Tänään tuli testattua tuo uusi Yaris. Suhtauduin pienellä varauksella siihen sen pienen koon vuoksi, mutta ajettaessa tuosta pienuudesta ei ollut mitään haittaa.
Kytkin oli vähän outo Corollan jälkeen...
Mittaristo oli oikeastaan aika kiva, vaikka näin konservatiivisena ihmisenä sen paikka pitäisi olla kuskin edessä. No ihan hyvä tuo kuitenkin oli käytännössä.
Tuo 1,3:nen tuntui yllättävän kesyltä, piti oikein tarkistaa mikä kone autossa oli. Itse veikkasin ensin koneen olevan litrainen. No ei silti, kyllä tuolla koneella varmasti pärjää tilanteessa kuin tilanteessa, kulkee se ainakin kohtuu vähällä bensalla.
Pieni koko ei tullut tietenkään yllätyksenä, eihän Yaris voi kovin iso auto olla. Ahtaalla parkkipaikalla pyöritteäessä veti suuta hevosenkengälle, auto meni melkeimpä miten pieneen koloon hyvänsä. Hyvä valinta vaikkapa naiselle, miksi ei myös miehellekkin...
Sisätilat oli oikeastaan yllättävän tilavat, ainakin edessä. Takana ei tullut istuttua, eikä peräkonttinkaan tullut vilastua, jonka koko on kuitenkin kohtuullisen tärkeä meikäläiselle.
Ihan mukava tsekata miten Yaris pärjää eri vertailuissa, luultavasti se kuitenkin on kokoluokkansa kärkeä.
Kytkin oli vähän outo Corollan jälkeen...
Mittaristo oli oikeastaan aika kiva, vaikka näin konservatiivisena ihmisenä sen paikka pitäisi olla kuskin edessä. No ihan hyvä tuo kuitenkin oli käytännössä.
Tuo 1,3:nen tuntui yllättävän kesyltä, piti oikein tarkistaa mikä kone autossa oli. Itse veikkasin ensin koneen olevan litrainen. No ei silti, kyllä tuolla koneella varmasti pärjää tilanteessa kuin tilanteessa, kulkee se ainakin kohtuu vähällä bensalla.
Pieni koko ei tullut tietenkään yllätyksenä, eihän Yaris voi kovin iso auto olla. Ahtaalla parkkipaikalla pyöritteäessä veti suuta hevosenkengälle, auto meni melkeimpä miten pieneen koloon hyvänsä. Hyvä valinta vaikkapa naiselle, miksi ei myös miehellekkin...
Sisätilat oli oikeastaan yllättävän tilavat, ainakin edessä. Takana ei tullut istuttua, eikä peräkonttinkaan tullut vilastua, jonka koko on kuitenkin kohtuullisen tärkeä meikäläiselle.
Ihan mukava tsekata miten Yaris pärjää eri vertailuissa, luultavasti se kuitenkin on kokoluokkansa kärkeä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Itse asiassa Yaris on edelleenkin kokoluokkansa pienimpiä autoja. Muut ovat kasvaneet mitoiltaan vieläkin enemmän.
Jos tarvitsee isomman auton, niin voi sitten ostaa vaikka Corollan.
Eurooppalaiset autonvalmistajat joutuvat suurentamaan pakon edessä pienempiä automallejaan, kun eivät pysty valmistamaan laadultaan parempaa autoa kuin mitä Yaris on omassa kokoluokassaan. Vain auton kokoa suurentamalla ja kaiken maailman kilkkeitä varustukseen lisäämällä yritetään kalastaa takaisin menetettyjä asiakkaita, kun muuhun ei enää pystytä ja kaiken lisäksi eurooppalaisten valmistajien tuotantotekniikka on aivan hanurista.
Eihän noissa kommenteissasi ole järjen hiventäkään. Aivan mutu-johtopäätöksiä ilman faktoja. Näinkö keskiverto Yaristi ajattelee?
Tuo esiin oma logiikkasi muiden arvosteltavaksi jos uskallat.
Miten kokoluokka määritellään?
Jos ulkomittoja kasvatetaan, auto kasvaa hyvin äkkiä ulos omasta alkuperäisestä segmentistään. Ei ole järkeä tehdä eri mallinimellä samankokoisia autoja. Yaris on tehty kaupunkiin jossa erittäin tärkeä seikka on pienet ulkomitat. Ratkaisevaa sitten onkin miten hyvin niihin on saatu käyttökelpoiset tilat. Ja Yariksessa testien mukaan on onnistuttu tuossa hyvin.
Itsekään en haluaisi ostaa Corollaa suurempaa autoa. Haluaisin että kokoluokka pysyy samana mutta muut ominaisuudet kehittyvät ja tilankäyttö kehittyy. Mutta en halua jo nyt ahtaalle parkkipaikalle entistä suurempaa ja leveämpää autoa, hyvä kun nykyisestä pääsee ulos ajoittain tiukassa parkkiruudussa.
Johan tojo-uskovainen älähti, kun asetin kyseenalaiseksi täysin järjettömän päättelyn. Montako kertaa päivässä kumarrat Tojon suuntaan?
Yaris on jo painava ja vaatisi sen 1,5-koneen perusmalliinkin. Ja se keskellä oleva mittaristo pienine näyttöineen aivan hanurista.
Olen nyt kuusi vuotta ollut satunnainen Yariksen käyttäjä ja eipä tuohon mittaristoon tule enään sen ihmeemmin kiinnitettyä huomiota. Nopeuden saa todella selkeästi selville, samoin kuin polttoainen määrän ja tripin. Kierrosluku "mittari" on todellakin vain neuvoa-antava ja eikä siihen tämän vuoksi tule juuri kiinnitettyä edes huomiota (huonosti toteutettu=turha). Kaiken kaikkiaan itsekin tykkäisin enemmän viisari mittareista, mutta jotenkin tuntuu, että Yaris menettäisi osan persoonallisuuttaan jos mittaristo olisi ratin takana ja perinteistä mallia. Parhaillaan on itselläni pohdinta päällä vaihtaisinko Corollani uuteen diesel Yarikseen, ainakaan mittaristoon ei homma kariudu, mutta tavaratilan koko askarruttaa. Minkä ihmeen takia uutta Versoa ei tuoda eurooppaan??? Pitänee ihmetellä samaa asiaa myös maahantuojalle...
Ajoin tänä keväänä saman 600 km reissun sekä v. 2006 uudella 1.3L Yariksella että v. 2005 1.6L Corolla farmarilla. (Molemmat samasta vuokraamosta). Vaikutelmani oli, että autoja on vaikea erottaa toisistaan, niin samanlainen ajokokemus oli. Polttoaineen kulutus oli myös moottoritiepainotteisella matkallani varsin lähelle sama ja menee ajotyylin vaihtelun marginaaliin. Ilmoitetut maantiekulutukset ovat 5,3 ja 5,9.
Uuden Yariksen takapenkille ei enää sovi yli 180 cm matkustaja pään osumatta kattoon niinkuin aiemmassa mallissa. Tavaraa Corolla-farmariin pakkaa helpommmin ja enemmän kuin Yarikseen.
Yaris on vaikeasti ostettavissa varsinkin ajovakaudenhallinnalla varustettuna. Corollan saatavuus on selvästi parempi kuin Yariksen.
Vastaavalla varustelulla hintaero Corollaan on pieni.