aika ajoin keskusteltu peräöljyn vaihdosta ja siitä kuinka se helpoiten tehdään. Itse ole aina tehnyt tuon työn syksyllä ja taistellut siihen tarkoitukseen valmistettujen öljyputkiloiden kanssa. Hankalaa hommaa kun joutuu lataamaan vaihteistoon useampia putkiloita.
Fiksummat kuulemma käyttävät hommaan jonkinlaista pumppua ja ostavat öljyn suuremmissa pakkauksissa.
Minkälaista pumppua suosittelette ja onko kyse jonkinlaisesta siirtopumpusta vai sellaisesta, jossa on säiliö itsessään? Mitenkä pumppu tai siitä tuleva letku sovitetaan vaihteiston täyttöaukkoon niin tiiviisti, että öljy menee sinne minne pitääkin eikä kaikkialle muualle. Ehkäpä löytyy tietoja pumpun ostopaikoistakin ja jopa hinnoista.
Fiksummat kuulemma käyttävät hommaan jonkinlaista pumppua ja ostavat öljyn suuremmissa pakkauksissa.
Minkälaista pumppua suosittelette ja onko kyse jonkinlaisesta siirtopumpusta vai sellaisesta, jossa on säiliö itsessään? Mitenkä pumppu tai siitä tuleva letku sovitetaan vaihteiston täyttöaukkoon niin tiiviisti, että öljy menee sinne minne pitääkin eikä kaikkialle muualle. Ehkäpä löytyy tietoja pumpun ostopaikoistakin ja jopa hinnoista.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Kierrä se ylimmäinen ruuvi paikoilleen, kun putkilo tulee tyhjäksi ja toinen valmiiksi avattu putkilo tilalle, ei siinä montaa öljytippaa valu. Sitten vaan, kun putkilo on paikoillaan toisella kädellä kierrät ruuvin auki ja painelet niin kauan, että yläreiästä tulee öljyä ei siinä mitään pumppuja tarvii.Onhan niitä pumppuja esim Biltemallakin.
aikoinaan veneliikkeestä ostettu pumppu letkusysteemi jonka päässä on liitin jammun perään.
Olen siihenkin totaalisen kyllästynyt, vuodesta toiseen ajattelen että pitäisi tällekin jotain tehdä, joka vuosi sama juttu.
Nimittäin sen pumpun nokka on hieman kolmion mallinen, ja letku ei tahdo liittyä siihen mitenkään tiiviisti, varmaan desilitra menee öljyä hukkaan ja siinä on kaikki työntekijän korvia myöten. Ja joka vuosi... laiskuus ei ole aina hyve!
Muuten hyvä juttu, vaihto käy kyllä nopsaan ja saa ostaa niitä gallonan kannuja jammun öljyä.
Kun öljyt on valutettu pois ja molemmat tulpat on auki (ylä sekä ala) ja tiedetään, paljonko peräöljyä sinne perään menee, lasettaa alareijästä sen eka tuubin, laittaa sormen siihen yläreikään ja lasettaa seuraavan. Tätä toistetaan niin kauan kunnes perä on täynnä. Öljy ei valu takas jos ei anna yläreiästä ilmaa. Putkilon vaidon välillä tunkee vaan sormen siihen yläholeen. Se öljyn määrä on sopiva silloin kun se lorahtaa siitä yläreijästä. Kannattaa antaa sitä öljyä tulla jonkin verran. Ne eka tipat on yleensä aikaspaljon vedensekaisia. Jos öljyn seassa on aina vaihtaessa paljon vettä tai poislaskettava öljy on sellaista vaahtoa, joka ei paljoakaan muistuta norm. oljyä, kannattaa ottaa perä auki. Tällöin tarkistetetaan rattaiden ja erityisesti laakereiden kuluneisuus. Kulunut laakeri syö stefat soikeiksi ja silloin vettä pääsee perään.
Peräoljupumppu on käsin ylösalas painettava mämtäpumppu. Pumppu sopii öljypänikän korkin tilalle. Peräöljypumpun letkunsuukappaleessa on kierteet, jotka sopivat täyttöreijän jenkoihin.
Mistäkö saa? Ei tullet mieleen kysäistä moottoria myyvästä merkkiliikkeestä? Maksaa muutaman kympin.
Osta/tilaa biltemasta. Ihan siihen käyttöön tehty eikä maksa paljoa.
http://www.biltema.fi
sieltä verkkokauppa ja venetarvikkeet
Kun syksyllä laskette öljyt ulos,niin eikö se ole kun kaupasta ostettu.Minkä takia vaihtaa öljyt joka vuosi?Vertaa autoon,sillä ajetaan 60-120000km samoilla öljyillä.Onhan autossa enemmän öljyä,mutta onhan suuremmat rattaatkin.Itse syksyllä huuhtelun jälkeen odotan viikonverran että öljy muuttu sinapinväristä normaalin öljynnäköiseksi,avaan alimmaisen propun ja annan muutaman tipan tulla ulos.Jos on vettä,se tulee ensimmäiseks,jos on harmaa on vettä seassa.Jos öljy on terveen väristä,pistän propun kiinni,ja ajelen taas ensi kesän.Öljyn hinta ei ole esteenä vaihtoon,mutta miksi vaihtaa hyvää öljyä kun ei ole pakko.Kaikkitietäville,kyllähän se joskus vaihdetaan,muttei joka vuosi.
Tiedätkö, että öljyssä on pinta-aktiivisia lisäaineita, jotka kiinnittyvät metallin pintaan ja vähentävät osien kulumista. Pinta-aktiiviset aineet kuluvat käytössä, joten sen takia öljyä vaihdellaan.
Kulumisen seurauksena öljyyn sitoutuu metellihiukkasia, jotka lisäävät kulumista. Öljyn vaihdon yhteydessä nämä hankausaineet poistuvat.
Peräöljyn joukkoon päätyy painevaihteluiden seurauksena aina jonkin verran vettä. Öljy kykenee sitomaan itseensä jonkin verran vettä ilman, että se erottuu emulsiosta. Siinä vaiheessa kun öljyn väri muuttuu ja vesi alkaa erottumaan joukosta, on öljy jo aikoja sitten menettänyt parhaat ominaisuutensa.
Säännöllinen öljynvaihto on kaikkein halvin henkivakuutus vaihteiston luotettavalle ja pitkäikäiselle toiminnalle.
Kyllä se näin on. Kun kattelee noita perän osien hintoja, on ne merkistä riippumatta aika suolasia. Jos pari tuubia kunnollista peräoljyä maksaa n. 5€ niin ei se voi olla mikään säästön paikka. Perään kondensoituu vettä jopa siitä että se lämpenee rannala auringon vaikutuksesta ja sitten pulautetaan viileään veteen. Ajossa tehokkaan koneen peräöljy lämpenee ja perä ulkopuolelta saa hyvin viileää. Kondensio tiivistyy vedeksi aivan varmasti. Pariheppaisissa en ole huomannut tätä.
Edelliseen viitaten voin sanoa että kyllä se pienikin vesimäärä turpoaa hyvinkin pienellä pakkasella. On tuossa soutuveneessä ollut tapana pitää 6hp Suzukia (joskus laiska soutamaan). Viime syksynä nasautti semmosen 3-4 asteen yöpakkasen ja pullautti stefan koneesta. Sinäänsä mitään ei ole rikki, öljyssä hyvin vähän vettä, mutta vituttaa alkaa purkamaan perää pois. Katsokaas, aikoinaan ukot halkas kalliota poraamalla pieniä reikiä ja kaatamalla niihin vettä. Nuo isommat koneet oon aina huoltanu niin, että ei tarvii murehtia sitten jälkeenpäin. Tästälähtien saa pikkusuikki saman kohtelun...
millä vaihtovälillä. Onko se 10 tuntia, 50 tuntia vai joku muu?
Ja mikä on riittävä käyttöikä 5 vuotta, 10 vuotta vai 50 vuotta?
Olen vaihtanut joka vuosi ja varmaan vaihdan jatkossakin, mutta silti tympii hävittää kirkasta öljyä monen euron edestä ja roudata sitä ongelmajätekeräykseen.
Mikä on asteero aurinkolämpöisellä perällä ja merivedellä?Perä ei kuumene ajossa kun on merivettä ympärillä.Montako kertaa sitä perää työnnetään veteen kesän aikana?Tuleeko kondenssia kun auto on seissyt yön yli -25 astetta ja peräöljy on samanlämpöinen.Sitten ajetaan 100km.ja perän öljy on 30-40 astetta.Sama matka illalla kotiin,sama lämpötilaero,viikosta viikkoon läpi koko talven ja sitten seuraava talvi ja ...
Autossa vaihdetaan öljy km.mukaan ja on olemassa semmoisia autoja missä esm.vaihdelaatikossa ei ole edes tyhjennysproppua,koska valmistajan ohjeiden mukaan ei tarvitse vaihtaa öljyt.Eikö tule kondenssia,ei tule.Ei tule venemoottorin peräänkään sellaista määrää kosteutta,että pitäisi vaihtaa joka vuosi.Eri asia jos stefat falskaa,mutta senhän näkee väristä,ja jos siellä on vettä,niin kyllä se tulee ekana ulos.
Oletko koskaan kokeillut kädellä juuri ajosta pysäytettyä torpedoa?Vaihteisto lämpenee rasituksessa kitkan vaikutuksesta ja lämpö siirtyy öljyyn ja lämpö siirtyy siitä edelleen kotyelon seinämän läpi meriveteen. Samoin pakokaasut kuumentavat pakokanavan seinämien välityksellä vaihteiston öljytilaa. Lämpeneminen aiheuttaa paineen kasvua ja kun perä jäähtyy koneen ollessa pysähdyksissä paine vuorostaan alenee. Vaikka vaihteisto on painetiivis, pumppaa paineenvaihtelu aina vähän vettä öljyn joukkoon. Eli perään ei suoranaisesti kondensoidu vettä.
Montako auton vaihdelaatikkoa tiedät, joita käytetään veden alla? Millainen olisikaan auton vaihdelaatikon öljynvaihtoväli, jos autolla ajettaisiin jatkuvasti ylämäkeen käytännössä kaasu pohjassa? Auton vaihdelaatikossa on sekin ero, että se ei ole "painetiivis". Jos sinne kondensoituu vettä, niin ajossa öljyn lämmetessä vesi haituu pois.
Silti en vaihda joka vuosi hyvää öljyä pois.Onkohan joskus tehty laboratooriokokeita peräöljyllä?Eli analysoitu kun on ajettu kesän kaksi tai kolme,mikä on ero.Olen edelleen sitä mieltä,että silmällä pystyy erottamaan onko öljyssä vettä.Jos öljyssä on metallihiukkasia,niin öljy on tummentunut.Kuormaautolla voi vetää 30 tonnin kuormaa ylämäkeen yhtäsoittoa 120000km ja öljy on kuin kaupasta ostettu.Autoilu ja veneily on kaksi eri asiaa,mutta periaate on sama.
Voisikohan asian ajatella myös niin, että veneen vaihteiston öljynvaihtoväliksi on suunniteltu lyhyempi aika kuin kuorma-auton. Kaikkihan on materiaaleista kiinni.
Toisaalta raskaassa rekkaliikenteessä ajetaan helposti se 120000km vuodessa, joten öljynvaihtoväli on sama kuin peremoottoreilla eli yksi kausi.
Mistä löydät 120000km pitkän ylämäen, jossa voisit vetää 30tonnin kuormaa yhtäsoittoa. Kyllä sitä joutuu pakostakin välillä rullaamaan...
Öljyä. Jos vanha öljy on vielä suhtkoht asiallisen näköistä, tuntuisi, että siitä vesi lähtee lämmittämällä öljyä jossain peltipurkissa, vaikka auringon paisteessa pitkän päivän.
Ja näkymättömät rautahiukkaset tarttuu purkin pintaan, kun jätkäyttää ulkopuolelle ison kaiuttimen magneetin.
Alumiinihiukkaset taas jää pois matkasta, kun keksii sopivan suodattimen, jonka läpi öljyn voi painaa.
Mutta ne pinta-aktiiviset aineet, mitenhän niitä voisi lisätä öljyyn itse.
Kävisikö auton vaihteistoon tarkoitettu teflon öljy? Sitä lisäisi jonkin verran aina puhdistettuun öljyyn.
Eikö tämä olisi koko venemoottoriheimoa ajatellen melkoinen säästö ympäristöasioissa? Ja ne säästöt tietenkin kerättäisiin "veneilyheimon ry:n" kautta Onnettomuuden uhrien joutuisamman pelastuksen aikaan saamiseksi.
Siis näin saatu öljynhinnan säästö annetaan vapaaehtoisesti jonkin järkevän asian kehittämiseen.
Tuntuu äkkiä turhalta, mutta voi ihme sitä rahan paljoutta, joka peräöljyihin upotetaan turhaan joka vuosi.
Kaikkeahan voi tietenkin tehdä, mutta on kokonaan eri asia kannattaako se ajankäytöllisesti ja taloudellisesti.
Jos haluaa uhrata muutaman tunnin öljyn valutteluihin ja ostaa öljyn lisäaineita niin teoriassa öljyä voisi "parantaa".
Mutta minusta on järkevämpää viedä vanha öljy keräykseen, jolloin se poltetaan energiaksi. Ostamalla "kallista" uutta peräöljyä, säästän paljon aikaa ja vaivaa.
Moottorin huoltoon käytetyt rahat ovat vain murto osa veneilyn kaikista muista kustannuksista. Tietenkin kaikessa voi säästää, mutta en lähtisi sitä säästöä hakemaan ensimmäisenä voiteluaineissa pihtaamalla. Voi käydä niin kuin sille kaverille, joka säästi 50 kenkiä ottamalla niin pitkiä askeleita että 100 housut repesi haaroista.
Tuntuisi sanovan, että kun jokainen ihminen on halukas väittämään, ettenhän minä mitään saastuta enkä tuhlaa, vaan ne muut.
Siitä on johtopäätökseni, että yksi ihminen ei paljon tuhlaa eikä saastuta, mutta koko porukka voi tuhota vaikka maapallon.
Siksi laumahenki on hyvä, kun se tapahtuu totuuden ja oikeuden mukaisesti, esim. luonnon puhdistamiseksi ja säästämiseksi.
Siispä, kun se ei ole muuten mahdollista, niin jokainen yksilö on velvollinen omalta "vähäiseltä" kohdaltaan pistämään asioita vastuulliseen järjestykseen.
Ja yksi hyvä ja tehokas keino olisi järjestäytyä jopa moottoreiden "peräöljyjen puhdistus ja kierrätysyhdistykseen", ja vieläpä niin, ettei saisi ajella veneellä, jos ei kuulu tähän kunniakkaaseen luonnonvarojen säästämisjärjestöön.
Ajatteleppa. Nyt tämmmöinen tuntuu vielä huvittavalta, mutta laitahan parikymmentä vuotta lisää, niin jokainen puhaltelee tuskaansa, että miksei mitään tehty, kun siihen mahdollisuus oli.
Ja nyt on kaikki saastutettu, ja jopa luonnon oma puhdistusjärjestelmä on tuhottu.
Laivurit ovat yksiä helevetin sontiaisia, koska he suurempien voittojen toivossa päästävät yöllä kaiken kuviteltavissa olevan paskan mereen, ja lopuksi vakuutusrahojen vuoksi ajavat ruosteisen purkkinsa kivikkoon ja saastuttavat öljypäästöillään sen seihtemän merta kerralla.
Minä sanon ja väitän, jotta on saatava semmonen kuri, jotta mitä isommat sotkut ja voitot, sitä suuremmat tuomiot on oltava jottani.
Myös sama juttu pweräöljyjen vaihtamisen suhteen. Jos öljyt on vielä käyttökelpoiset, ne on korkeintaan ajettava puhdistuksen läpi, ja laitettava uudelleen moottoriin, eikä ole lupa uutta ostaa, koska se on osaltaan mieletöntä vastuuttomuutta ja hulluutta.
Ajan säästö ei riitä selitykseksi. Se on sivistymättömyyttä.
olla varsinainen Viherpiipertäjä
muista ottaa lääkkeet
Se on myöhäistä. On se hyvä, jotta porukassa on tuommoinen lääkärikin. Silloin asiat ovat hyvin, eikä kenelläkään tarvitse olla mitään huolta saasteiden hiipivästä hirviöstä.
Ja gilla texten,hur många öl tog du?