Miksi suomalaiset ei osta diesel-autoja? Tulisi paljon halvemmaksi ajaa dieselillä!
diesel
dieselfanittaja
504231
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 50
Vanhimmat
Vai niin. Mistäköhän johtuisi moinen omituisuus? Tuskin ainakaan Suomen Valtion toimista.
Miksi pitäisi tulla halvemmaksi????? Persaukiset voi ajella kalisevilla ja haisevilla tiisseleillä.
Diesel ei ohjaamoon haise. Ja nykydieselit on suorituskykyisempiä kuin vastaavat bensakoneet. Eikä tarvitse edes ajaa 10000 kilometriä vuodessa, niin alkaa säästöä tulemaan. Ja vieläpä jälleenmyyntiarvokin on parempi paljon ajetulla dieselillä kuin paljon ajetulla bensa-autolla.
kaikki kulut, dieselillä pitää ajaa vähintään 20 000 - 30 000 km vuodessa, jotta se tulee bensa-autoa edullisemmaksi. Siinäkään ei ole vielä laskettu mukaan dieselin (yleensä) kalliimpaa hankintahintaa. Sitä paitsi käytetyn dieselin ja bensa-auton hintaero on lähes poikkeuksetta pienempi kuin vastaavien uusien autojen, joten hintaeroa ei saa kokonaisuudessaan takaisin myöhemminkään sijoitetun pääoman korosta puhumattakaan.
Kokonaisuutena vain paljon ajavien kannattaa hankkia diesel, jos asiaa ajatellaan talouden näkökulmasta. Asia muuttuu toiseksi, jos vuotuinen käyttövoimavero (dieselvero)poistettaisiin.
Otetaanpa esimerkki, pidät autoa 5 vuotta, ja ajat vuodessa 30000 kilometriä:
Uusi audi A6 2.0 TDI
48 160 euroa
Dieselverot noin 2500 euroa 5 vuodessa
150000 km, syö dieseliä 6,0l/100km = 9450 euroa dieseliä hinnalla 1,05 euroa/litra.
Kokonaiskustannukset 11950 euroa.
Uusi audi A6 2.4 V6
47 970 euroa
150000 km, syö bensaa 9,6l/100km = 19440 euroa bensaa hinnalla 1,35 euroa/litra.
Jälleenmyyntiarvo 150 000 ajetulla dieselillä on noin 4000 euroa parempi kuin vastaavalla bensakoneella.
Huoltohinnat kyseisillä autoilla aika samaa luokkaa 150 000 kilometrin aikana, dieselautolla jopa pienemmät.
19440-2500-9450 4000-190=11300 euroa halvemmaksi dieselillä, jossa vielä suorituskykyisempi moottori kuin bensakoneessa.
Niin, onko se sitten yhtä edullista ajaa bensa-autolla...
voi olla, kuten sanoit, mutta se ei ole yleistettävissä.
Sitä paitsi käytit esimerkkilaskelmissa 30 000 kilometrin vuotuista ajoa, vaikka edellisessä viestissäsi väitit, että diesel on edullisempi jopa alle 10 000 kilometrin vuotuisilla ajoilla.
Itse sanoin, että raja on vähintään 20 000 - 30 000 km. Todistit sen esimerkilläsi oikeaksi.
Miksi valitsit vielä vertailuun Audin 2,4 litran bensamoottorilla, kun 2-litrainen TFSI on aivan yhtä suorituskykyinen. Lisäksi se on selvästi halvempi ja kuluttaa vähemmän bensiiniä.
Ihmettelen myös, kuinka voit väittää dieseliä suorituskykyisemmäksi kuin 2,4-litraista bensiinimoottoria (esim. bensiinimoottorin kiihtyvyysarvot paremmat kuin dieselin).
Yhteenvetona onkin pakko todeta, että laskelmasi ovat lievästi sanoen tarkoitushakuisia.
Otetaanpa esimerkki, pidät autoa 5 vuotta, ja ajat vuodessa 10000 kilometriä. Aika moni ajaa bensakoneella paljon enemmän kuin 10000 kilometriä vuodessa! Ja jos on paljon kaupunkiajoa, niin bensakone syö suhteessa vielä enemmän kuin diesel.
Uusi audi A6 2.0 TDI
48 160 euroa
Dieselverot noin 2500 euroa 5 vuodessa
50000 km, syö dieseliä 6,0l/100km = 3150 euroa dieseliä hinnalla 1,05 euroa/litra.
Kokonaiskustannukset 5650 euroa.
Uusi audi A6 2.4 V6
47 970 euroa
50000 km, syö bensaa 9,6l/100km = 6480 euroa bensaa hinnalla 1,35 euroa/litra.
Jälleenmyyntiarvo 50000 ajetulla dieselillä on noin 1000 euroa parempi kuin vastaavalla bensakoneella.
Huoltohinnat kyseisillä autoilla aika samaa luokkaa 150 000 kilometrin aikana, dieselautolla jopa pienemmät.
6480-2500-3150 1000-190=1640 euroa halvemmaksi dieselillä.
Eli: 10000 kilometriä dieselillä vuodessa tulee 328 euroa/vuosi halvemmaksi. Eli alle 10000 kilometriä vuodessa riittää...
Johtopäätös: suomalaiset kammoksuvat dieseleitä?
Useissa euroopan maissa ei tosiaan ole dieselveroa, mutta diesel on kalliimpaa kuin bensiisi! Suomessa diesel on melko halpaa suhteessa bensaan. Lisäksi monissa euroopan maissa dieselautoilla on suurempi käyttömaksu kuin bensa-autolla, ja silti niissä maissa rekisteröidään enemmän dieselautoja kuin bensa-autoja.
Suomen kansassa vika? Ei byrokratiassa?
2.0 TFSI on itseasiassa kalliimpi kuin 2,4 litrainen V6-kone. Pidätkö auton tärkeimpänä kiihtyvyytenä sitä, miten kovasti liikennevaloista pääsee liikkeelle? Eiköhän se ohituskiihtyvyys se tärkein pointti tässä ole. Vääntöä löytyy dieselistä enemmän.
Laskelmani eivät ole tarkoitushakuisia. Ne ovat kylmää Faktaa.
että vertaapa 2,0 TFSI:n ja 2,0 TDI:n kustannuksia, kun ajomatka on 10 000 km vuodessa. Itsehän väitit, että diesel on edullisempi jo alle 10 000 km:n vuotuisella ajolla.
TM 9/2006 autohinnasto: 2,0 TFSI 45 340 € ja 2,0 TDI 48 160 €. A6:n ohituskiihtyvyyksiä em. moottoreilla en löytänyt, mutta ainakin A4 2,0 TFSI:n ohituskiihtyvyys on parempi kuin 2,0 TDI:n.
Kun esität mainitsemaasi "kylmää faktaa", toivoisi, että niissä olisi edes jonkinlainen totuuden jyvänen. Jos väität jotakin asiaa totuudeksi, esitä lähteet, joihin tietosi perustuu.
Siis vielä kerran: Faktoihin perustuvat laskelmat näkyviin em. autoista, kun ajomatka on 10 000 km vuodessa.
minäkin sitä "vaktaa", eli kun on tullut näprättyä kaikenlaista pienen ikäni, niin tuossa matkanvarrella olen tehnyt taulukon johon pistän litrat ja kilometrit sekä samalla kun otan löpöä, katson mitä maksaa pentsiini ja laitan myös sen hinnan ja omasta mielestäni kohtuullisesti olen laittanut 2 litraa enemmän menemään pentsiiniä sataselle samalle matkalle. Ja laitoin taulukon miinustamaan 538 ekeä siitä hintaerosta ja kun matkaa oli taittanut n. 13000km kääntyi tuo erotus plusmerkkiseksi. Jos joku saa menemään sen 2 litran pensakoneen pienemmällä kuin kahden litran erolla, niin hyvä niin tai näin...
Kyllähän dieselin hintaero säilyy myös käytettynäkin, kanattaa huomata että dieseleillä on ajeltu myös yleensä hieman pidemmälle vastaavaan aikaan...
autot ovat täsmälleen saman hintaiset, eivät muulloin.
nyt rauhoittua. Mikäli jaksoit lukea ja ymmärtää mitä edellä kirjoitin, niin siitä lienee käynyt selväksi että kyse oli polttoaineen kustannuksella tapahtuvasta dieselin edullisuudesta verrattuna pentsiini autoon mukaanlukien 538 euron polttoaine veron.
Jos sitten haluat spekuloida muilla eli pääomakulutekijöillä, niiden vaikutus loppuedukkuuteen ei ole merkittävä, koska diesel pitää hintaeronsa myös käytettynä...
Antti taitaa vaan olla harras bensa-autojen kannattaja...
Ketjun aloittaja väitti, että dieselillä ajaminen on edullisempaa kuin bensiinimoottorisella autolla jopa alle 10 000 kilometrin vuotuisilla ajoilla.
Ainakin minä käsitän edullisuuden siten, että huomioon otetaan kaikki kustannukset. Miten sinä?
Tekniikan Maailma on vuosikausia vertaillut saman merkin ja mallin bensiini- ja diesel-käyttöisiä autoja toisiinsa. Lähes poikkeuksetta TM:n laskelmat osoittavat, että vaaditaan 25 - 30 tkm:n vuotuinen ajomäärä, jotta diesel olisi yhtä edullinen bensiinikäyttöisen kanssa. Samaa osoittavat Autoliiton laskelmat.
Tämä on väitteeni edelleen. Mielipidettäni eivät horjuta muu kuin laskelmin osoitettu fakta, jossa kaikki kustannukset otetaan huomioon.
mitähän muita kuluja sitten on eroavia kuin pääomakulut?
Kävin tuossa katsomassa maahantuojan sivulta sen pääomakulun eroa ja se näytti olevan 1100euroa, eli dieselini maksoi sen verran enempi kuin vastaava pentsiiniauto samalla varustuksella, eli Avantti ja automaatti, ilman mitään tilpehöörejä ylimääräistä.
Kerro nyt jollain laskelmalla minulle mitenkä paljon tuo 1100 kustantaa enemmän, kun loppupeleissä takaan saavani sen myös takaisin.
Huollot maksaa suunnilleen tasan saman, yhtä kallista öljyä ja jakoremmit maksavan suunnilleen saman ja yhtä tiheään.
Liikenne- ja autovakuutusta en edes viitsi alkaa laskemaan, koska siinä ei juuri eroa tule.
Eli lähestulkoon joka vuosi voisi maksaa tuon hinnanerotuksen TM:äsi laskelman mukaan...
Ottamatta kantaa kumpi on parempi niin nämä tulokset ovat tuulilasin bensa vai diesel-laskurista:
Autot A6 2.4 V6 vs A6 2.0 TDI
Vuotuinen ajomäärä 10000km, joska kaupungissa 2000km ja maantieajoa 8000km.
Polttoaineiden hinnat katsottu polttoaine.netin sivustolta halvimman mukaan.
Tuloksena oli että pitää ajaa 22545 km/vuosi viiden vuoden ajan, jotta diesel tulee kannattavaksi.
Laskelmissa on otettu huomioon polttoaine, dieselvero ja hankinta kustannukset. Siitä vaan laskeskelemaan.
tuosta alta, millaisen tuloksen saa Tuulilasin laskurilla (nimim. Vekkuli).
Jostakin syystä uskon enemmän noita asiantuntijoiden laatimia laskureita kuin sinua. Ei mahda mitään.
mainittu lehti ei kelpaa edes peen pyyhkeeksi sen enempää kuin sen "asiantuntijatkaan".
Tokihan tuo tulos saadaan kun pääoma poistetaan 100% viidessä vuodessa, eli autoille ei jätetä mitään jäännösarvoa, eli voit viedä sen paalaamoon laskennan jälkeen. Itse olen kuitenkin vienyt autoni vaihtoon ja saanut siitä vielä sievoisen pääoman palautuksen, vaikka en olekaan tyytynyt noin vähiin kilometreinin...
Annatko linkin sivulle, mistä tämmöinen laskuri löytyy?
Käytetyissä autoissa bensakoneen hinta tippuu prosentuaalisesti vielä enemmän verrattuna dieselkoneeseen, koska suuret kilometrimäärät eivät bensakoneellisen auton mittarissa ole kovinkaan hyvä myyntimainos. Ja useimmat ihmiset ostavat auton käytettynä. Jos joku ajaisi pitkään diesel autolla kohtuu pienillä kilometreillä, niin kylläpä olisi todella haluttu vaihtoauto, kun ei ole kovinkaan paljon tarjolla vähän ajettuja dieseleitä! Ja hinta olisi sen mukainen!
http://www.tuulilasi.fi/hankkiminen/?subarea=bdlaskuri
Ajatuksenjuoksusi perässä on tosi vaikea pysyä. Kukaan ei ole väittänytkään, etteikö diesel olisi edullisempi paljon ajavalle. Siitä kaikki ovat yhtä mieltä.
Sinä kuitenkin väitit, että diesel on edullisempi jopa alle 10 000 km:n vuotuisella ajomäärällä. Se ei liene suuri määrä?
Kaikki laskurit, joiden avulla voi verrata bensakäyttöisen ja dieselin edullisuutta, antavat harvinaisia poikkeuksia (jos dieselin ja bensa-auton hintaero on poikkeuksellisen pieni) lukuunottamatta dieselin kannattavuusrajaksi 20 - 30 tkm vuodessa. Mitään muuta en ole väittänyt.
Täällä kirjoittelevat "asiantuntijat" tyrmäävät nämä laskelmat, kun eivät ymmärrä talousmatematiikkaa vähääkään. Sinäkin olet varmaan sitä mieltä, että jos ostaa asunnon 200 000 eurolla ja myy sen viiden vuoden kuluttua samalla hinnalla, on pysynyt omillaan.
olet alkanut vetää häntääsi pois ovenraosta kun on jo löytynyt poikkeuksiakin "sääntöön".
Niille pienille dieselauton kinnereille voit laskea mitä tahansa, ne eivät kelpaa kenellekään käytettyinä ja niillä ei ajetakaan kuin 10-15tkm vuodessa, eikä pensakoneetkaan kuluta sen enempää, joten käteen jää vain paha mieli ja verolappu.
Ja taitaa olla myös tuulilasin tilaaja.
heti kun siinä on suoran bensakuutosen ääni ja kierrosherkkyys. Kolme dieseliä riitti, kiitti.
Mutta kun ei ole pätäkkää niin paljon. Ajelen nyt A4 1.8T -01 quattrolla ja kyllä mulle kelpaisi vastaava vekotin dieselilläkin mutta kun ne maksaa aivan tolkuttomasti. Ihan vaan vertailun takia kun katselin vastaavia 100000 km ajettuja dieseleitä niin samaan hintaluokkaan olisi saanut 300000 km ajettuja vehkeitä. 100000 km ajettu diesel taas maksaa yli 40000€ kun itse maksoin vain 25000€. Kyse on siitä mitä on valmis laittamaan autoon rahaa, saisihan sen sitten vaihtaessa osittain takaisinkin mutta kun ei ole tuota ylimääräistä rahaa...
Siinähän se nähdään, että paljonko enemmän uuden audin arvo laskee dieselkoneella. Ei paljon mitään verrattuna bensakoneelliseen. *Antti*, joko uskot, että uusi diesel kannattaa ostaa?
jos ajomäärä on vähintään 20 - 30 tkm vuodessa. Mutta, jos ajaa esimerkiksi 10 -15 tkm vuodessa, on taloudellisesti järkevämpää ajella bensa-autolla.
On se kumma juttu, että mitkään oikein tehdyt laskelmat (mm. monet netistä löytyvätlaskurit) eivät saa sinua vakuuttuneeksi. Opiskele vaikka kansalaisopistossa liiketalouden perusteita, niin ehkä sitten ymmärrät asian.
tänne se "liiketalouden perusteiden" koenumerosi sieltä kansalaisopistosta....
Etkö Antti ymmärrä, että ne laskurit, jotka jossain netissä on, eivät ota huomioon auton JÄLLEENMYYNTIARVOA, joka on paljon suurempi dieselautolla, jossa samat kilometrit kuin bensa-autossa.
kun autokauppa vapautuu veroista. Euroopasta saa dieselin ja bensa-auton samaan hintaan.
Meneppä autoliikkeeseen dieseli auton kanssa vaihtamaan sitä, niin et saa siitä juuri mitään myyjältä. Ei sitä voi verrata siihen mikä on myyntihinta vaan siihen paljonko siitä saa vaihdossa ja siitä sitten laskemaan auton arvon alennus. Luulenpa että laskurit ottavat huomioon tämän. Itselläni olevaa autoa myydään 3000 euroa kalliimmalla, kuin autoliike siitä hyvittää vaihdossa. Huomioikaa tämäkin. Itse kyllä olen dieseliä harkinnut ajot 22 tkm. Harkinta tasolla vielä ollaan...
eivät ota huomioon mitään muuta kuin täyden poiston. Ihmettelen mistä sinä tiedät mitä dieselistä hyvitetään kun et ole sellaista pannut vaihtoon ja jos luulet että autokauppias tekee hyväntekeväisyydestä kauppaa, olet pahasti erehtynyt. Hyvitys on myös pääasiassa kiinni siitä mihin on vaihtamassa, jos vaihtaa käytettyyn ja liike on joutunut tiukille vaihdossa, on hyvitys siihen vaihtavalle myös kitsasta, uuteen vaihdossa on taustalla aina uuden palkkiot ja hyvitys sen mukainen...
Käytetty auto on myös aina tapauskohtainen, kahta samantasoista ei olekaan...
Laskurit ottavat huomioon nimenomaan auton arvon alennuksen. Se on uudessa autossa monesti kaikkein suurin kustannuserä.
Jos ajat alle 20 000 km vuodessa, uuden dieselauton ja bensiiniauton hinta laskee yhtä monta prosenttia eli absoluuttinen hintaero pienenee. Koko maasta kerättävät hintatiedot osoittavat tämän vääjäämättömästi. Tässä on ihan turha vedota johonkin erityistapaukseen, jossa serkun miehen työkaveri sai dieselistä vaihdossa huippuhyvityksen.
Kokonaan toinen asia on, jos autolla ajetaan esimerkiksi 50 000 km vuodessa. Tällöin muutaman vuoden ikäisen dieselin arvo on suurempi kuin vastaavan bensaversion. Mutta se onkin ihan eri asia.
Otetaanpa tällä hetkellä myynnissä olevista vuosimallin 2001, alle 200 tkm ajetuista 1.9tdi ja 1.8t audi A6:sta hintaesimerkit:
1.8t 152 tkm 24900 euroa
1.8t 68 tkm 25000 euroa
1.9tdi 199 tkm 26700 euroa
1.9tdi 163 tkm 27900 euroa
Niin. Sokeakin tuosta huomaa, että monta tuhatta euroa on diesel käytettynä arvokkaampi. Vai onko nuo molemmat dieselit sittenkin serkun miehen työkaverin autoja:)
autojen hintaero oli uutena? Luulenpa, että enemmän kuin nyt käytettynä. Sitä paitsi noillahan on ajettu yli 30 tkm vuodessa (yhtä lukuun ottamatta).
Huomaa kyllä, että talousmatematiikka ei ole vahvimpia puoliasi.
UUsien hinnat:
A6 1.8T 2001 4d sedan 41500€
A6 1.9TDI 2001 4d sedan 44850€
Eroa 3350€
Näyttää tuo hintaero pysyvän aikas samana käytettynäkin. Dieselfanin esimerkistä lähes vastaavat käytettyinä:
1.8t 152 tkm 24900 euroa
1.9tdi 163 tkm 27900 euroa
Hintaero 3000€
Tämä on ihan turha asia kiistellä.
mutta hintaerolle 3 350 € tulee laskea 5 vuoden korko. Vai oletko sitä mieltä, että raha on ilmaista.
Sitä paitsi tulee edelleen muistaa, että ko. autoilla on ajettu yli 30 000 km vuodessa. Silloin diesel on jo kannattavampi.
Vielä kerran totean, että kukaan ei ole vielä pystynyt osoittamaan dieseliä kannattavammaksi, jos ajomatka on esimerkiksi 10 000 km, vaikka dieselfanit toista sitkeästi väittääkin.
Mun tarkoitus ei ollut ottaa kantaa puoleen tai toiseen, laitoin vain hintatiedot tänne. Kinaaminen on vaan tylsää...
Eihän kahden auton otoksesta kyllä mitään voi päätellä toisaalta!
Niinpä keräsin nettiauto.com:sta laajemman otoksen 4-5 vuotta vanhoista, myydyisä audi A6:sta. Dataan keräsin 100 000-150 000 km ajetut autot. Dieselejä ei juurikaan alle 100 000 kilometriä ajettuina löytynyt, kuten bensakoneilla, joten kilometrit rajattiin tuohon 100 000 ja 150 000 väliin, jotta otos olisi luotettava. Eihän yksittäisiä ajoneuvoja voi käsitellä tilastollisessa analyysissa. Myös yli 150 000 ajetut autot poistin laskelmista, koska bensakoneellisissa niitä ei kovin montaakaan ollut.
Tulokset:
1.9 TDI keskihinta 32282 euroa
Bensakoneet keskihinta 26233 euroa
Eli 6000 euron ero!
Joko riittää, teille bensa-autoilla ajelijat, todisteeksi?
Ja vielä tarkennukseksi, että 1.8T tosiaan uutena halvempi, mutta huomioikaa nyt sekin, että tosi monet ostaa V6-bensakoneella, jossa sama hankintahinta kuin 1.9tdi:ssä.
nyt yksi hypoteesi, eli minun A6 Avant TDI maksoi uutena 55370 ja hypoteettisesti vastaava pentsiini maksoi 53000, noh, 5 vuotta noita velkoja tekee 5% korolla diesel 62694 ja pentsiini 59444, eli 3250 enemmän dieselillä ja ei nyt ajeta autoilla pidemmälle kuin 13000km siis pentsiiniautolla, josta väitin sen edun alkavan kääntyä dieselille kun vero menee maksuun ja noinollen pentsiiniauto kuoleentuu 5v yht 65000km ja kilsa maksaa 0,914ecua. Nythän on dieselin yritettävä päästä samaan hintaan kilsalle, koska sen on maksettava myös korko tuon hintaeron lisäksi ja sen vuoksi dieselillä on ajettava vuodessa 13710km eli 68550km/5v eli peräti 3550km enemmän että päästään samaan 0,914 kilometrihintaan.
Todellisuudessa Audini ei maksanut kuin 1370 enemmän kuin pentsiini Audi, mutta selvyyden vuoksi lisäsin vähän etua tuolle pentsiinille, jota toki annoin jo kulutusvertailussakin eli vain 2 litraa sataselle. Tämä nyt oli niistä pääomakuluista, eikä edeelleenkään oteta niitä vanhoja raatoja tähän talouteen, eli ne voidaan lahjoittaa vaikka afrikkaan.
Mutta kun en osaa tuota talousmatematiikkaa niin neuvo nyt minua miten menetellä että saisin sinut voittajaksi...
Tottakai bensa-auto on paljon mukavampi. Mää ajan besalla makso mitä makso. Ei ainakaan tarvii vaihtaa niitä v-tun kalliita pumppusuuttumia. Tossa yks kauppas pari vuotta vanhaa D 4:sta ajettu alle satatuhatta. Juu hyvin on pelannu, no mitäs viimisessä huollossa, pari pumppusuutinta a 1500 ! Revi siitä huumoria !
Olemme herttaisen yksimielisiä siitä, että diesel-auto on edullisempi, kun ajomäärä on vähintään 20 - 30 tkm vuodessa.
Itse asiassa se, että alle 100 000 km ajettuja viisi vuotta vanhoja dieselautoja ei ole myynnissä, todistaa väitteeni oikeaksi. Kukaan järkevä ihminen ei osta dieselautoa, jos vuotuinen ajomatka jää vähäiseksi.
Hintavertailuista haluaisin sanoa, että oikea tapa on verrata saman suorituskyvyn omaavia autoja. Esimerkiksi A6:n 2,4 litrainen kuutoskone (bensiini) on paljon suorituskykyisempi kuin 1,9 TDI, jossa taisi vuonna 2001 olla vain 85 kW vai oliko se jo muuttunut 96 kW:ksi.
Se, että vähänajettuja dieseleitä ei löydy vaihtoautoina, johtuu pääosin siitä, että ihmiset LUULEE, että dieselillä tarvitsee ajaa luokkaa 20000-30000 kilometriä, että tulisi kannattavaksi.
Diesel 96kW ja 285 Nm Ja vääntöä riittää jo 1800 kierroksesta täydet mahdolliset.
http://www.ultimatevw.com/arkisto_filet//Tekniset_Tiedot/Audi/Moottorit/audi_a6_1.9_96kw_tdi_01.jpg
2.4 V6 125kW ja 230Nm.
http://www.ultimatevw.com/arkisto_filet//Tekniset_Tiedot/Audi/Moottorit/audi_a6_2.4_v6_01.jpg
Bensakoneella kierrokset pitää olla "taivaissa", että kiihtyvyyttä löytyy kunnolla. Mitä ihmiset oikeasti arvostavat: ohituskiihtyvyyttä, vai sitä kiihtyvyyttä, että voittaako toisen auton liikennevaloista lähtiessä? Minulle ainakin turvallinen, ja hyvä ohitus on tärkeintä. Ei lapsellinen kilpaileminen liikennevaloissa.
Tästä asiasta olemme samaa mieltä; käytännön suorituskyky on tärkein, ei liikennevaloista lähteminen.
Kun bensakoneen vetoalue on paljon dieseliä laajempi, se tarkoittaa käytännössä sitä, että noista mainitsemistasi bensakoneen suorituskyky on selvästi dieseliä parempi. Käy kokeilemassa, jos et usko. Itse olen ajanut molemmilla.
Kuka p-kele viittii kuunnella sitä dieselin melua ja autokin tärisee kuin horkkatautinen. Ei saatana ootteks te ihan idiootteja. Kukaan selväjärkinen ei aja dieselillä Suomessa jos vähänkin välittää mukavuudesta - ja omasta terveydestään.
tervettä kilomeetteriä sinä ajeletkaan yhden auringonkierron aikana, kele...
Audihan kolisee ja narisee bensa-autonakin.
Eli mikä tässä on ihmeellstä?