leveähkön lasikuituveneen jonka tyyppikilvessä oli moottorisuositus max 5hv.
Vene vaikuttaa tukevarakenteiselta ja hyväkuntoiselta,tuleeko mitään hankaluuksia jos asennan siihen 6 tai jopa 8hv:n moottorin?
Vene vaikuttaa tukevarakenteiselta ja hyväkuntoiselta,tuleeko mitään hankaluuksia jos asennan siihen 6 tai jopa 8hv:n moottorin?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jos olet sen verran epävarma omista kyvyistä harkita veneen käyttäytymistä isomalla koneella niin suosittelisin sinun pysyvän kilven mukaisessa maksimisuosituksissa.
Toisille sitten ei todennäköisesi olisi mikään ongelma sijoittaa isompi kone mutta se vaati sitten kuskilta enemmän harkintaa ja taitoja.
vastauksesta.
sinun on ehkä viisainta poistaa moottori veneestäsi kokonaan..Hyviä soutelu ilmoja vaan.
Jos pääset kokeilemaan 6-10hp 2-sylinterisellä 2-tahtimoottorilla niin tämä olisi paras ratkaisu. Olisiko jollain naapurillasi tai tutulla 6-8 tai 9.9hp Evinrude /Johnson, Yamaha 6-8hp tai Mercury /Mariner 6, 8 tai 9.9hp tai 9.8hp Tohatsu? Nämä ovat sen verran kevyitä että niillä voi ottaa lenkin 2henkilön kuormalla, toinen perässä, toinen istuen keskituhdolla. Kokeneempi ajamaan, varovasti kaasua, kokeillen nouseeko liukuun ja miten käyttäytyy. Sen jälkeen kokeneempi ajamaan varoen yksin, kevyesti liukuun jos nousee. Jos vene kestää tuon tehoisen moottorin niin ok. Äkkiseltään arvelisin että 6hp Yamaha tai 6hp Evinrude /Johnson ovat aivan ok, 8hp todennäköisesti myös. Tehon lisäys on sen verran pieni, kuormankestoa tulee lisää, nopeus lisääntyy noin 2 solmua. Yksisylinterinen nelitahtinen EI TODENNÄKÖISESTI jaksa nostaa tuota liukuun, kokemuksen imukaan 2syl 2-tahtinen on tähän se oikea ratkaisu.
Jos kokeilet näitä noin kymppiheppaisia niin muista, että Johnson/Evinrude-malleissa todellinen teho on luokkaa 6-7hv ja Yamaha/Tohatsu-malleissa tehoa on oikeasti yli 10hv. Yksilöistä riippuen tehoero voi olla tuplat.
Vaarallinen ihminen vesillä. Vai on Evarin ja Johnssonin 10 heppasissa 6-7 hevosvoimaa.
Annat tuollapelillä huonoja neuvoja, jos joku sattuu niitä uskomaan.
Kyllä OMC:n 9,9 lähtee kirkkaasti 10hv, se että Jammun koneesta irtoaa vielä hieman enemmän ja että markkinoilla on ollut ja on edelleenkin versioita joista kaasarin vivuston plommin irrottamalla sai irti reilut 13hv on toinen juttu. OMC:n nelari 9,9 irtosi yli 13hv, mutta se on jo liian painava.
Tuollaisia 7-8hv koneita kympeiksi ilmoitetuista koneista ei ole löytynyt kuin muinoin ruotsalaismerkeistä.
Malliesimerkki asiallisesta vastauksesta..Kiitti.
Mitä tarkoitit sillä että jos vene kestää?Eli alkaako perälauta taipumaan,murtumaan,antamaan periksi tai jotain muuta?
Mistä ajossa ylipäätään tietää kongreettisesti jos "mennään liian lujaa"?
Olen jossainmäärin aloittelija näissä venejutuissa joskin muuten puuhailen polttomoottoreiden ja niiden virittelyiden parissa aika paljon.
Mieleen tulee ekana vahvistaa perälaudan tuentaa veneen runkoon..Onko tuossa ideaa??
pikkusen ylitehonen yamarinissa siiinä oli suositus 4hp nyt siinä on 6hp jos kaks on nii ei ongelmia ainakaan tyynellä.Vene on 3.9m.Olen kyl asentanut trimmit asenna sinäki nii saat isomman koneen.
Nyt alkaa tulla tyhmiä kysymyksiä mutta mitä on trimmit?
Ehkä jonkimoinen kölin jatke tulisi ekana mieleen..
Muotoilin vastauksen hieman pikaisesti. Itselläni on 36vuotta kokemusta pienistä avoveneistä ja alle 20hv perämoottoreista. Nyt on 3. vene menossa ja 7. perämoottori. Edelliset on ajettu loppuun (osa varaosien puutteen takia), 1 on varastettu.
Tarkoitin veneen kestävyydellä ajo-ominaisuuksia -jos vauhtia on liikaa ja venettä ei ole suunniteltu niihin nopeuksiin niin vene muuttuu kurjaksi ajettavaksi: alkaa joko "laukata" eli keula nyökkii ylös-alas pienessäkin aallokossa eikä sitä saa järkevästi poistettua siirtämällä kalllistuspuikkoa moottorissa "alempaan reikään" tai sitten keula "kyntää" vettä, ja vesipärskeitä voi tuulen mukana tulla sisälle mikä on vähemmän mukavaa.
Esimerkkinä kokeilin Alufish 3,60 venettä (paino 55kg, max. moottorisuositus 6hp) Crescent 18hv moottorilla -joka oli nuoruusvuosien veneilystä vajaan jäänyt ja vielä käyntikuntoinen. Aivan tyynellä uskalsin kääntää kaasun varovasti puolikkaalta täydelle mutta pienikin aaltoilu aloitti veneen "laukkaamisen". Kellolla mittasin nopeudeksi 27solmua tyynenä iltana. Kevyissä kiihdytyksissä tuntui "kuin penkiltä putoaisi". Moottori oli veneeseen aivan liian tehokas ja nopeutta tuli liikaa. Näitä kokeiluja voi tehdä VAIN JOS TIETÄÄ MITÄ ON TEKEMÄSSÄ ja on todella kokenut ajamaan kahvasta.
Ostin myöhemmin Finn-Family 3.90 lasikuituveneen ja siihen 8hp Marinerin. Veneen pohja on aika tasainen mutta muodoltaan "jalkava" eli ns. "pussipohja". Tällä on pyritty helppoon liukuunnousuun pienelläkin moottoriteholla (5hp riittää hyvin, todellisuudessa vene on varsinaisesti puoliliukuvaa tyyppiä, mutta sallitaan pieni epätarkkuus) mutta ajo-ominaisuudet kärsivät nopeuden kasvaessa: veneen perä kantaa hyvin ja keula alkaa laskea mikä vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin. Vene pyrkii suuremmissa nopeuksissa "kyntämään" vettä; tätä voi vähentää kun liukuun noustua kaikki paino siirretään perätuhdolle. Tyynellä (tai ienessä aallokossa järvioloissa) on siis mukavinta ajaa 2 hlöä perätuhdolla, bensatankki tuhdon alla ja vene kulkee lähes takakulmansa varassa (noin viimeisin metri kantaa venettä). Moottori sitten täysillä ja kaasua ei pidä vähentää äkkiä, muuten vene putoaa liu'usta yllättävän nopeasti.
Lasikuituveneen perälauta kestää tuollaisen tehonlisän, 6-8hp ei vielä tuo niin suurta rasitusta. Vielä suosittelen 6-8hp Evinrude/Johnsonia (164cc), 6-8hp Yamahaa (165cc) ja ehkä 6-8hp Suzukia (165cc jos löydät hyvän käytettynä). Näissä tehot ovat aika lähellä ilmoitettua. Kyllä tuo 210cc 6-8hp Mercury /Mariner on aivan OK, hieman painavampi vain käsitellä (34kg) edellisten 26-27kg verrattuna.
Jos veneessäsi on selvästi pyöreä pohja eikä se nouse liukuun 9.9hp ja 2 hlön kuormalla niin silloin 6hp 2-sylinterinen 2t mottori on paras ratkaisu: sen käynti on aivan eri maailmasta kuin 1-sylinterisellä. 2-sylinterisellä jaksat ajaa koko päivän, 1-sylinterisellä alat 15minuutin jälkeen harmitella melua ja tärinää. Tästä on kokemusta, useammalta vuodelta ja kolmesta merkistä.
Esimerkkinä 6hp Mercury /Marineriin voi lämpimän moottorin käydessä vapaalla tyhjäkäyntiä laittaa tupakan filtterin varaan pystyyn moottorinkopan päälle ja se pysyy siinä pystyssä. Se käy vain niin upeasti mutta on sitten janoinen.
Ehkä näillä neuvoilla pääset askeleen lähemmäs sopivinta moottoria.