Kun olen kakarasta asti kiinnostunut kaikesta tekniikasta myös lentokoneista, olen seuraillut alan kehitystä ja koneita. Muistan vielä 50-luvun DC-3 ja Convair 440 Metropolitanin moottoreiden soundin joka oli jotain muuta kun nykykoneitten vieno sirinä. Heräsin aina aamuyöllä kun kone vei postia Päijännettä seuraten kohti pohjoista ja joskus moottoreiden jylystä päätellen aika matalalla. Kun tuossa taannoin vieraili Malmilla Junkers Ju-52
http://pelastamalmi.org/fi/uutisia/d-aqui.html
joka lennätti porukkaa wanhan hyvän ajan tyyliin, maksusta.
Tuosta tulikin mieleeni mikä olisi rakentaa 30/40 lukujen retrokoneita, näköismallisina, mutta nykyaikaisilla potkuriturbiini koneilla ja normit täyttävällä avioniikalla. Näillä koneilla lenneltäisi elämysmatkoja wanhaan tyyliin pienkoneitten lentopinnoilla, köröttelynopeutta. Koneita voitaisiin käyttää myös tarvittaessa hyöty/pelastuslentoihin, koska kone tarvitsee vain lyhyen ja vaatimattoman kiitoradan. Olisi elämys matkustaa vaikka Malagaan kolme päivää katsellen Eurooppaa muutamasta kilomeristä, eväitä syöden ja välillä kostuttaen kurkkua vuosikerta wiskillä. Tottahan toki myös asusteet ja matkawarusteet sekä mukana seuraava särwin oli matkustamisen henkeen kuuluva.
http://pelastamalmi.org/fi/uutisia/d-aqui.html
joka lennätti porukkaa wanhan hyvän ajan tyyliin, maksusta.
Tuosta tulikin mieleeni mikä olisi rakentaa 30/40 lukujen retrokoneita, näköismallisina, mutta nykyaikaisilla potkuriturbiini koneilla ja normit täyttävällä avioniikalla. Näillä koneilla lenneltäisi elämysmatkoja wanhaan tyyliin pienkoneitten lentopinnoilla, köröttelynopeutta. Koneita voitaisiin käyttää myös tarvittaessa hyöty/pelastuslentoihin, koska kone tarvitsee vain lyhyen ja vaatimattoman kiitoradan. Olisi elämys matkustaa vaikka Malagaan kolme päivää katsellen Eurooppaa muutamasta kilomeristä, eväitä syöden ja välillä kostuttaen kurkkua vuosikerta wiskillä. Tottahan toki myös asusteet ja matkawarusteet sekä mukana seuraava särwin oli matkustamisen henkeen kuuluva.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kirjoittajalla on näkemystä ja selkeä ilmaisu eikä hänen tarvitse itseään ylentääkseen alentaa muita. Lisää tällaista sivistynyttä keskustelua annetusta aiheesta, kuten Yrjö Jurri kirjoittaa.
lentelin Convair Metropolitanilla
vuosi oli muistaakseni -73
Helsingistä Tampereelle Härmälään.
körötellä Malagaan nyt ihmiset ovat raivoissaan kun kone on 20 minuuttia myöhässä, älkää unta nähkö ja lopettakaa haaveilu sillä nykyään pitää päästä perille mahd. nopeasti ja ilmasta käsin ei kyllä mitään edes näkisikkään. Sitä varten on muut ajoneuvot jos haluaa katsella saksan peltoja.
On otettava huomioon sekin, että yövytään välillä ja lennetään päivällä. Jos on huono ilma ei lennetä ollenkaan, koska kone lentää samoin ehdoin kun pienkoneet, koska matkustamo ei ole paineistettu jolloin voisi lentää vaikka katto auki kun avoautolla. Toisaalta kun nuo ilmatilat on noilla normaaleilla lentopinnoilla täynnä alhaalla luulisi löytyvän tilaa. Lennonvarmistus onnistuisi hyvin, koska kenttiä on paljon johon laskeutua, kone ei tarvitse kun normaalin pienkonekentän laskuun ja nousuun.
Mitä tulee näkemiseen 2..3km korkeudesta näkee hyvin ja kun matkanopeus maanopeutta 200…300km/h siinä kerkeää myös näkemään. Sieltä voi jopa vilkuttaa alhaalla oleville ja päinvastoin. Toki alpit on kierrettävä ja suuremmat kivikasat, mutta eivät ne vastaan tule yllätyksenä onhan reitistä tehty lentosuunnitelma säätietoineen. Jos koneella on oma pieni GSM tukiasema sieltä voi soitella kotiin tai kotoa soittaa koneeseen ja kysellä kuululumisia.
2-3 km korkeudesta pilven läpi onkin hienot maisemat ? sinun koko juttu on toive ajattelua ja minusta sinun pitää käyttää nuokin vähäiset voimavarasi johonkin järkevään.
"sinun koko juttu on toive ajattelua ja minusta sinun pitää käyttää nuokin vähäiset voimavarasi johonkin järkevään"
Niin mihin?....Oletko koskaan kuulluut sanaa huumori?
Täällä todella tuntuu huumori kukkivat ja kirjoitetaan muutenkin hampaat narskuen, siksipä on niin vaikea suhtautua jutusteluun jota ei ole kirjoitettu kieli poskessa ja sappea suussa.