Terve!
Selailinpa tuossa viimeisintä Tekniikan Maailmaa ja huomasin shokkitarinassa hieman siipeensä saaneen 123-Mersun. Kuskille oli käynyt vielä vähän huonommin, kun oli penkki retkahtanut alta.
Jos olette lukeneet jutun, niin herättikö se väristyksiä 123-kuskien joukossa? Tuliko mieleen selityksiä malliin 'Ei tuollaista minulle tapahdu' tai 'jätkä ajeli silestonet alla, joten ei moinen mälli ollut ihme' tai 'minun meseni penkki on ehjä ja kunnolla kiinni lattiassa'?
Itse myönnän, että tuollainen tarina muistuttaa, alla olevan auton iästä. Kiire ja kohlaus vähenee entisestään.
Toisaalta, ollakseen varma oleellisesti paremmasta kolariturvallisuudesta, korvaavan auton pitäisi olla alle 5v vanha. Silloin vasta nämä kolaritestit oikeasti nostivat kishan pöydälle.
Selailinpa tuossa viimeisintä Tekniikan Maailmaa ja huomasin shokkitarinassa hieman siipeensä saaneen 123-Mersun. Kuskille oli käynyt vielä vähän huonommin, kun oli penkki retkahtanut alta.
Jos olette lukeneet jutun, niin herättikö se väristyksiä 123-kuskien joukossa? Tuliko mieleen selityksiä malliin 'Ei tuollaista minulle tapahdu' tai 'jätkä ajeli silestonet alla, joten ei moinen mälli ollut ihme' tai 'minun meseni penkki on ehjä ja kunnolla kiinni lattiassa'?
Itse myönnän, että tuollainen tarina muistuttaa, alla olevan auton iästä. Kiire ja kohlaus vähenee entisestään.
Toisaalta, ollakseen varma oleellisesti paremmasta kolariturvallisuudesta, korvaavan auton pitäisi olla alle 5v vanha. Silloin vasta nämä kolaritestit oikeasti nostivat kishan pöydälle.
Vastaukset 19
Vanhimmat
erittäin paha törmäys, eikä auton iällä ole merkitystä noin pahassa osumassa.
w123 kori on yksi kaikkein tukevimpia ja turvallisempia mitä teillä liikkuu.
Mutta taisi olla viikko sitten "Puskuri"-nimisessä ohjelmassa tarinaa siitä, että nämä
maasturit ja senkaltaiset tekevät pahaa jälkeä
toiselle osapuolelle. Niiden puskurit ja karjaraudat osuvat henkilöautojen törmäyslinjojen yläpuolelle. Kyseisessäkin tapauksessa osuma oli korin yläosaan takapuskurin
ja pitkittäispalkkien yläpuolelle.
Mutta juttusi perusteella olettaisin, että penkki oli huonosti kiinni tai pohja oli ruostunut kiinnityksen kohdalta.
Kunnon mersumies tuntee autonsa ja katsoo joskus sinne penkin alle. Ja pitäähän lattiamatotkin ottaa usein irti, kun autoa tuulettelee.
Itseasiassa vanhassa 240D:ssä oli repsikan penkin oikean takakiinnitys ruostunut luovutushetkellä käytännössä irti. Tiedä sitten onko tänä päivänä korjattu?
Terve!
Niille, jotka eivät ole juttua nähneet, kerrottakoon lyhennelmä:
200D ajeli mustalle jäälle 1-1,6mm pintaiset kesärenkaat alla. Seurauksena oli käännös perä edellä vastaantulevan kaistalle, jossa pahaksi onneksi oli VW Golf Country samaan aikaan.
Mersu lyheni oikeasta takakulmastaan oleellisesti ja samassa kuskin penkin selkänoja petti iskussa. Kuski ei selvinnyt.
lukenut, mut olen silverin kans samaa mieltä et w123 kori on luja ja tukeva.. Verrattavissa ainakin muihin samanikäisiin esim. japseihin..
Tietysti onhan niitä ns "mätiä" 123 myös liikenteessä, joissa penkitki saattaa repsottaa, oliskohan kyseinen kolarimese kuulunut niihin..??
Lehdessä olleen valokuvan perusteella ei ollut kyse mistään pommista. Tosin yksi kuvahan valehtelee paremmin kuin tuhat sanaa. Ja auto oli kuvassa aika rusinana.
Se minua siinä hämääkin, että koka auto meni niin rusinaksi Golfin suutelosta. Vaikka se olikin maasturimallia, paino ei kuitenkaan oleellisesti poikkea tavallisesta Golfista.
Tunsin oloni jotakuinkin turvalliseksi Chevy farkun ratissa ihan sen massivisen olemuksen takia. Todellisuuspohjaa moisella tunteella ei välttämättä ollut. Iso ja painava koppa ei takaa turvallisuutta.
Vasta lähestyttäessä vuosituhannen vaihdetta erilaiset törmäysvyöhykeratkaisut tulivat oikeasti yleisiksi.
Kuvat voi valehdella kunnosta..
Juttu tuli luettu oikein "suurennuslasin kanssa". Tekstin perusteella (perustunee myös tutkijalautakunnan mielipiteisiin), vaikka olikin fiktiivisesti kirjoitettu "mikähän on keulatähdenkin historia" -malliin, auto oli kunnossa myös koriltaan.
Mutta törmäyskulma oli todellakin paha. Golf Countryn keula karjapuskureineen on melkoisesti vakiota korkeammalla. Eräällä naapurilla tuollainen seisoo pihassa ja törmäyskohta on siten hyvin arvioitavissa. Korkealle kolhu tulee, ns. turvallisuusalueen yläpuolelle.
Kolarikuvat ovat pieniä ja auto on pahasti rusinana, mutta voisi päätellä, ettei 200D ollut ihan raato. Selkänojan tukiraudat ovat saaneet ilmeisesti pahemman tällin kuin suoraan peräänajossa, joustava vyöhyke takakontissa ei päässyt auttamaan tilannetta. Etuovet kuitenkin aukesivat, joten korikehikko itsessään säilyi. Ikävä homma kaikkiaan.
Pienen AVK- kierroksen perusteella oppii paljon.
Noinkin rajussa törmäyksessä hajoaa penkit jollakin tavalla kuitenkin. Yleensä näkee, että
peräänajetun penkin säätömekanismit on hajonneet,
jolloin selkänoja lentää vaakatasoon. Tämä on kai
jotenkin tarkoituskin, koska tämä lieventää
kehoon kohdistuvaa rysäystä. Tämä koskee siis
kaikkia merkkejä.
Mutta kyllä yleisesti ottaen nykyautot ovat koriltaan pehmeämpiä, hieman liioitellen -
osuma takakulmaan ja ovet ei enää aukea, tai sitten aukeavat törmäyksessä.
Muuten kyllä w123 oli turvakorirakennetta, ja
siitä löytyy erilaisia törmäysvyöhykkeitä.
Näkyvät mm. takaluukussa, konepellissä, palkeissa.
Näissä on pieniä mutkapaikoja jotka sitten törmäyksessä painuvat suunnitellusti.
kävin muuten minäkin äsken. AIka pahannäköistä tavaraa on vielä merkitty "myydään korjattavaksi".
TIetysti täällä läntisen Uudenmaan kupeessa eniten säväytti se hirvivahinkoinen W124 -- muistutti että hämärissä ei näillä main saa olla kiire.
Tuota tietoasi peräänajossa "levähtävistä" penkeistä ihmettelen toki hiukan. Luulisi, että siinä on takapenkkiläiset kovilla, jos etupenkki tulee päälle.
Oletettavasti kuljettajalle olisi käynyt vähintään yhtä huonosti missä tahansa muussakin henkilöautossa.
Mutta tuossahan ei olekaan kyse pelkästä peräänajosta. Siinähän kyse on samaan suuntaan kulkevista autoista, joilla on nopeuseroa. Tässä taas kulkusuunnat ovat kulkeneet toisiaan vastaan, joten nopeusero on jo huomattava.
Oleellismpana ongelmana ko tapauksessa taisi olla kuljettajan asenne sekä sääntöjä että turvallisuutta kohtaan.
Kyllä ryhdissään pysyvä selkänoja suojaa paremmin kuin retkahtava. Ratkahtava selkänoja menisi siis peräänajossa mahdollisten takamatkustajien päälle, eikä se voi olla hyvä. Tässä voisi verrata vaikka lasten turvaistuinta, siinäkin selkänoja pysyy vakaasti paikallaan, kun se nojaa kojelautaa vasten.
Enpä olekaan koskaan nähnyt, että Mersun penkki
olisi retkahtanut selkänojaltaan, mutta sensijaan
vaikka mitä muita merkkejä.
Penkit on todellakin lujilla törmäystilanteessa,
ja AVK:lla näkyy usein myös penkkejä, jotka
takamatkustaja on työntänyt törmäyspainollaan
hajalle eteenpäin. Takaturvavyöt ovat todellakin
aiheelliset turvavarusteet.
Tuota kuvaa kun katsoo, niin ei se W123 missään perämällissä ole ollut.
Varsinaiset kontaktivauriot peräpeilissä rajoittuvat oikeanpuoleisen takavalon puoleenväliin.
Kyljessä taas mennään jo melkein etuoveen saakka.
Eli tuon törmäyksen on ottanut vastaan C-pylvään alaosa, josta syystä kyseinen pylväs on siirtynyt sisälle autoon, nostaen katon kohti taivasta ja kun kuva on otettu lähes törmäyssuunnasta, niin kuvan vaikutelma on aika raju. Olisivat näyttäneet sen toisenkin kyljen, josta kuskin ovikin vielä aukesi, toisin kuin folkkarissa.
Tuossa kulmassa, tuolla korkeudella ja nopeudella kun olisi menty nykyautoihinkin sisälle, niin pitkälle olisi päästy, oli laite mikä hyvänsä.
Kyllä Golffissakin aukesi kumpikin ovi ihan kirkkaasti, en ainakaan itse nähnyt mitään vaurioita.
Itse w124 mallin omistaneena ja mielestäni parempaan erimerkkiseen vaihtaneena, ihmettelen kuinka koville ottaa teille vanhoilla linttamersuilla ajaville tunnustaa että esim. w123 malli jostain muistaakseni 75-76 alkuvuosilta
alkaa olla vanhoja romuja joilla ei ole minkäännäköistä kolariturvaa uusiin verratuna.
Tottakai paksusta pellistä ja raskaista runkopalkki ratkaisuista johtuen RUOSTEEN osalta korjattu w123 on korikehikoltaan tukeva VANHA auto, mutta se korin jäykkyys on ainoastaan huono asia koska silloin kaikki törmäyksessä tulevat voimat kohdistuvat matkustajiin.
Hävitin sen linkin koneeltani erehdyksessä, jolta luin ulkomaisen, suomen tutkijalautakuntaa vastaavan, instituutin törmäystestin, jossa w124 mersu ja fiat punto ajettiin suora nokkakolari..vaikka tässä vaiheessa useimpia lukijoita jo hymyilyttää(kuten minuakin aluksi) mielikuva kahden näin erilaisen auton törmäystestistä vauhdilla 56km/h vastakkain, niin lopputulos oli yllätys.
Kun tutkittiin autoja kolarin jälkeen, niin MB oli ulkoisesti ehjemmän näköinen, mutta kuskiin kohdistuvat rasitukset olivat rintakehä vammojen osalta lähellä kuolettavia, ihmisen sisäelimet törmäävät sisäisesti pahoin ja esim. aortan repeäminen on yleinen kuoleman aiheuttaja näiden vanhojen jäykkäkoristen isojen autojen kolareissa. Samoin MB kuljettajan jalat kokivat kovia törmäyksessä, polkimet työntyivät pitkälle. Fiat sitävastoin meni pahoin ruttuun ja esim. kuskin oven avaus vaati enemmän voimaa kun MB:ssä, mutta toiminut törmäysvyöhyke auton etuosassa airbagit säästi molemmat matkustajat käytännössä vammoitta, kuskin nilkka olisi EHKÄ murtunut..
124:n oli vielä ilman airbagia, muistaakseni 88 mallinen 230e, ja fiat uusi.
Itse vaihdoin autoni uuteen erimerkkiseen mersusta lähinnä hintasyistä, koska uudemmat MB:t suomessa älyttömissä hinnoissa, esim. e 320 cdi maksaa OMAKOTITALON verran.
Muistakaa, malttia liikenteeseen, eikä pidä tuudittautua liikaan turvallisuuden tunteeseen ajaessaan jollain vanhalla ruosteen pehmentämällä lintalla!!
Lopuksi vielä toteamus, että kaikesta huolimatta esim. w123 ja w124 ovat ikäistensä joukossa hyviä autoja, ja tuskin oli minun 124:kaan meidän perheen viimeinen mersu, kun emännän kakkosauton vaihdon aika tulee, niin esim -93 - 95 mallisen 124 bensakoneella on varteenotettava vaihtoehto.
Tällaiset kolaritestit ovat aina vain yksi teoreettinen tilanne, joka ei kuvaa välttämättä oikein kokonaistilannetta. Mutta en silti epäile esimerkkitestisi paikkaansapitävyyttä. Mielenkiintoinen voisi kylläkin olla vastaava testi A-mersun ja vaikka 123:n kanssa.
MB-kuskin rintakehävammat ovat tulleet ratista. Siksi niihin on lisätty myöhemmin airbagit. Fiatissa puolestaan on ratti italialaistyyliin niin kaukana, ettei siihen oikein millään voisi törmätä kolarissa. Vielä jos autossa on turvatyynyt, ero kasvaa vanhempiin automalleihin.
Tämä taitaa olla tyyppiesimerkki siitä miten autot ovat viimeaikoina suunniteltu pärjäämään standarditörmäystesteissä. Vaikka kokonaisturvallisuus onkin kasvanut samalla, paistaa se vielä liikaa läpi.
Korikehikon tukevuudessa pitäisi erottaa turvavyöhykkeet ja matkustamo erikseen. Eli kyllähän mersuissa on turvakorit olleet jo 1950-luvulta lähtien. Kolarissa on sitä parempi mitä paremmin matkustamo säilyttää muotonsa. Se puolestaan tarkoittaa, että turvavyöhykkeitä "käytetään" runsaasti jo pienemmissäkin kolareissa.
Lisäksi turvallisuutta pitää kehittää kokonaisuutena. Ei esim niin, että aktiivinen turvallisuus unohdetaan ja varustetaan auto erittäin runsaalla passiivisen turvallisuuden varusteilla.
Tässä linkissä (kun scrollaa alaspäin maasturisivulla) on maasturi peruuttanut W126:n keulaan. Mainossivu ja autenttisuudesta en tiedä, mutta kuitenkin..
http://www.laforza.com/specs.html
Maasturissa iskemätön takapuskuri 35mp/h peruutuksen jälkeen W126:sen keulaan ???
Täyttä paskaa sanon minä.
W126 on kuitenkin niin vahva auto että kyllä tuo maasturi pahemmassa kunnossa olisi - tai mersu paremmassa...
Jäljistä päätellen on w126:n nokka mennyt maasturin alle....
Olin nuorna miesnä (-93) ketjukolarissa Turun katsastuskonttorin kohdalla. Neljän ruuhkassa joku jarrutti moottoritiellä ja haitariliike ulottui pitkälle.
Sain vanhan 244 -"traktorin" pysäytettyä nippa nappa ennen edessäni ajanutta uudehkoa Micraa.
Takanani ihan pränikällä W124:lla tullut papparainen puhui ikälopulle appiukolleen, joka istui pelkääjän paikalla. Puhui tietysti pää käännettynä eikä huomannut että liikenne oli seisahtunut.
No, ehti sen verran jarruttaa että meni puskurit limittäin ja PAUKS! Mersu aivan kasaan. Volvo osui Micraan ja PAUKS! molemmat takarenkaat puhki, meni niin kasaan että jotkin pellit seivästivät renkaat. TÖMS! Volvo osui takaisin Mersua päin.
Lopputulos; MB tuhannen pillun päreiksi (lamput, syyläri, maski, konepelti, molemmat lokarit jne jne, näytti ihan samalta kuin tuo linkin maasturiin mällätty Mese eikä edes sammunut avaimesta enää) ja Micra samaten. Volvoon tuli pienet pyöreät jäljet takapuskurin suojuskumiin Mersun valonpesimistä. Ajelin kotiin naureskellen koko matkan.
Vaan pitää myöntää että olimme kuin pingispallot Volvon sisällä, etenkin Jussi joka oli ilman turvavöitä takapenkillä. Kenellekään missään autoista ei kuitenkaan käynyt mitään.
Henkka
"Ei tuollaista jälkeä varten sitä vauhtia tartte olla edes 50 kmh jos menee puskurit limittäin"