Stefaboxi

Talinauhaboxia tietysti tarkoitin

KIITOS

Kiristys kirjoitti:

Talinauhaboxia tietysti tarkoitin

KIITOS

Kun opit tuon talinauhaboxin kiristämisen, iskee helposti vimma kiristää todella kunnolla ! Sellainen on ihminen. Ettei varmana vaan taas heti uudelleen vuoda vannasputken pää.
Liika kiristäminen aiheuttaa akselin kuumenemista ja saattaa jopa polttaa koko talinauhaboksin.
Itse aikoinaan nuoruudessani opettelin ihan kädestä pitäen kuinka paljon saa ja voi kiristää, ilman että koko laite rupeaa haisemaan ja savuamaan.
Tee kiristys mielellään useammin kesän mittaan aina pikkuisen kerrallaan, niin ei synny vuotoa eikä kuumenemista.
Talinauhaboksi vaatii kuitenkin aina ajoon lähtiessä pientä rasvakupin kiertämistä, niin silloin näkee mikä on nauhan kireyden tilanne.
Nauha kuluu pikkuhiljaa ajettaessa vaikka rasvaa muistaisikin lisätä ja kuppia vääntää. Kun laitat uuden nauhan niin varsinkin silloin on liikakiristämisen vaara suuri. Uusi nauha asettuu vasta ajan myötä paikoilleen ja kuluu pinnaltaan sileäksi tiivistäen hyvin. Siksi usea mutta pieni kiristys silloinkin.

Katsastusmies-1 kirjoitti:

Kun opit tuon talinauhaboxin kiristämisen, iskee helposti vimma kiristää todella kunnolla ! Sellainen on ihminen. Ettei varmana vaan taas heti uudelleen vuoda vannasputken pää.
Liika kiristäminen aiheuttaa akselin kuumenemista ja saattaa jopa polttaa koko talinauhaboksin.
Itse aikoinaan nuoruudessani opettelin ihan kädestä pitäen kuinka paljon saa ja voi kiristää, ilman että koko laite rupeaa haisemaan ja savuamaan.
Tee kiristys mielellään useammin kesän mittaan aina pikkuisen kerrallaan, niin ei synny vuotoa eikä kuumenemista.
Talinauhaboksi vaatii kuitenkin aina ajoon lähtiessä pientä rasvakupin kiertämistä, niin silloin näkee mikä on nauhan kireyden tilanne.
Nauha kuluu pikkuhiljaa ajettaessa vaikka rasvaa muistaisikin lisätä ja kuppia vääntää. Kun laitat uuden nauhan niin varsinkin silloin on liikakiristämisen vaara suuri. Uusi nauha asettuu vasta ajan myötä paikoilleen ja kuluu pinnaltaan sileäksi tiivistäen hyvin. Siksi usea mutta pieni kiristys silloinkin.

Kiitos vain varoituksesta

Olen itse kiertänyt rasvakuppia ajon päätteeksi, koska olen ajatellut että rasva tukkii mahdollisen pienen vuodon kun vene jää seisomaan.

Kokeilin muuten avata noita boxin muttereita, mutta tuli uskon puute. Ovat todella tiukassa.
Ja ahdastakin on.

Kiristys kirjoitti:

Kiitos vain varoituksesta

Olen itse kiertänyt rasvakuppia ajon päätteeksi, koska olen ajatellut että rasva tukkii mahdollisen pienen vuodon kun vene jää seisomaan.

Kokeilin muuten avata noita boxin muttereita, mutta tuli uskon puute. Ovat todella tiukassa.
Ja ahdastakin on.

Sitä mukaa kun nauha kuluu sitä puristetaan kokoon akselia vasten kiristämällä kiristysrengasta. Jossakin vaiheessa nauha on kulunut niin paljon että kiristysrengas on "metalli - metallia" vastaan, eli kierretty pohjaan. Silloin pitää uusia tuo nauha. Luulisin sitä edelleen olevan alan liikkeissä kaupan.
Nauhan päät leikataan terävällä mattoveitsellä noin 45 asteen kulmaan niin että koko matkan akselin ympärillä on nauhaa.
Muuten, loppuunajettu nauha saattaa pullahtaa pois akselin ympäriltä ja avata tien merelle sisälle veneeseen. Tiedän venhon uponneen tuosta syystä. Kannattaa avata boksi ja tarkistaa tilanne, silloin kun venho on maissa.

Katsastusmies-1 kirjoitti:

Sitä mukaa kun nauha kuluu sitä puristetaan kokoon akselia vasten kiristämällä kiristysrengasta. Jossakin vaiheessa nauha on kulunut niin paljon että kiristysrengas on "metalli - metallia" vastaan, eli kierretty pohjaan. Silloin pitää uusia tuo nauha. Luulisin sitä edelleen olevan alan liikkeissä kaupan.
Nauhan päät leikataan terävällä mattoveitsellä noin 45 asteen kulmaan niin että koko matkan akselin ympärillä on nauhaa.
Muuten, loppuunajettu nauha saattaa pullahtaa pois akselin ympäriltä ja avata tien merelle sisälle veneeseen. Tiedän venhon uponneen tuosta syystä. Kannattaa avata boksi ja tarkistaa tilanne, silloin kun venho on maissa.

Sitä talinauhaa saa edullisimmin putkiliikkeistä; sitä kun käytetään myös erilaisissa pumpuissa ja sekoittimissa tiivisteenä, ja on aivan samaa tavaraa.

Itsellä oli ilmeisesti turhan tiukalla, ja jäähdytysveden tulo tukkeessa viime syksynä kun vaikutti leikanneen kiinni - vettä tuli sen jälkeen ämpärikaupalla yhdessä yössä , hyvä ettei paatti uponnut laituriin. Kiinnileikkautumisen päättelin kun kone ravisti ja ja kuului karmeeta kirskuntaa ja taliboksi kuumeni niin ettei pitkään kestänyt kättä pitää päällä.

putkiliikkeistä kirjoitti:

Sitä talinauhaa saa edullisimmin putkiliikkeistä; sitä kun käytetään myös erilaisissa pumpuissa ja sekoittimissa tiivisteenä, ja on aivan samaa tavaraa.

Itsellä oli ilmeisesti turhan tiukalla, ja jäähdytysveden tulo tukkeessa viime syksynä kun vaikutti leikanneen kiinni - vettä tuli sen jälkeen ämpärikaupalla yhdessä yössä , hyvä ettei paatti uponnut laituriin. Kiinnileikkautumisen päättelin kun kone ravisti ja ja kuului karmeeta kirskuntaa ja taliboksi kuumeni niin ettei pitkään kestänyt kättä pitää päällä.

Tilannetta voi kutsua kiinnileikautumiseksikin. Liian kireälle kiristetty talinauha painaa akselia niin kovaa että hetkessä lämmön vaikutuksesta sulava ja häipyvä vaseliini ei enää voitele ja koko asetelma alkaa kuumenemaan. Pahimmassa tapauksessa tuo talinauha kuumenee niin paljon että se murenee tai hajoaa ja häviää paikoiltaan aiheuttaen vuodon.

Katsastusmies-1 kirjoitti:

Tilannetta voi kutsua kiinnileikautumiseksikin. Liian kireälle kiristetty talinauha painaa akselia niin kovaa että hetkessä lämmön vaikutuksesta sulava ja häipyvä vaseliini ei enää voitele ja koko asetelma alkaa kuumenemaan. Pahimmassa tapauksessa tuo talinauha kuumenee niin paljon että se murenee tai hajoaa ja häviää paikoiltaan aiheuttaen vuodon.

Voisiko omassani olla kyse samanlaisesta tapauksesta...?
Hankin viime syksynä käytetyn veneen mistä nostettiin moottori pois remontoitavaksi. Nyt keväällä veneen ollessa telakalla huomasin potkuria pyörittäessä että vannasputkesta kuului "krohinaa" tai "jyrinää". Kyseessä siis uppoumarunkoinen vene pienellä dieselkoneella, perinteinen vannasputki (ei vesivoideltu) ja talipoksi missä kierrettävä vaseliinikuppi. Luulin ensin että ääni olisi tullut talipoksin edessä n.50cm olevasta potkuriakselin tukilaakerista, että siitä olisi mennyt laakerit mutta tarkemmin kuunneltuna ääni kuulosti tulevan juuri talipoksin kohdalta. Mikä tässä voisi olla syynä, eihän näissä kuitenkaan voi olla jotain laakeria joka on mennyt rikki?

Niin ja pitääkö tuollaisessa perinteisessä vannasputkessa olla vesivaseliiniä niin että sitä tulee ulos potkurin puoleisesta päästä (puristaa vaseliinikupista niin kauan että menee läpi koko vannastputkesta), vaiko miten tuo voitelu toimii?

kyselee.... kirjoitti:

Voisiko omassani olla kyse samanlaisesta tapauksesta...?
Hankin viime syksynä käytetyn veneen mistä nostettiin moottori pois remontoitavaksi. Nyt keväällä veneen ollessa telakalla huomasin potkuria pyörittäessä että vannasputkesta kuului "krohinaa" tai "jyrinää". Kyseessä siis uppoumarunkoinen vene pienellä dieselkoneella, perinteinen vannasputki (ei vesivoideltu) ja talipoksi missä kierrettävä vaseliinikuppi. Luulin ensin että ääni olisi tullut talipoksin edessä n.50cm olevasta potkuriakselin tukilaakerista, että siitä olisi mennyt laakerit mutta tarkemmin kuunneltuna ääni kuulosti tulevan juuri talipoksin kohdalta. Mikä tässä voisi olla syynä, eihän näissä kuitenkaan voi olla jotain laakeria joka on mennyt rikki?

Niin ja pitääkö tuollaisessa perinteisessä vannasputkessa olla vesivaseliiniä niin että sitä tulee ulos potkurin puoleisesta päästä (puristaa vaseliinikupista niin kauan että menee läpi koko vannastputkesta), vaiko miten tuo voitelu toimii?

perälaakeri ei ole vesivoideltu tulee vaseliinia puristaa sinne vannasputkeen noin 2 tunnin ajovälein,eli siis ajat n.2 tuntia ja vaseliinia peliin.Ihmettelen tosin jos voideltu laakeri ja miksi,saattaahan olla.
Mikäli moottori ja akseli on rihdattu kunnolla ei ääntä kuulu ellei voitelu ole unohtunut.
Yleensä talipoksissa on oma voitelunippa ja putkessa oma mikäli voideltava.Selvitä jonkun asiasta tietävän rantakaverin kans.