...eli endurosurraaminen himottaisi, mutta hieman on hakusessa että minkälaista (2t, 4t, ???cc, ktm,kaw, su,hon,...) kannattaisi lähteä hakemaan, kun uutta pyörää olen siis lähtökohtaisesti hakemassa. Kunnolla metsään pitäisi päästä ja toisaalta olis kiva päästä normaali teilläkin päästelemään.
Kokemusta pyöristä ei ole juuri yhtään (joskus nappulana tuli tuli 50-80cc pyörillä hiekkamontulla räpättyä, mutta siitähän on jo aikaa..), mutta haluja sitäkin kovemmin.
Tietämättömyyteni (varsinkin pyöristä) paljastuu varmasti kun ihmettelen tässä että oikeastiko noissa piikeissä ja 200-kuutioisissa riittää tehoja aikuiselle, kun niitä tupataan suosittelemaan (nappulana keskityin enempi siihen ajamispuoleen ja tekniikkahommat jätin muille) ?
Katuenskoja kun olen katsellut niin puhutaan 650-kuutioisista ja silti jotkut haukkuvat niitä laiskoiksi...no miten ikinä voisin ajatellakaan jotain piikkiä (eikös se nyt ole ihan teinareitten lelu) tms. !! eli mitä helvettiä, kertokaa nyt mikä on homman nimi ?
Entä miten on pyörien kestävyyden/huollon tarpeen laita: onko noita crosseja kokoajan (siis kun jengi huoltaa muutamien tuntien ajojen jälkeen!) oltava huoltamassa ja sorvaamassa siis tässä vertailukohtanan jokin katuenska, jolla käsittääkseni koko kesän voi ajella huoletta tuhansia kilsoja ja viedä huoltoon syksyllä/talvella ?
No sitten vielä tämä 2t vs. 4t ?? okei, okei: ei venttiileitä vs. venttiilit, kevyempi ja yksinkertaisempi vs. painavampi ja teknisempi
-> jeesatkaa nyt tässäkin, mikä tässä 2t vs. 4t asiassa nyt oikeasti merkkaa ? Onko toinen noista miesten pyörä ja toinen naisten vai onko toinen köyhän ja toinen rikkaan pyörä vai kenties toinen mekaanikon pyörä ja toinen ajajan pyörä... ?
No nih, siinähän tulikin kaikki askarruttava puristettua ulos.
Noihin kun laitatte vastaukset niin tiedän minkälaisen pyörän hommaan ja tulen sitten rälläämään sinne sekaan, kiitos.
Kokemusta pyöristä ei ole juuri yhtään (joskus nappulana tuli tuli 50-80cc pyörillä hiekkamontulla räpättyä, mutta siitähän on jo aikaa..), mutta haluja sitäkin kovemmin.
Tietämättömyyteni (varsinkin pyöristä) paljastuu varmasti kun ihmettelen tässä että oikeastiko noissa piikeissä ja 200-kuutioisissa riittää tehoja aikuiselle, kun niitä tupataan suosittelemaan (nappulana keskityin enempi siihen ajamispuoleen ja tekniikkahommat jätin muille) ?
Katuenskoja kun olen katsellut niin puhutaan 650-kuutioisista ja silti jotkut haukkuvat niitä laiskoiksi...no miten ikinä voisin ajatellakaan jotain piikkiä (eikös se nyt ole ihan teinareitten lelu) tms. !! eli mitä helvettiä, kertokaa nyt mikä on homman nimi ?
Entä miten on pyörien kestävyyden/huollon tarpeen laita: onko noita crosseja kokoajan (siis kun jengi huoltaa muutamien tuntien ajojen jälkeen!) oltava huoltamassa ja sorvaamassa siis tässä vertailukohtanan jokin katuenska, jolla käsittääkseni koko kesän voi ajella huoletta tuhansia kilsoja ja viedä huoltoon syksyllä/talvella ?
No sitten vielä tämä 2t vs. 4t ?? okei, okei: ei venttiileitä vs. venttiilit, kevyempi ja yksinkertaisempi vs. painavampi ja teknisempi
-> jeesatkaa nyt tässäkin, mikä tässä 2t vs. 4t asiassa nyt oikeasti merkkaa ? Onko toinen noista miesten pyörä ja toinen naisten vai onko toinen köyhän ja toinen rikkaan pyörä vai kenties toinen mekaanikon pyörä ja toinen ajajan pyörä... ?
No nih, siinähän tulikin kaikki askarruttava puristettua ulos.
Noihin kun laitatte vastaukset niin tiedän minkälaisen pyörän hommaan ja tulen sitten rälläämään sinne sekaan, kiitos.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Joudut ainakin ostamaan kahdet vanteet/renkaat.
Nappulanrenkilla ei voi ajaa kadulla ja katukumeilla metsässä. Tutulla on KTM EXC 450 ja siinä kahdet vanteet. toisilla on 17" katurenkaat ja toisilla 18/21" nappulat.
Piikeissä riittää teho kunhan käyttää kierroksia. siksi ajo on mielestäni melko vaikeaa koska kokoajan saa miettiä vaihdetta. Tämän takia itse suosin nelaria. Siinä on tasainen vääntöalue eli se jaksaa mennä pykälää väärälläkin vaihteelle ja ajo on helppoa. Nelarissa on myös kunnon moottorijarrutus joka on ainakin itselleni iso plussa. Eli väitän että kuski hyytyy ennen kuin 250cc nelari. Mutta jos ajat myös kadulla niin ehkä 400/450cc voisi olla parempi.
Katuenskat ovat matalaviritteisiä ja painavia. Niissä on pitkät huoltovälit, mutta enduropolulle niillä ei mennä.
Huolloista: Itselläni on vm-97 Honda XR400, ikinä en ole mäntää vaihtanut. Öljyt vaihdan ~1000-1500km välein ja venttiilit säädän ~2000km välein. Toinen pyöräni on YZ250F, siihen vaihdan öljyt 3tunnin välein ja männän, jakoketjun ja venttiilit ~40-50tunnin välein. Hintaa osille kertyy noin 600-700€. Tehtaan suositus on öljyn vaihdolle yhden tunnin välein
2t on enenmän vääntöä kuin 4t.
mutta kuitenkin: tuosta härveleiden kuutiotilavuuksista:
kaverilla on 440cc kelkka, ja toisella (vanhempi kuski) oli 1000-kuutioinen.
tämä tonninen lähti reitille varttia aiemmin kun tämä pienemmän kelkan kuljettaja.
kuitenkin tämä 440 sai sen toisen kiinni ja paino ohi eikä vartin ajon jälkeen näkynyt sitä tonnista kelkkaa missään.. eli ei se kuutiotilavuus siihen niin merkitse, pienemmällä vehkeellä pääsee kovempaa ja kuskista se on kiinni.
eli pyörän käyttötarkoitus ratkaisee: niinkuin mainitsit tuossa 80cc pyörällä montulla päristämisestä, niin montulla pääsee ihan millä vehkeellä vaan mutta kun mennään radalle upottavaan hiekkaan ajamaan ni siellä auttaa kasikymppinenki jos ei oo ajajalla kokemusta.
Jos katsot esim endurokilpailuja, ja vertailet pyörien kuutioita, huomaat 125cc pyörälläkin pärjäävän. Sitä vaan tarttee käskeä aika määrätietosesti, ja vaihteita saa selata ahkerasti. Jos kiinnostaa, käy katteleen Kalkun sivuilla aikoja.
250cc pyörällä on omasta mielestäni helpompi ajaa. Tykkään, että on hieman vääntöä, eikä ole niin tarkka vaihteesta. Koneet on luonteeltaan venyviä, joka on eduksi suomienskassa. Ja viimestään sen huomaa silloin, kun alkaa kyynärvarret väsymään.
500cc pyörällä on hieno käydä ojittamassa suota, mutta on tarkka peli ajaa. Vaatii kuntoa, ja herkkää kaasukättä. Liialla teholla väsyttää ittensä nopeasti, ja sen jälkeen alkaa tulemaan vahinkoja.
Jos haluat saada syttymään kiihkeän keskustelun, kysy suoraan männän vaihtovälistä, 2T-bensan sopivasta öljymäärästä, parhaasta mopo-merkistä, montako tahtia mopossa pitää olla.
http://www.offroadpro.net/fin/keskustelut/index.asp Enemmän painoarvoa kuin tällä foorumilla. Jos jaksat penkoa, löytyy jotain "vastauksia" kysymyksiini. Kuten saat huomata, ei absoluuttista totuutta löydy.
http://www.fin-enduro.com/ Tietoa kilpailuista
http://www.motot.net/ Voi löytyä jotain hyödyllistä, jos jaksaa penkoa.
Toivottavasti löytyy apua.
http://fincross.net/cfaq/index.php?sivu=&subaction=showfull&id=1084232590&archive=&start_from=&ucat=12
Krossin harrastukseen pieni mutta hyvä vinkki OSTA HONDA TAI JAMMU NIIN SAAT VARAOSIA SILLÄ NIITÄ KYLLÄ MENEE... PS TEEN KONE REMONTTEJA KAIKKIIN KROSSEIHIN....
Noista merkeistä en sano sen enempää, kuin että yhtä huonoja kaikki. Ja se oli ironiaa se.
Itse ostin KTM:n, ja yhtenä valintakriteerinä oli varaosien saatavuus omalta kylältä, nopeasti ja suoraan hyllystä. Myös asiakaspalvelulle annoin suuren painoarvon.
Loppuun kevennys. Osta KTM, niin ei tartte ostaa niitä varaosia niin usein kuin Hondaan tai Yamahaan. No, tuo alkoi jo kuulostaa provosoimiselta.
Valintakriteeriesi perusteella suosittelisin sinulle 450 exc kotaria. Koneen luonne on todella rauhallinen ja silti potkua riittää kokeneellemmallekin kuljettajalle. Sama alakerta kuin 525:ssa, joten kestää kovempaakin ajoa. Kunnossapidoksi riittää melkeinpä ilmanputsarin pesu ja öljyäminen joka ajokerran jälkeen, sekä öljynvaihto, öljynsuodattimien vaihto ja venttiilinvälysten tarkistus 15h välein. Mäntää ei tarvitse vaihtaa harrasteajossa jos pidetään huoli imuilman puhtaudesta. Jos epäröit taitojasi mekaanikkona, tilaa service manual CD:nä, josta löydät kaikki tarvitttavat ja tarpeettomat ohjeet moottorin täydellisestä huollosta lähtien, hintaan n. 20€..
Varaosien hinnasta sen verran, että KTM:n varaosien hinnat ovat laskeneet KTM nordicin myötä lähes puoleen entisestä, joten nykyään en näe mitään syytä ostaa tarvikeosia. Osien toimitusaika on maksimissaan viikko, siis minkä tahansa osan.
osta joku yamaha wr450 tai ktm 525. näis on n 60hv ja ei ole mitää leluja.saa rekisteröitynä malleina ja toisinki jos haluu. oot varmaa mite kulkee kari tiaisen jne käsissä. nää oli sit 4t laitteita. 250cc 2t kulkee samalailla ku nuo mutta on tiellä huonompi ajaa ehdottomasti.