Mikä on Ladan tulevaisuus? Onko näin, että kyseinen automerkki nukkuu hiljalleen pois? Volga-merkkisten autojen tuotanto on päättymässä. Sinänsä jos ajatellaan, niin mikä etuoikeus Skodalla oli tulla suosituksi ja menestyksekkääksi, yhtä hyvin se olisi voinut olla Lada.
Ladan tulevaisuus
Niiloze
21822
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Skodalla ei ollut mitään "etuoikeutta tulla suosituksi". Sen suosio johtuu yksinkertaisesti auton luotettavuudesta ja hyvistä ominaisuksista.
Ei mikään laki maailmassa kiellä ladaa yrittämästä tehdä samaa, eri asia onkin että pystyvätkö venäläiset saamaan aikaan mitään vastaavaa.
Skoda sai tosiaan kertaheitolla laadun - luotettavuuden ja moderniuden - kuntoon Volkswagenin tuella. Sama temppu varmaankin ajateltiin tehdä GM:n avulla Ladalle, mutta vituiksihan se meni kuin juutalaisvainot aikoinaan.
Ulkomaisten autojen myynti kasvaa kohisten Venäjällä. Täytyy muistaa, että markkinatalous perustuu kasvuun, ja jos Lada ei saa kasvatettua myyntimääriään, niin huonosti heille käy.
Tsekit ottavat vastuun siitä mitä tekevät, venäläisille koko sana on tuntematon.
Siksi skodasta tuli Skoda, mutta lada pysyy ladana. Ulkomaisesta avusta huolimatta.
Totta - venäläiset eivät tunne vastuuta. Vastuu on aina jollain muulla kuin itse tekijällä.
Mielenkiinnolla seuraan venäläisten tekemisiä, koska jos siellä ei saada jotain hyvin radikaalia aikaan nopeasti, Lada tulee kuolemaan sukupuuttoon.
Helmikuussa ladan myynti (4kpl) kasvoi 33% tammikuusta (3kpl).
Maaliskuussa ladan myynti (22kpl) kasvoi 450% helmikuun luvuista.
Huhtikuussa myynti (11kpl) sitten taas putosi 50%.
Alkuvuoden (1-4/2006) yhteismäärä on 40 ladaa, kerrottuna kolmella voi arvioida tämän vuoden kokonaismyynniksi noin 120 kpl.
Jo useampana vuonna ladoja on poistunut liikenteestä 3-4 tuhatta vuosittain. Jos tämä jatkuu edelleen, tulee lada-kanta romahtamaan maassamme noin 10 prosentilla tämän(kin) vuoden aikana.
Vähenevä automäärä puolestaan aiheuttaa sen, ettei maahantuoja välttämättä halua ylläpitää laajaa huolto- ja ylläpito-verkostoa sekä saattaa haluta luopua koko merkistä. Monikaan autoliike edustukseen tuskin ladaa haluaa.
Joten......
jatkuu edelleen todella kirkaana, ei saa unohtaa miten paljon menee venäjällä ladoja kaupaksi. "venäläiset ostaa ladoja koska ovat köyhiä" -on paska puhetta. on siellä varmasti köyhempia kuin suomessa, mutta varmasti rikkaampia ku suomessa. skaala siellä on paljon laajempi ku suomessa. ja silti lada menee siellä yhtähyvin kaupaksi ku aina ennenkin. eika ladan tuotanto mihinkään lopu.
että Venäjän rikkaat eivät kus*kaan Ladaan päin kuten ei Suomenkaan. Erona taas se että Suomessa eivät köyhätkään sekaantuisi Ladaan.
että jotkut onnelliset "iigorit"(en puhu nyt niistä helv rikkaista vaan jotka ovat suomen keskikastin yläpuolella, se ns toyota kansa) omistavat ladan.
ja miksei omistaisi?
Venäjällä köyhä kansanosa ajaa ladoilla, vähänkin rikkampi väestö ostaa länsiautoja.
Se on. Siitä usko alkaa mihin järki loppuu. Sillä iivanaporukalla, joka Suomessa liikkuu, näkyy olevan allaan useinmiten muu kuin alkuperältään Venäläinen auto. Kastistaan en tiedä, kun ei ole merkkiä otsassa,kuin hinduilla.
Tov. Sergein mielestä venäläiset taitavat olla autoistuneempia kuin joka amerikkalaiset.
Tosi asia on, että köyhä kansanosa ei omista niin minkäänlaisia autoja.
Vähänkin rikkaampi väestö ostaa niin Ladoja kuin myös muita autoja.
Onko wiljamin kielitaito ruosteessa vai onko feikki-wiljami iskenyt jälleen?
moottori on hyvä,hieman koria kehitellään ja laadunvalvontaa.muuta ei tarvita.varmasti tulee säilymään maailmanmarkkinoilla
Jos ladoihin ei tehdä radikaaleja parannuksia, automerkki häviää markkinoiltamme jo muutaman vuoden kuluessa. Ei Delta-Autonkaan kannata pyörittää kannattamatonta liiketoimintaa.
kunhan venäjällä olot paranee ja saavat ulkomaalaisia kehittämään esim ladaa saadaan nähdä ihmeitä ihan kun skodan kohdalla ,kun vw otti skodan nousi laatu ja arvostus kummasti
Onko näin, että venäläisilla itsellään ei ole kykyjä kehittää itse autojaan vai tarvitaanko aina vierasta pääomaa ja suunnitteluapua?
Eihän ne englantilaisetkaan itse kyenneet japani-
laiset auttoivat.
Vanhat mallit, huonompi laatu ja trendittömyys ovat laskeneet kai Ladan myyntiä Venäjällä. Mutta uusia mallejahan on luvassa. Prioran valmistus käsittääkseni pyritään aloittaamaan pian ja jo vuoden prototyyppi asteella olleen Lada Siluetin valmistus aloitettaneen toivottavasti parin vuoden sisällä. Se Siluet on meinaan hienoin Lada jonka muistan nähneeni koskaan (kuvissa). On ainakin vielä toistaiseksi moderni automalli.
On pitkä matka protyypistä tuotantoasteelle. Voi olla, että tuokaan malli ei koskaan ehdi tuotantoon. Etenkään Venäjällä.
"Ehdi tuotantoon" tarkoitatko siis että että VAZ autotehdas sulkisi tehtaan tai liitoutuisi toisen automerkin kanssa. Mikään länsiautomerkki ei halua tehdä yhteistyötä Lada-tehtaan kanssa. Kyllä asia on niin että jos Lada tehdas tekisi konkurssin, niin se olisi tehnyt sen jo 1990-luvulla jolloin yksityisillä venäläisillä talouksilla ei ollut samanlaista ostovoimaa kuin nykyisin. Edes yksi venäläinen automerkki on pyhä asia 150 miljoonalle venäläiselle vähän niikuin Koskenkorva, Sibelius ja sauna suomalaisille. Ei ne halua samanlaista kohtaloa Ladalle kuin Volgalle kävi. Lada-tehdas on lisäksi toisen kokoluokan autotehdas mitä esim Volga-tehdas oli. Tehdas on tullut kovassa kilpailussa tilanteeseen jolloin uusia malleja on pakko alkaa valmistamaan jos halutaan tehtaalle tulevaisuutta ja laadun merkitys on ainakin periaatteessa ymmärretty.
Venäjällä kaikki tapahtuu hyvin jähmeästi, niin muutoskin. Sillä muutosvauhdilla, mitä lada-tehtaat ovat edustaneet viime vuosikymmeninä, tehtaan käy hyvin huonosti. Alkuvuodesta kovasti kohuttu GM-yhteistyökin on kaatumassa omaan mahdottomuuteensa.