Olen kiinnittänyt huomiota erääseen erikoiseen seikkaan. Ladaa ostetaan aina enemmän loppuvuodesta, ennen vuodenvaihdetta. Tammi-helmikuussa myynti on aina hyvin vähäistä, tänä vuonna on ladoja mennyt tammi-helmikuussa alle 10kpl, kun viimevuoden marras-joulukuussa myytiin yhteensä 70-80 kpl..
Useimmilla muilla automerkeillä myynti marras-joulukuussa on selvästi vähäisempää ja tammikuussa näkyy selvä myyntipiikki. Järkevä auton-ostaja hankkiin uuden auton vasta tammikuussa, jolloin välttää yhden 'ylimääräisen' ikävuoden. Yrityksille tuolla asialla ei niin ole väliä ja he ostavat loppuvuodesta jos firmalla on liikaa rahaa ja pitää saada verovähennyksiä.
Mutta jostain syystä lada-mies ostaa autonsa jouluksi.
Useimmilla muilla automerkeillä myynti marras-joulukuussa on selvästi vähäisempää ja tammikuussa näkyy selvä myyntipiikki. Järkevä auton-ostaja hankkiin uuden auton vasta tammikuussa, jolloin välttää yhden 'ylimääräisen' ikävuoden. Yrityksille tuolla asialla ei niin ole väliä ja he ostavat loppuvuodesta jos firmalla on liikaa rahaa ja pitää saada verovähennyksiä.
Mutta jostain syystä lada-mies ostaa autonsa jouluksi.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Lada-mies ei ole muutenkaan järkevä.
ekonomi
Kirjoittelusi perusteella tulee kyllä ihan muut ammatit mieleen...
oletko tosiaan ekonomi.
Myös minä ostin Ladani loppuvuodesta.En tuohon nyt osaa vastata.Ehkä firmoilla on verosyyt.Tilikaudet katkeaa jne.
kyllä meikä ostaa,auton milloin huvittaa.enkä odettele tammihuita.
Lada on siitä poikkeuksellinen auto että sen arvo romahtaa lähes nolliin parissa vuodessa. Tästä syystä sen vuosimallikaan ei juuri sen vaihtoarvoon vaikuta. Siinä lienee syy loppuvuoden rekisteröinteihin. Enpä usko että Ladaa silti tämän vuoden loppunakaan yli viittä kuukaudessa rekisteröitäisiin.
Ehkä säiden kylmetessä alkaa kaivata Ladan lämmityslaitetta, joka tunnetusti on tehokas. ;)
tehokas verrattuna mihin? Kyllä omalla 90-luvun laatikkomallillani tarkeni, mutta kyllä saman vuosimallin mitsu paljon nopeammin ja paljon kuumemmaksi(tarvittaessa)lämpeni. No, toki hintaeroakin niillä tietenkin oli...
Muista ladoista ei mitään kokemuksia ole, mutta eikös 110:n lämmityslaitetta ole haukuttu jossain talvitest(e)issä?
Samara / 110 ei ole enään lada, se kannattaa kaikkien muistaa.
joka samaraa tai 110 sanoo ladaksi haukkuu ladan ihan pystyyn.
pyörilamppunen ja kanttilamppuiset( niva)kaasari mallit ilman kattia on ladoja.
ei muut.
Harasoo.
Kantti Lada vanheni käsiin mutta aikoinaan se oli sentään jonkinlainen auto ainakin Siperian arojen tarpeisiin.
Tuo 110 on taasen täysin tökerö viritelmä puutteineen ja pikkuvikoineen se on osoittautunut hyvin epäkurantiksi kauppatavaraksi ja muutenkin vanhanaikaiseksi autoksi nykymarkkinoille. Kauppa ei käy ja se kertoo paljon. Hinnoittelu Suomessa alunperin oli aivan liian korkea. Ostajat ovat tunteneet nahoissaan erittäin kovan arvonlaskun ja kukapa ostaisi tai sijoittaisi omia rahojaan käytettyyn 110:iin ja kuka sillä yleensä kehtaa tänä aikana ajella.
No, 110 on tyypillinen neuvostoajalla suunniteltu venäläinen kulutushyödyke ja venäläisellä votkanhuuruisella hällä väliä tyyppisellä työkulttuurilla tehty teollinen halpatuote.
kylhän meikä ennemmin ajelee 110 kun jollain
nissam micralla tai muulla pikku laatikolla.
Ei kukaan nuorimies osta Ladaa tai yleensä kukaan laatutietoinen. Sitä paitsi naista (nuorta ja kaunista) et saa Ladan kyytiin.
Ato sopii korkeintaan lippalakkipäisille tosi vanhoille ukoille joilla on rasvaiset kourat ja paljon korjauksiin vaadittavia työkaluja.
Moderneista teknisistä ratkaisuista tai turvavarusteista Ladan tehdas tietää yhtä vähän kuin sika Pohjantähdestä.
Tämän vuoden alusta tuli voimaan uudet saastemääräykset. Siksi Delta-auto rekisteröi kaikki varastossa olevat Ladat ja kiat viime vuoden lopulla. Siksi "piikki". Näitä autoja myydään vielä pitkälle tämän vuoden puolella
lukutaidottomuuttasi, Kia:a ainakin rekisteröidään muutaman sadan kpl:n kuukausivauhtia kaiken aikaa