Ajattelin vetää moottorille ilman suoraan ulkoa.
Moottori on n. 80 heppainen Vallu 411.
Hommasin sopivan ilmansuodattimen jossa on
100mm nysä ilmanotolle. Laitaan laitan ritilän
(maritim 15024034k)jossa nysät on 75mm (2 kpl).
Ajattelin laittaa nysät ylöspäin, näin estäisin
mahdollisen (sade yms.) veden pääsyn putkistoon.
Kai tuo 2*75mm riittää, putkien pituus 1,5-2m.
Toiselle puolelle venettä konetilaa varten samanlaiset putket.
Vai kannattaako nuo putket ylipäätään liittää kiinni suodatinkoteloon, vai jättää vähän irti?
Moottori on n. 80 heppainen Vallu 411.
Hommasin sopivan ilmansuodattimen jossa on
100mm nysä ilmanotolle. Laitaan laitan ritilän
(maritim 15024034k)jossa nysät on 75mm (2 kpl).
Ajattelin laittaa nysät ylöspäin, näin estäisin
mahdollisen (sade yms.) veden pääsyn putkistoon.
Kai tuo 2*75mm riittää, putkien pituus 1,5-2m.
Toiselle puolelle venettä konetilaa varten samanlaiset putket.
Vai kannattaako nuo putket ylipäätään liittää kiinni suodatinkoteloon, vai jättää vähän irti?
Vastaukset 5
Vanhimmat
vahvistetun letkun ja sisään metalliverkon estämään roinan menon koneeseen,sekä imuäänenvaimentimen.
Toi on melko helposti laskettavissa.
Ilmamäärä (litraa/sekunti) = [koneen iskutilavuus (l) x maksimi kierrosluku (kierrosta/sekuntti) x ahtopaine (ahtopaine [bar] ilmanpaine 1bar)]/ 2 (koska 4-tahtinen syöttää vain joka toisella kierroksella).
Jos koneesi on esim. ahtamaton 3l pata ja max RPM vaikka 3000 (50r/s) --> (3l*50r/s*1bar)/2 =75l/s ilmaa.
Putken pinta-ala 0,4412dm2 4kpl = 1,77dm2 --> ilmamäärä 75dm3 tarkoittaa siis ilman nopeutta 4,2m/s eli ei paljon mitään. Putkistossa tollainen näppituntumalta 12-15m/s alkaa tekemään jo häviöitä sen verran, että alkaa ahdistamaan.
Itsellä vastaavan kokoiset tuuletukset (4x75mm joista kaksi suoraan ilmansuodattimessa, putkien pituus kanssa jotain 1,5m) ja kone 165hv ahdettu --> ilmaa kuluu 200l/s. Erittäin riittäväksi todettu. Konehuone on tosi viileä pitkänkin ajorupeaman jälkeen.
Kiitos asiallisesta ja tyhjentävästä vastauksesta.
Eli oletan 2*75mm riittävän hyvin.
Tuosta minun pannusta (kai 4,4L) ei revitä koskaan läheskään kaikkia irti, rmp pysyy alle 2000 (n.1800).
Kyseisessä asennustavassa piilee suuri vaara, että todella pahassa kelissä kone vetää ilmanottosäleikön kautta vedet sisään - tästä taas seuraa yleisimmin täystuho, sillä vesi ei puristu palotilassa kokoon samoin kuin ilma.
Ensin ilma moottoritilaan ja vasta sieltä koneeseen
jos otat moottorille paloilman moottoritilasta niin
ne on yleensä liian lämpimiä, ja silloin moottorin teho laskee pahimmillaan jopa 30% kun se imee lämmintä ilmaa.