Elikkä miten kyseisen pelin sytytys säädetään kohdalleen?
127:n sytytys
Esko
62385
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mikä on 127? Epätarkkaan kysymykseen vastaava vastaus: Samoin kuin muiden vastaavien pelien.
Jos arvaan, että 127 on Fiat, olisi moottorityyppikin kiinnostava tieto. Vaikka siltikin vastaus on suunnilleen sama. Suosittelen Hayesin ohjekirjoja (Alfamer Oy).
Ennakko 10, kärkikulma 65
sytytysmerkit ovat vauhtipyörässä...ajoituslamppu kiinni vauhtipyöran puoleiseen tulpanjohtoon...
löysennetään virranjakajaa kiinni pitävää pantaa varovasti.
Irroitetaan kaasaarista/jostakin imusarjasta jakajaan tuleva alipaineletku.
Pannaan kone käyntiin ja kierretään jakajaa siten että välähtävä ajoituslamppu näyttää merkin olevan 10 asteen kohdalla. Sitten jakajan panta takaisin kiinni ja alipaineletku kiinni. Homma on sillä OK.
Halutessaan voi katsoa myös että keskipakoissäätö toimii, lisää kierroksia koneeseen ja silloin ennakkoa pitäisi tulla enemmän sitä mukaa mitä enemmän kierroksia lisätään, ehkä jonnkin 25 asteeseen asti (mulla ei ole käytettävissäni sen huoltokirjaa).
P.S. Monessa muussa autossa ajoituslamppu laitetaan kiinni ykköspytyn tulpanjohtoon, ei siihen vauhtipyörän puoleiseen "neloseen" - siis vastakkaiseen päähän moottoria.
Aikanaan moisella vempeleellä ajelin ja koneen kanssa pelauduin aika paljon. Vaihdoin muunmuassa kannen tiivisteen useamman kerran. Tuossa mun vehkeessä oli ainoastaan keskipakoennakolla varustettu virranjakaja (tarvikemalli). Alussa yritin säätää ennakon ajotuslampun kanssa, mutta luovutin. Paras ennakko syntyy siten, että Kokeilet missä kone kiertää nopeiten tyhjäkäynnillä, siitä vähän myöhäiselle. Sitten kokeilemaan. Muuta ennakkoa aikaisemmalle, jos auto ei kulje huippuja 130km/h :) Siinä kohtaa missa kulkee koviten ollaan aika hyvällä ennakolla. Tuossa arvossaan 4-vaihteella noin 50km/h vauhdissa kone nakuttaa, jos painat kaasun pohjaan, mutta muilla vaihteilla nakutusta ei pitäisi tulla.
Näin minäkin muistelin seiskaa säädelleeni, ja hyvin kulki !
Ilmeisesti ne keskipakosäädön jouset tuppaa kuoleutumaan -> täysi ennakko tulee vähän turhan aikaisin -> nakuttaa reippaasti jos säätää ohjeen mukaisen 10 astetta.
Eli kokeilemalla paras tulos. Niin tosiaan tuossa 903cc koneessa ei tosiaankaan ole alipainesäätöä.