Onko mitään haittaa jos teen normaalissa maantieajossa ohitukset kolmosella (lähtönopeus)-110-120km/h asti ja vasta sitten lyön nelosta silmään? Vai säästääkö nelosella ohittaminen jotenkin autoa enemmän? Muuten ajan vakionopeutta vitosella 100-120km/h riippuen tilanteesta. Autona Saab 9-3 2.0t (154hv) -99.
Tuo tuo kyllä huomattavan huvin maantieajamiseen, mutta onko liian lyhytnäköistä. Ennen halusi vaan rauhassa ajella, mutta nykyään oikein toivoo noita ohitettavia.
Tuo tuo kyllä huomattavan huvin maantieajamiseen, mutta onko liian lyhytnäköistä. Ennen halusi vaan rauhassa ajella, mutta nykyään oikein toivoo noita ohitettavia.
Vastaukset 4
Vanhimmat
kierroslukumittaria josta voit päätellä sopivan vaihteen kun tarvitset parasta vääntömomenttia?
Koska kiihdytyksethän kannattaisi tehdä sillä parhaimman vääntömomentin alueella.
Niin miksi pitää katsoa suurin vääntömomentti?
Tuon mukaan suurin teho tulee isommilla kierroksilla, mutta vääntömomentti pienemmillä kieroksilla (orgis):
http://www.doc-power.com/index.php?page=products&group=64&sbrand=58&smodel=299&sengine=0
Jos kiihdyttää 0-100km/h mahdollisimman nopeasti, niin pitäisikö vaihteita vaihtaa ainakun menee maksimitehon antavan kierroksen yli vai maksimi vääntömomentin antavan kierroksen yli? Ymmärtääseni kiihtyvyys riippuu voimasta eli suoraan verrannollisesti tehosta eli hepoista/kilowateista.
kolmonen rasittaa vähiten vaihteistoa. Eikä moottorikaan huonoa tykkää, kun välillä kierroksilla kurmoottaa. Isolla vaihteella ja matalilla kierroksilla kiihdytettäessä vaihteisto rasittuu kaikkein eniten. Tuossa kun on vielä B204-kone, joka kestää rääkkiä.
Onhan se nopein ja turvallisin tapa tehdä ohitus.