Olisko tietoa aloittejille ostin veneen Ryds 530 Gt - 89 jossa on tollanen moottori kulkee hyvin kun ajelee yksin nousee plaaniin kivasti. Neljä päällä ei jaksa nousta edes plaaniin kone on hyvässä kunnossa ajettu tosi vähän ottaa kierroksia.
Nyt kun nostin veneen ylös huomasin, että koneessa on muovinen potkuri tosi hennot siivet taipuu kevyesti sormilla painaessa onko tällänen muovinen kuinka yleistä? pitäskö vaihtaa? johtusko kuorma päällä kulkuongelmat potkurista?
Nyt kun nostin veneen ylös huomasin, että koneessa on muovinen potkuri tosi hennot siivet taipuu kevyesti sormilla painaessa onko tällänen muovinen kuinka yleistä? pitäskö vaihtaa? johtusko kuorma päällä kulkuongelmat potkurista?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jos muovipotkuri "oikenisi" sen takia, että se on liian pehmeää ainetta, ottaisi kone paljon kierroksia ilman että vene liikkuisi mutta näin ei kuvauksesi mukaan nyt tapahdu. Siksi uskon että potkuri on liian suuri nousultaan, eikä kone pääse kunnolliselle kierroslukualueelle eikä jaksa nostaa raskasta kuormaa liukuun. Muovipotkuri ei sinänsä ole sen huonompi tai parempi kuin muutkaan mutta senkin pitää olla oikean kokoinen.
Tietysti on muitakin mahdollisuuksia kuten esim. väljä moottori tai väärin säädetty kaasuvaijeri, jolloin kaasu ei aukea täysin, jne.
Kiitti tiedoista täytys varmaan lähteä selvitteleen millanen potkuri tohon sopii. Ihmetystä vain on herätellyt, että noinkin isossa koneesa on muovinen potkuri pitävät nuo "veneasiantuntijat" aika outona juttuna. Kone on kyllä hyvässä kunnossa ottaa kierroksia hyvin eikä ole väljä vaikka on vanha jotenkin tukossa voi tietysti olla kuluttaa aika paljon bensaa yli 25 litraa tunnissa kuorma päällä tietysti enemmän mutta johtunee siitä, että vene ui syvällä?
Kuorma päällä vastatuuleen ajaessa moottorin kierrosluku hieman vaihtelee tästä tuli mieleen josko potkuri oikenis? Kumikeskiö on kyllä kunnossa joten ei siitäkään luista.
Kyllä muovipotkureita löytyy vielä paljon suuremmille tehoille. Esim. täältä http://www.usashop.pp.fi/Comp.htm näyttää löytyvän 275 hevosvoimaan asti.
2 tahtisen moottorin kulutus on karkeasti teholukema(hv) jaettuna kahdella eli tuo 25 litraa on hehtaareilla.
Selvitä potkurin nousu, koneen vaihteiston välityssuhde ja suurimman tehon kierrokset ja laske siitä teoreettinen nopeus potkuri/kone-yhdistelmälle. Käytännössä nopeus on potkurin luiston takia 5-10% pienempi.
Jos ko. nopeutta ei saavuteta veneelläsi, voi siitä päätellä jotakin.
Oikeastaan kyseessä lienee komposiitti.
Komposiitista valmistetaan mm. sellaisia vehkeitä kuin lentokoneita ja Formula 1 autojen osia.
Nyt tuotantotekniikka alkaa olla siinä mallissa, että komposiitista osataan tehdä kannattavasti veneen osiakin. Potkureita löytyy muutamalta valmistajalta ja perävetolaitteita yhdeltä valmistajalta (Mercruiser).
Luulen että kyseessä on vain tehon puute, vene lienee samaa perua kuin yamarin 530 gt joka oli rydsin tekemä. Ajelin sellaisella 8 vuotta ja vaihdoin ensimmäisen kesän jälkeen koneen 55:sta 90 yamahaan kuvaamasi oireet loppuivat siihen 50 - 60 hv kone ei nosta tuon painoista venettä plaaniin kuorma päällä - yksin ajellessa tilanne on toinen. Komposiitti potkuri ei vaikuta asiaan, voi jopa parantaa liukuunnousua jos se on nelilapainen. Vaihdat joko venepaketin tai koneen, muuten saat ajella itseksesi - polttoaineen kulutus ei nouse matkavauhdissa tehon lisäämisestä huolimatta.
Veneessä on sininen kyltti, joka ilmoittaa max. tehoksi 44 kw eli 60 hv. Onko toi kyltti määräys vai suositus?
Kyllä se nousee plaaniin tolla koneella mutta potkuriksi pitää valita loivempi niin että moottorista saadaan kaikki tehot täydelläkin kuormalla. Silloin tietenkin kevyellä kuormalla huippunopeus hieman laskee tai moottoria joutuu huudattamaan ylikierroksilla, mikä ei taas pitkän päälle ole varmaan eduksi.
2-tahtisen koneen ongelma on, että max. vääntömomentin kierrosluku on lähes sama kuin suurimman tehon kierrosluku. Tarkoittaa, että voimaa löytyy vasta kierroksilla. 4-tahtinen käyttäytyy paremmin tossa suhteessa.
Pienen koneen kanssa täytyy tehdä kompromisseja.
Tokihan se liukuun nouseminen on ajotekniikasta ja kuormauksestakin kiinni. Ei pelkästään konetehosta ja potkurista, vaikka niillä on suuri vaikutus. Itse ajelen 4,5 metrisellä pulpettiveneellä ja siinä on 50hv jammu perässä. Liukuun päästään vielä viiden hengen kuormallakin. Mutta se vaatii aika pitkän kiihdytyksen ja kuorman oikeanlaista sioittamista. Yleensä taitaa käydä niin että veneet ovat takapainoisia ja vaativat liukuun nostossa suhteettoman suurta konetehoa.