Olisko vinkkejä, miten pysyn prätkän,
HONDA CBF 600S ABS, vm.06 ajettu 70,
kyydissä?
Takana on tartuntakahvat, jotka ovat paremminkin sarvet kuin rivat: ne on peräpäästä auki. Niissä hanskat luistaa(keskihintaiset, tekstiili nahkapalat), kun ei pysty puristamaan riittävästi. Ja tämä likka meinaa tippua kyydistä.
Oisko tekniikkavinkkejä?
Kahvojen unohtaminen intiimi etukeno? ja kuskiin ripustautuminen(ei tykännyt siitä, haluaa kai pysyä 'vapaana'..)
HONDA CBF 600S ABS, vm.06 ajettu 70,
kyydissä?
Takana on tartuntakahvat, jotka ovat paremminkin sarvet kuin rivat: ne on peräpäästä auki. Niissä hanskat luistaa(keskihintaiset, tekstiili nahkapalat), kun ei pysty puristamaan riittävästi. Ja tämä likka meinaa tippua kyydistä.
Oisko tekniikkavinkkejä?
Kahvojen unohtaminen intiimi etukeno? ja kuskiin ripustautuminen(ei tykännyt siitä, haluaa kai pysyä 'vapaana'..)
Vastaukset 12
Vanhimmat
oma emäntä ainakin pitää musta kiinni ja kun matkaa ajetaan niin saa olla vähän vapaammin kyydis(ei tartte puristaa),mutta ainakun lähen ohittaa niin läppäsen typyä polveen ja se tietää että nyt mennään ja pitää kiinni!
Mut eihän siellä kyydissä kukaan pysy jos sulla on vaan yks asento kaasussa...kyl se kaksistaan ajaminen vaatii vähän rauhallisempia liikkeitä sen kaasun kans!
Ainut tapa olla moottoripyörän kyydissä on laittaa kädet kuskin ympäri, koska silloin lujassa jarrutuksessa takana olija saa otettua tukea käsillään tankista eikä lennä kuskin selkään.
Täydessä jarrutuksessa takana oleva tulee moninkertaisella painollaan kuskin selkään lujaa jos yrittää pitää takakahvoista kiinni, eli jos este onnistuttaisiinkin väistämään, kaadutaan matkustajan selkään iskeytymisen tähden.
Sitäpaitsi lakikin jo sanoo, että pitää pitää kiinni kuskista...turvallisuussyistä. Ja tää ei oo sit puppua. Mulle autokoulun opettaja sanoi niin :)
Mottoripyörään kohdistuu kaksi lakia. Ajokortti ja kypäräpakko. Ja Kyydissä olemiseen ainoastaan kypärän käyttö. Turvallisuussyistä on toki hyvä pitää kuskista kiinni ja tosiaan hyödyntää tankkiin nojautumista jarrutuksissa.
Kaverini aikoinaan sanoi, nainen sekin, jotta suat "imukupillas" pittee ittees kiinni ku niin lujjaa mennee ja onneton on istua sellaasen kyyissä..
En kyllä ymmärrä miksi ei anna "tarrautua" kuskiin, koska se kuskinkin kannalta on turvallisinta. Aikamoinen tuuliviiri siellä takana huojuu jos kovin etäällä istuu.. Itse olin tuskissa viimekesänä kun oli niin imelä-ällö työkaveri että piti pitää sitä välimatkaa ettei se ymmärtänyt sitä kiihotteena.. enkäpä minä kun pakosta sen kyydillä matkustinkin. Jos eläissäin oon pelännyt jotain, niin siinä kyydissä!
Mie olen vain pitänyt kaverin takin alareunasta napakalla otteella, ja ukkoni takissa on niin mahtava vyöremmi että kun tunkee sinne sormet välliin niin ote on tukeva, tosin kuskin läheinen.. eikä ukkokaan ole pahastunut. en silti voi kovin lähellä istua ihan liimana kiinni kun kypärät kolisee. Mutta kyytiasento on löytynyt ja nahkahanska pitää aina kangasta paaaljon paremmin..
pysyä, niin hyvä konsti on ostattaa telin laukku sinne taakse, niin ei kovin helposti tipu. Ajan myötä siellä oppii istumaan jopa ilman kiinni pitämistä. Tosin kuljettajankin pitää käyttää järkeä että ei räpsäytä kaasua järjettömästi auki pienillä nopeuksilla. Meillä on Hayabusa ja siinä harvoin tarvitsee pitää kiinni ja kun tarvitsee, niin kun pitää kädet polvilla, niin saa kuskista aika nopeasti kiinni sen verran että ei putoa....
Tuota... Busan kyydissä pysyy kiinni pitämättä, ja CBF:n kyydissä ei millään! Hahaa! Kertonee hieman kuljettajan järjenjuoksusta! CBF:stä kun ei putoa muuten kuin hyppäämällä!
Koita vetää ilmastointiteipillä saappaat kiinni jalkatappeihin ja taljalla satulan alta reisistä kiinni, lisäksi käsiraudoilla keulaputkiiin, niin pysyy! Tai sitten vaihtaa kuskia!
Itse istun pyörän kyydissä niin, että kun on kiinnipitämisen tarvetta pidän kämmenet tankkia vasten (hanskat pitää olla asianmukaiset ettei tule naarmuja) ja tuo toimii etenkin hyvin jarrutuksissa. silloin pystyy pitämään vastaan niin ettei roiku toisen selässä. Kiihdytyksissä saatan sitten laittaa oikeakätisenä vasemman käden kuskin vyötärölle pitämään tukea. Tollasella otteella että toinen käsi on vyötäisillä ja toinen tankilla pystyy hyvin myös kompensoimaan omaa liikkumista niin että pysyy mahdollisimman hyvin hyvässä asennossa ja ei makaa kuskin selässä! Tai sitten voi tietysti itse ruveta kuskiksi...= )
Kannattaisiko vaihtaa pyörää, meillä on sama vehje vm. 05, ajettu 20 tkm, ja kyydissä pysyy ilman ongelmia. Väri on hopea.
Juu...
Viime kesänä jäi ex muija Hirvaskankaan Esson risteykseen selälleen. Huomasin vasta Äänekoskella, vähä vitutti lähtee hakemaan!
kannattais vaihtaa äijää, eli kuskia, jos noin niuho mies ettei anna kii pitää, löytyy äijiä, jotka ei turhia narise t.Caro
Esimerkiksi Held valmistaa joustavaa materiaalia olevaa vyötä, jossa on " kahvat" jotka helpottavat kyydissä pysymistä.