mitä bensaa?

elikkä kiitos vastauksesta.siis se 95 ei mitenkään karstaa tai vaikuta mitään katalysaattorin toimintaan?ja eikä tee mitään pahaa mutenkaan autolle?en oo käyttäny kuin 98 oktaanista 8 kk.. ja ei siinä kyllä mitään eroa käytössä tunnu olevan.aloin vaan käyttämään 98 kun bensaläpässä luki sisäpuolella että Bleifrei super...

clk 320 -99 kirjoitti:

elikkä kiitos vastauksesta.siis se 95 ei mitenkään karstaa tai vaikuta mitään katalysaattorin toimintaan?ja eikä tee mitään pahaa mutenkaan autolle?en oo käyttäny kuin 98 oktaanista 8 kk.. ja ei siinä kyllä mitään eroa käytössä tunnu olevan.aloin vaan käyttämään 98 kun bensaläpässä luki sisäpuolella että Bleifrei super...

Lue lisää

Korkeaoktaanisella...näin on näreet.

clk 320 -99 kirjoitti:

elikkä kiitos vastauksesta.siis se 95 ei mitenkään karstaa tai vaikuta mitään katalysaattorin toimintaan?ja eikä tee mitään pahaa mutenkaan autolle?en oo käyttäny kuin 98 oktaanista 8 kk.. ja ei siinä kyllä mitään eroa käytössä tunnu olevan.aloin vaan käyttämään 98 kun bensaläpässä luki sisäpuolella että Bleifrei super...

Lue lisää

Mersun ohjeissa todella on "lyijytön super" eli "bleifrei super" ja jos katsot tietokannoista että mikä polttoainelaatu käy, niin se on "super". Itse pähkäilin samaa asiaa SLK 230 Kompressorini kanssa, sama teksti bensaläpässä. Sitten kysyin asiaa myyntilikkeestä autoa ostaessani ja ilmoitus oli, että molemmat käyvät, 95 ja 98, mutta jos haluaa todella "täyden suorituskyvyn" autolta, niin se on parempi tuo 98 eli muutama hevosvoima tulee lisää, ilmeisesti Mersun tehtaan ilmoittamat teholuvut ovat juri 98 oktaanisella ymmärtääkseni. Mutta siis ei karstoita, ei väliä katalysaattorille, ei mitään, auton moottorin ohjauselektroniikka tunnistaa seoksen puristuskestävyyden ja sen mukaan säätää sytytystä ettei vain nakuta ja 98 kun voidaan puristaa enempi ennen sytytystä, niin muutama polle irtoaa enemmän. Mutta varmista nyt vielä tuo asia, jos vaivaa, vaikka puhelu Veholle tai sähköpostia Mercedekselle Saksaan :)

Joka tapauksessa SLK 230 Kompressor on suositus "bleifrei super" ja annettiin tieto, että molemmat 95 ja 98 käy.

Mercedesisti kirjoitti:

Mersun ohjeissa todella on "lyijytön super" eli "bleifrei super" ja jos katsot tietokannoista että mikä polttoainelaatu käy, niin se on "super". Itse pähkäilin samaa asiaa SLK 230 Kompressorini kanssa, sama teksti bensaläpässä. Sitten kysyin asiaa myyntilikkeestä autoa ostaessani ja ilmoitus oli, että molemmat käyvät, 95 ja 98, mutta jos haluaa todella "täyden suorituskyvyn" autolta, niin se on parempi tuo 98 eli muutama hevosvoima tulee lisää, ilmeisesti Mersun tehtaan ilmoittamat teholuvut ovat juri 98 oktaanisella ymmärtääkseni. Mutta siis ei karstoita, ei väliä katalysaattorille, ei mitään, auton moottorin ohjauselektroniikka tunnistaa seoksen puristuskestävyyden ja sen mukaan säätää sytytystä ettei vain nakuta ja 98 kun voidaan puristaa enempi ennen sytytystä, niin muutama polle irtoaa enemmän. Mutta varmista nyt vielä tuo asia, jos vaivaa, vaikka puhelu Veholle tai sähköpostia Mercedekselle Saksaan :)

Joka tapauksessa SLK 230 Kompressor on suositus "bleifrei super" ja annettiin tieto, että molemmat 95 ja 98 käy.

Lue lisää

joo kiitos selvityksestä.siis jatkan ajamista 98:lla..ei se 1,5 sentin hintaero ojaan kaada..menkööt samaan konkurssiin näillä bensan hinnoilla.

clk-320 -99 kirjoitti:

joo kiitos selvityksestä.siis jatkan ajamista 98:lla..ei se 1,5 sentin hintaero ojaan kaada..menkööt samaan konkurssiin näillä bensan hinnoilla.

Itsekin jäin sitten pähkäilemään asiaa tarkemmin, koska ainoastaan myyjän antaman informaation varassa olin. Katsoin ohjekirjasta sitten, ja ainakin SLK 230 Kompressor 1997 ohjekirja oli todella kattava, silleen erikseen kierrekansiossa jokainen osa erikseen ja osa "Tekniset tiedot" oli todella kattava, jopa löytyi tieto kiihtyvydestäkin automaattilaatikolla ja vääntömomentti ja millä kierrosalueella se ja jopa eri nopeudet ja välityssuhteet eri vaihteilla ja huippunopeus yms. tiedot. Siellä oli bensiini-tiedoissa 95 lyijytön. CVäliaikaisesti voi ajaa jopa sitäkin matalaoktaanisemmalla. Siten iliesesti huipputehot yms. ovat myös ainakin minun mallissani 95:llä.

Kerrottakoon vielä, että SLK 230 Kompressor manuaalina kiihtyi 0-100km/h 7,4 s. ja automaattina 7,3 s (!) Aika harvinaista että automaatti on nopeampi, mutta välityksissä oli eroa eri vaihteilla, automaatilla oli lyhyemmät välityssuhteet. Huippunopeus oli automaatilla 228 km/h, manuaalina 231 km/h.