Ensinnäkin mikä merkitys on paisuntasäiliöllä? Olen pyrkinyt itse kennon pitämään piripinnassa mutta nesteen määrä paisuntasäiliössä on niin ja näin. Jos kennosto vajautuu kuten minulla, niin ei se lisänestettä ota paisuntasäilöstä?
Vesipumpun juuressa ja ympäristössä on silloin tällöin kosteutta/pisaroita joten vajautuminen johtunee vuodosta siellä. Miten tuo korjataan? Uusi tiiviste vai uusi tiiviste uusi pumppu? Vai mistä vuoto johtuu? Pumppua ei liene vaihdettu koskaan.
vm.90 1.6 kat ajettu n.270tkm
Vesipumpun juuressa ja ympäristössä on silloin tällöin kosteutta/pisaroita joten vajautuminen johtunee vuodosta siellä. Miten tuo korjataan? Uusi tiiviste vai uusi tiiviste uusi pumppu? Vai mistä vuoto johtuu? Pumppua ei liene vaihdettu koskaan.
vm.90 1.6 kat ajettu n.270tkm
Vastaukset 9
Vanhimmat
Paisuntasäiliössä tulee nestettä olla minimin ja maksimin puolessa välissä, järjestelmän pitäisi ottaa sieltä nestettä jäähd.järjestelmään jos se vajaantuu tarpeeksi.
Vesipumpusta kannattaa vaihtaa etuosa (se missä hihnapyörä on kiinni), tiiviste JA syl.lohkon ja vesipumpun takaosan välinen O-rengas! Jos sitä ei vaihda, niin sieltä alkaa varmasti vuotamaan.
Vuoto saattaa johtua rikkoontuneesta akselitiivisteestä (stefasta).
kiitos Korolla!
Onko silloin aina liian vähän nestettä jäähdyttimessä jos nestetasoa ei näe kun ottaa paisuntakorkin auki ja katsoo kennostoon?
Toisaalta olen huomannut vaikka nestettä ei näe kennoston päällä niin ei sinne mene kuin muutama desilitra lisäystä ja taas on korkin piripinnassa.
Toisin sanoen kiinnostaisi tietää mikä on merkittävä nestevajaus kennostossa?
Ei sillä että haluaisin ruveta pihtaamaan nesteessä vaan jos tuon vuotamisen takia joskus laskee alas.
kyllä se vesiraja kuuluu olla aika ylhäällä että epäilen sun korkin alipaineventtiili ei toimi.eli kun vesi jäähtyy niin sen tilavuus pienenee ja aiheuttaa alipaineen(esim.auto sammutettuna)jolloin se imee paisuntasäiliöstä tarvittavan määrän nestettä.
Tiiviste saattaa vuotaa. Tiivisteliimaa kannattaa laittaa asennuksessa (uusien) tiivisteiden molemmin puolin kunnolla, jotta on tiivis. Kun vaihdat, muista raaputtaa huolellisesti vanhat tiivisteet irti metallipinnalta.
Tiivisteliima jähmettyy, kun moottorin käyttää normaaliin lämpötilaan.
Jouduin vaihtamaan vesipumpun etuosan tässä pari kuukautta sitten kun meni vesipumpun laakerit, taisi olla ihan alkuperäinen pumppu, ainakin hemmskutin vanhan näköinen. Ihan hyvin onnistuu vaihto itse, vaatii vain työtä.
Irrottaessani vanhaa pumppua, huomasin pientä hapettumisjälkeä (vuotoa) etuosan jakopäänhihnan alla olevan ruuvin kohdalta.
"huomasin pientä hapettumisjälkeä (vuotoa) etuosan jakopäänhihnan alla olevan ruuvin kohdalta."
Juuri tämän kohdan takana on se O-rengas, lohkon ja pumpun välissä.
Ja kun sitä tiivisteliimaa laittaa, niin kannattaa sen antaa ennen osien lopullista yhteen kiinnittämistä hieman kuivahtaa. Eli tiivisteliimaa pumpun puoliskoiden ja tiivisteen väliin, jättää hiukan varaa ennen lopullista kiristämistä.
Kannattaa myös tyhjentää lohkosta vedet pois, enne n liimaamista, pelkkä jäähdyttimen tyhjääminen ei tyhjennä lohkoa. Öljynsuod. jalan vieressä on 14mm kannalla oleva tulppa josta saa lohkon tyhjäksi.
on kovettunut ja se kannattaa vaihtaa uuteen.
Muistaakseni niitä on kaksi kappaletta mitkä pitää vaihtaa.
Joo, niitä on 2 kpl, toinen on lohkossa ja toinen lohkon takana olevan vesiputken ja pumpun välissä.
"Tiivisteliimaa kannattaa laittaa asennuksessa (uusien) tiivisteiden molemmin puolin kunnolla, jotta on tiivis."
Sitä vaan että mitäs virkaa niillä uusilla tiivisteillä on, jos kerran käyttää sitä tiivisteliimaa molemminpuolin tiivistettä? Lienenkö tyhmä vai miksen lie käsitä?
se ei ime paisuntasäiliöstä nestettä vuotaneen tilalle. Ainakin se korkki kannattaa uusia että syyläri pysyy täynnä.