Moron,
Osaisikohan joku kertoa, mistä pitäisi löytyä termostaatti OMCn 2,3 / 128 heppaisesta koneesta?
Oletin sen olevan pakosarjan päässä olevassa manifoldissa (just se käärmeenpesä jonnekka tulee apaut viisi vesiletkua) vaan eipä näkynyt.
Toinen kysymys jolla ei ole mitään tekemistä moottorin kanssa: Tietääkö joku Treelta, Kangasalta tai yleensä Pirkanmaalta pajaa, joka kohtuu hintaan taivuttelisi varustekaaren noin 1" rosteriputkesta?
Kiitos,
Janne T
Osaisikohan joku kertoa, mistä pitäisi löytyä termostaatti OMCn 2,3 / 128 heppaisesta koneesta?
Oletin sen olevan pakosarjan päässä olevassa manifoldissa (just se käärmeenpesä jonnekka tulee apaut viisi vesiletkua) vaan eipä näkynyt.
Toinen kysymys jolla ei ole mitään tekemistä moottorin kanssa: Tietääkö joku Treelta, Kangasalta tai yleensä Pirkanmaalta pajaa, joka kohtuu hintaan taivuttelisi varustekaaren noin 1" rosteriputkesta?
Kiitos,
Janne T
Vastaukset 10
Vanhimmat
varustekaarta 1" putkesta, käytä mieluummin 25 millistä :) Kaikki tarvikkeet on tarkoitettu kiinnitettäväksi 25 milliseen putkeen.
Olet hakenut termaria ihan oikeesta paikasta. Joku on ilmeisesti heivannut termarin vittuun. Nouseeko moottorin lämmöt ajossa lainkaan?
Tavallinen auton termari kestää makeessa vedessä muutaman kesä ja maksaa 10-15€.
Ehdottomasti termostaatti paikalle....
Joo'o....
Parastahan tuossa on se, että ko vene on ollut perheessä jo uudesta asti ja termaria ei olla pidelty ikinä. Vene siis vuodelta -89...
Viime kesänä alkoi termari jumautella eli lämmöt nousivat up to 95, ja kun termari aukesi niin lämmöt putosivat alas, luokkaa 60 astetta. Syksyllä kun piti vene nostaa, niin lämmöt eivät nousseet lainkaan.
Ilmeiseti termarin jämät löytyvät pakosarjasta... Ja viddu kun ehdin liimaamaan sen manifoldin jo kiinni. Hiukan ihmetytti jotta miksi ihmeessä tuossa manifoldissa on tiiviste kun ei siinä ole termaria... Kaikkea sitä näkee kun keski-ikäiseksi elää.
Janne T
Voisko olla, että edellinen omistaja / joku muu on ajanut koneella ilman termostaattia. Yksi tuttu on samaisesta (3.0L) koneesta kesäkuumilla ottanut termostaatin kokonaan pois, toimii kuulemma paremmin.
Itsellä oli samanlainen kone kuin sulla, ja mielestäni etsit termaria oikeesta paikasta. Avasit siis sen kopan ja siellä ei ollu mitään? (en kylläkään itse avannut ikinä omaani kun tarvetta ei ollu)
Meinaako nousta lämmöt vai mikä on tarve tutkia termostaattia?
avattu ko osaa (Siis sitä manifoldia joka on pakosarjan päässä, ja vielä siis siinä päässä joka on kohden paatin keulaa). Tiedän asian varmaksi, kun paatti on ollut samassa perheessä uudesta asti.
Tuli vaan mieleen, että voisiko termari olla lohkon päässä, siinä apulaitehihnapyörien kohdalla noin niinkuin pauttiarallaa. Sinnehän menee yksi noin 2" letku ja toinen vesipumpulle? Oudolta termarin paikalta tuo kyllä tuntuu.
Ihmetyttää vaan kovasti jotta voiko termari tosiaan ruostua niin tehokkaasti että häipyy putuna pakosarjaan.
Syy miksi asiaa aloin hutkia on se, että viimekesänä termari alkoi toimimaan tyyliin OnOff, eli aukesi vasta "ylilämmöllä" ja kun aukesi, niin lämmöt tippuivat pirun alas.
Janne T
Minkälaista moottoriöljyä käytät? Tähän koneeseen kannattaa laittaa ns. mineraaliöljyä, lämmöt ei nouse niin korkealle. Omassani oli edellisen omistajan jäljiltä synteettiset öljyt, vaihdoin ns. "huonot öljyt" koneeseen niin lämmöt pysyi tasaisemmin oikeassa kohdassaan eikö huojunut.. mulla on tehnyt samaa nimittäin myös, että lämmöt nousee lähelle 90C ja sitten putoo nopeesti kun termari aukee... mineraaliöljyillä kestivät tasaisesti kelillä kuin kelillä.
katsoppa vielä siitä termostattikotelon kannen sisästä, 5.8 koneessa termari on kiinni kotelon kannen sisässä, aluksi myös luulin ettei koko termaria ole.
juuri se, mistä olet sitä jo etsinytkin. Pakosarjan päässä, vesipumpulta tulevat letkut kiinni ao. osassa. Kahdella pultilla kiinni.
Termostaatti ulkomitoiltaan/kooltaan sellainen, etten ainakaan itse ole löytänyt vastaavankokoista mistään (auto)tarvikeliikkeestä. Ja venevaraosana maksaa sitten useamman kympin. ( US Partsista ).
Ilman termostaattia, kone ei saavuta normaalia käyntilämpötilaa. Kaasarin automaattirikastin päällä jatkuvasti, ylim. bensaa kuluu (noh, halpaahan tuo bensa vielä on... ) ja valuu öljyjen joukkoon. Kun omassa beikussa ei termostaatti toiminut; oli juminut auki-asentoon, niin öljyt lisääntyivät. En keksinyt muuta selitystä kuin tuon bensan joutumisen öljyjen joukkoon. Kun sain termarin toimimaan, niin moinen ilmiö hävisi ja öljytaso kestää koko ajokauden ok-tasolla.
Olisikpohan sinulla tuo termarin kotelo ruostunut jo niin paljon, että termari olisi päässyt luiskahtamaan paikaltaan ? Ja on nyt sitten jossain kohtaa putkistoa. Veikkaan, että vetolaitteessa, pakoputken kumisessa haitariputkessa...
PS. kannattaa harkita, josko ottaisit talvitelakoinnin yhteydessä termarikopan auki & kuivattelisit pakosarjan vesitilan paineilmalla. Sen perään suojaöljyt. PAkosarjassa vellova ruosteinen vesi syövyttää / jumittaa termarin talvitelakoinnin aikana. Tai jos paatti pidempiä aikoja käyttämättä. Omassa paatissa termari jumi kiinni, kun en eräänä kesänä ajanut/käynnistänyt beikun konetta 3 viikkoon. Vesi ei lähtenyt kiertämään ja sen kuuli selvästi pakoäänestä.
(nyt varmistan aina startin yhteydessä, että vedet lähtee kiertmään. Kun vetolaitteelta tuleva vesiletku viilentyy - > vesi kiertää OK. Nopea tsekkaus.
Nyt useampaan vuoteen ei ole ollut moista termarin jumiongelmaa, kun olen talvitelakoinnin yhteydessä tehnyt tuon kuivattelu/huuhteluoperaation pakosarjalle & termarille.
Ja ohjeita joten kiitos. Se termarin kotelo oli mulla eilen kourassa ja ihme kyllä, se ei ollut kovin pahasti ruostunut. Eli se, mikä on ruostunut, on pakosarjan pääty! Halpa halpa...
Täytyypä lähteä purkamaan haitariputke, josko sieltä löytyisi.
Ihan hyvä idea tuo paineilmalla kuivatus. Itse olen kaadellut koneen sisälle glykolia kun tapana on ollut irroittaa letkut siitä "manifoldista" talveksi jotta saa myös letkut tyhjäksi.
Kerron sitten mistä termari löytyy jos löytyy...
Janne T
pakosarjan käyrä taitaa olla senverta ahdas, ettei termari mahdu menemään siitä läpi. Se löytyisi siis sieltä pakosarjan vesitilasta ??
Pakokäyrän kohdalla itse asiassa kaksi kanavaa; toisessa kulkee pakokaasut ja toisessa jäähdytysvesi.