piaggio nrg dd viritys ?

En osaa oikein auttaa sua, mutta mulla on täsmälleen samanlainen peli ja mietinkin et miten sen variaattorin holkin siitä saa irroitettua? en todellakaan ole mopoihmisiä, joten ei tietoa missä koko variaattori edes on! käsittääkseni kuitenkin harmaan pitkulaisen laatikon alla jossain.

osaisko joku tosi selkokielellä selittää, miten ton variaattoin holkin saa poijes, että vauhti ois just sen joku 60 km/h?

On mun mielestä ihan helvetin tyhmää virittää scoba kulkee 80km/h , jäät ratsiassa kiinni ja siitä tulee se kevät 2000e sakko kevyt moottoripyörävero.... että ykspääl 65 on ihan riittävä...

Elikkäs lähdetään siitä, että variaattorin holkkia ei kannata ottaa pois, sen jälkeen kuuluu hetken aikaan kolina koneen käydessä, ja sitten rusahdus :)

Eli tosta kannttaa ottaa pois seuraavaa:

Variaattorin kuristin, eli semmonen pitkän ison sormuksen näkönen juttu mikä on siinä variaattorin holkin PÄÄLLÄ ei ole millään kiinni, voi olla tosin ajan myötä kertynyt paskaa senverran että vähän piukassa.

Aivan kaasarin edessä on metallilevy jossa on reikiä, irtoaa kyllä helpolla, samalla kun on kaasari ja ilmanpustari siinä hollilla, kannattaa ilmanputsarista poistaa "kumitutti" joka rajoittaa myös ilman saantua, nyt sitten vielä kaasari auki, ja suuttimeksi 0,65 millin reijällä oleva suutin, jossa on 6 millin kierre, vakio suutin on 0,5 millinen.

Sitten pakoputkea irroittelemaan, ja rälläkällä irttoitat ne kaksi pilliä jotka siitä lähtee (toinen ei mene mihinkään, ja toisesta lähtee se kumiletku) ja peität reijät siististi, esim hitsaamalla tai käyttämällä letkuliittimiä yms virityksiä, itse suosittelen hitsaamista.

Sitten vaan se kumiletku irti, joka meni pakariin, ja peität sen reijät esim ilmstointiteipillä.

Nyt mopo on ns. vakio, eli sellainen millaiseksi se on tehtaalla tarkoitettu, ja kulkee ja kiihtyy reilummin, ja maltillisella ajotavalla kuluttaa pikkusen vähemmän kuin ennen.

Ja jos sattuu kärymään, niin aika isot tulot saa olla että tulee 2000€ sakkoa, sillä sakko on 20 päiväsakkoa (opiskelijalle siis noin 120€) ja lisäksi tulee maksuun autovero (ns. kevarivero) joka on muistaakseni noin 30% mopon arvusta, eli jos mopon hinta on tonnin, tulee maksettavaksi noin 350€ (tosin 14000€ mopoautossa summa olisi jo hieman sievoisempi ;)

Mutta noi jutut voi jättää omaan arvoon, itselläni on jokainen mopo kulkenut enemmän tai vähemmän yli sallitun, ja olen ajnaut noin 40000km mopolla, ja pysäytetty noin 50 kertaa, ja koskaan ei ole kiinnostanut mitä pyörä kulkee, eli pitää pyörän kunnossa, ja ajelee maltillisesti, sillä siitä pääsee ;)

Isoimmat haukut taisi poliisilta tulla kun yksipaikkaisen skootteirn päällä oli toinen matkustaja, ja samaan aikaan kyydissä todella, todella iso TV-tuoli, mutta sakoitta on vältytty

vitun nisti siis ihan oikeesti!

joo tosta vakio putkesta sen verran että ei siitä kunnollista teho putkea saa oikein mitenkään,eli ei muuta kun tilaamaan kunnon putki,nrghen sopii helposti typhooniin tarkoitettu putki,sitten vaan kaasarille menevä putki kiinni esim.sopiva pultti kiertää siihen,jäykempi jousi kakkos variaattoriin eli taakse,pikkusen isompi suutin ja eteen vaikka 5,5 krammaset rullat nii varmasti miellyttää jos hakee kiihtyvyyttä ja reilu 70kmh.

myöhässähän tämä tulee, mutta tässä on ohjeet miten sain nrgn kulkemaan 90kmh

ensimmäisenä variaattorin holkki pois, ja kaasarista suutin vähän isommaksi. joissakin kaasareissa kuristeena messinkilevy, sekin pitää ottaa pois

vauhti 48-->60

toisena tukittiin hukkaputket. putki irti ja rälläkällä hukkaputket pois, metallia kempillä päälle niin ettei vuoda. suutin 3-5 kokoa isommaksi

vauhti 60-65--> 80

viimeisenä puhdistin ilmanputsarin ja kaasarin, ja nostin pykälän neulaa. ei voi laskea viritykseksi, mutta tämän jälkeen vauhti pysyi hyvin 80-90 välissä.

Tiedän, että olen myöhässä mutta sanon nyt kuitenkin jos joku nyky mopoilija käy etsimässä täältä tietoa. Ekaksi hommaat rajoittamattoman cdi boksin ja sitte otat kaasarista kuristus levyn pois ja hommaat hiilikuitu läpät ja sitten prikka pois ja pidät vakio putken mutta otat siitä kaikki kuristukset pois ja kannattaa laittaa kaikista löysimmät kytkin ja vastapaine jouset ja vapaavirta ilmansuodatin. Sitten pitää vain ruveta kokeilemaan mitkä rullat on sopivat ja jos on ruisku niin ei ole cdi boksia niin pitää hommata rajoittamaton ecu boksi. Pitäisi noilla mennä ainakin 80km/h luultavasti enemmän ehkä max 95km/h

Malossi Multivar on aina hyvä hankinta, isompi suutin ja ilmanottoa avarammaksi niin kulkee sen 63 kmh todellista. Sen yli jos kulkee niin ei ole hyvä juttu lain silmissä.