Olen etsinyt jo jonkin aikaa ´97-´98 Golffia,
mutta kaverini vittuilee, ettei niissä ole edes 4-
venttiiliä per pytty. Ei kai näin voi olla.
Vaikka olisikin, niin onko näissä edes ruiskua,
sillä se mielestäni olisi välttämätön.
Kaverini haukkui VW:tä euroopan Daihatsuksi.
Todistakaa häntä vastaan, en itse osaa kehua.
mutta kaverini vittuilee, ettei niissä ole edes 4-
venttiiliä per pytty. Ei kai näin voi olla.
Vaikka olisikin, niin onko näissä edes ruiskua,
sillä se mielestäni olisi välttämätön.
Kaverini haukkui VW:tä euroopan Daihatsuksi.
Todistakaa häntä vastaan, en itse osaa kehua.
Vastaukset 13
Vanhimmat
golfin koneet ovat
tarkoituksella "vanhanaikaisella" tekniikalla
varustettuja. Kaasuttimet sekä 8-
venttiilitekniikalla saavutetaan parempi
käyttövarmuus sekä vanhemmatkin teknikot ja
asentajat osaavat kokemuksensa avulla korjata
näitä laitteita. Toki näissä koneissa vikoja
piisaa, mutta toisaalta sitten taataan myös
huolto-organisaation työllistettävyys eikä
ihmisiä tarvitse lomauttaa.
Itse pidän kaasutinmoottoria suhteellisen
luotettavana valintana omaan VW:hen, vaikka se
kuluttaakin enemmän, mutta eipähän ole sellainen
ohut vääntö kuten japanilaisissa. Käyttäähän VAG
Skodan moottoreissakin "vanhanaikaista"
työntötankotekniikkaa ja silti autot käyvät
kaupaksi, Tuulilasin testissä tälle moottorille
kävi tosin hieman köpelösti, mutta maahantuoja
kokemukseni mukaan tulee kyllä takuuaikana
mukavasti vastaan korjausten loppusummassa.
... johan on!
Kaikki autot, jotka tuodaan tänne ja on
valmistettu 98 on ruiskuja. Katalysaattoripakko
ja saastemääräykset pitää siitä huolen.
Golf IV tuli muuten 98 markkinoille ja siinä on
16v täysin kevytmetallinen kone, eikä mikään
valurautapata, niinkuin japseissa ja
hollanninvolvoissa sun muissa rapeissa
ranskalaisissa.
...eikös 16 V tullut vasta 2001 malliin 1.6
moottorissa, 1.4 on ollut jo jonkin aikaa 16 V.
Koittakaa nyt päättää, kun toinen sanoo sitä ja
toinen tätä!?
Onko siinä ´98 Golffissa kaasarikonetta ja 8
venttiiliä?
.. voi helevetti! eikö nyt menny perille????
EI OO KAASARIKONETTA VARMASTI MISSÄÄN 98 SUOMEEN
TUODUSSA BENSAMOOTTORISESSA AUTOSSA !!!!!
EI MYÖSKÄÄN VOLKKARISSA !!!!! YMMÄRSIKKÖ ????
1,4 vuodesta 98 lähtien 16v ja
1,6 vuodesta 2001 lähtien 16v
Kun jaaritellaan ja kierrellään ja kaarrellaan
eikä suoraa vastausta kuulu.
Onko 1.6 sitten 8-venttiilikoneella ennen tätä
vuotta? Minkä ihmeen takia sitten 1.4 on 16-v???
Mitähän noista kannattaisi ostaa, niin ja onko
ruiskut jotain moniruiskuja vain
yhdenpisteenruiskuja? Moni on ilmeisesti parempi?
Asiantuntija? Golffissa on vieläkin 2.0 kone,
joka on 8 ventttiilinen muinaishistoriaa oleva
nuhapumppu. Ja tuo 1.6 16 v kone tuli vasta 2000
keväällä golfiin ja sekin tarvitsee 98 oktaanista
ainetta.
Näille VW:n venttiilien määrästä kuittaileville
voi aina muistuttaa 1,8 20V:n olemassaolosta...
Tosin ko. moottorin ominaisuudet ilman turboa
osoittavat selkeästi, ettei korkea
venttiililukumäärä ole mikään autuaaksitekevä
ominaisuus. 8-venttiilinen 2-litrainen on
varmasti kelpo mylly arkiseen ajoon.
tehdä kunnon bensiinimoottoreita, ei se
kuitenkaan ole syy väheksyä 16-venttiilitekniikan
ylivertaisuutta 8-venttiilitekniikkaan.
Se on vain heikko tekosyy huonolle tekniselle
osaamiselle, mikä nojaa aivan liikaa
yliviritettyihin tdi-koneisiin
Ko. 1,8 konetta ei saa volkkariin enää ilman
turboa, eli eikö se sittenkään ollut ihan se
paras mahdollinen ratkaisu???
Ja 2.0 kone on mielestäni enemmänkin nolo kuin
kelpo mylly. Siis todella laiska joka suhteessa,
eli niin kiihdyttäessä isoilla vaihteilla 60-120
km/h ja varsinkin 0-100km/h.
Polttoainetaloudellisuudesta puhumattakaan...
Ja jos 16 v kone ei ole parempi kuin 8 v kone,
niin miksi volkkarikin pikku hiljaa siirtyy
kuitenkin sellaisiin?
Ja en kuittaile venojen määrästä, vaan oikaisin
jonkun "asiantuntijan" "nerokkaan" kommentin.
.. voi JEE!
Minkätakia oli ennen 8-vnttiilinen kun nyt 16-v???
No ensin on vanha ja sitten tulee uusi!
Vähän sama juttu kuin, että ensin on muna ja
sitten kana, elikkäs kehitystä tapahtuu.
Meitä tavallisia autoilijoita kiinnostaa onko
naapurin autossa enemmän venttiileitä kuin omassa
ja sitten vielä se että kummalla on isompi
sivupeili. Autotehtaat joutuvat ottamaan huomioon
myös päästömääräykset. Esim. vähän kuluttavalla
on pienemmät päästöt. VW:n 1.6/16v kuluttaa noin
litran vähemmän kuin 1.6/8v, eli pienempi kulutus
= halvempaa ajoa ja pienemmät päästöt. Eli 16v on
parempi ratkaisu kuin 8v.
en oikein ymmärtänyt? Mitä tarkoitit:"mikä nojaa
aivan liikaa
yliviritettyihin tdi-koneisiin". Millä tavalla ne
ovat yliviritettyjä?