Nyt tarvitaan vinkkejä ja neuvoja.
Vanha -89 Buster RS tarvitsee uuden koneen ja nelitahtisellaisen. Mikä olisi mielestänne paras/järkevin vaihtoehto? Noita merkkejähän piisaa, eikä hinnoillakaan isoja eroja taida olla.
Eli joko 40 tai 50 heppainen. Vanhaan veneeseen tietysti mahd. kevyt ois hyvä, vissiin. Kiitos tuestanne.
Vanha -89 Buster RS tarvitsee uuden koneen ja nelitahtisellaisen. Mikä olisi mielestänne paras/järkevin vaihtoehto? Noita merkkejähän piisaa, eikä hinnoillakaan isoja eroja taida olla.
Eli joko 40 tai 50 heppainen. Vanhaan veneeseen tietysti mahd. kevyt ois hyvä, vissiin. Kiitos tuestanne.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Minkätakia se Busteri vaatii 4 tahtisen?
Mun Busteri ei hyväksy muuta kun 2t.Te kaupunkilaiset luulette että 4t. on tulevaisuuden moottori.Näin ei ole.Tää on semmonen villitys kun nää tuli markkinoille.Hiljainen käynti,pienempi kulutus ja siinä kaikki.Kiroilette kun saatte laskun huollosta,ja sitä enemmän kun sitä korjataan.Nämä nykyajan 2t ovat ohittaneet 4t aikoja sitten.EFI moottori on huomattavasti edullisempi käyttää kun joku 4t.Vaihdat peräöljyt ja tulpat,sit se on siinä.Tiedätkö paljonko on liikkuvia osia 4t moottorissa,ja kaikki kuluvat,ja on uusittava.Yamahan pakoputki tiivisteet maksaa 600€ työ.2t ei ole tämmöistä.Ei ole venttiilien säätöä,öljyn vaihtoa ja tietokoneanalysointia.
Tiedätkö yhtään 4t moottorisahamerkkiä,ei ole.
kun puhut asiaa.
Nykyhemmot ei tiedä koneista mitään,vaan uskoo kaiken,mitä tuutista tulee.
ole tyhjäkäynnilläkään liian meluisa,mutta 4t on kierroksilla ehkä meluisampi ja tärinät kovemmat.Enemmän osia ja kalliimpiakin vaihtaa ja enemmän murhetta vanhempana ja öljypinnan vahtimista ja pidä aina varalla öljyä mukana ja painavampi ja mitä järkeä on koko 4t koneessa?
Sitten siihen voisi saada järkeä,jos saisi samalla painolla kuin 2t,turbodieselin,jossa olisi koko nykytekniikka käytössä,eli tehot painoon verrattuna olisi hyvät.
Tiedätkö sinä yhtäkään uutta 2-t autoa ??????
Ei taida löytyä sellaistakaan.
autoja ei veneillessä ole tullut 4-tahtisiakaan vastaan, veneitä vaan. Miksi nelitahtinen? No vastaukset ovat yleensä lähtee käyntiin hyvin-lähtee se kaksitahtinenkin. Vie vähemmän polttoainetta, no oman veneeni kulutus ero on semmoinen että 4-tahtisen kalliimman hinnan saa kuitattua polttoaine säästöillä n. 1500:lla merimaililla. Siihen mennessä 4-tahtiseen saa vaihtaa jakohihnan, tarkistaa venttiilivälyksiä ym ym..
Nelitahtinen on oiva peli uisteluun. Tämmöiseen huviveneilyyn käy tuo kaksitahtinen.
Vanha jammu 40 sähkökipillä perässä ja 13kg apumoottori teline. Tuulessa uistellessa todettu, että perä ei siedä lisää painoa tai ainakin tankki olisi siirrettä etteenpäin.
Kevein nelari lienee Hondan 40/50, Jammun 40 painii samassa sarjassa.
Itse yritän odotella suoraruisku 30hv konetta, ottaisin mieluummin kuin nelarin. Minulle 30:sen puhti ilmeisesti riittäisi. Jos ei ilmesty niin sitten joko perinteinen 2-t 40 Jammu, Merkkuri/Mariner 2-pyttynen. Jos nelari, sitten 30, Tohatsu tai Honda.