-92 1.8 ja aj. 160 tuhatta
Auto sammuu kylmänä kun kierrokset laskee. Käynnistäminen työlästä.
Ford jo vaihtanut
-tulpat,bensatankin,tulpanjohdot,bensapumpun,bebsansuodattimen ja tutkinut öljyn (viskositeetin takia, kuulemma ei nosta venttiileilä => ei vikaa)
Syy on kuulemma nyt nokka-akselissa
Onkohan näin? Vai onko jokin anturi vain "poksahtanut"?
Auto sammuu kylmänä kun kierrokset laskee. Käynnistäminen työlästä.
Ford jo vaihtanut
-tulpat,bensatankin,tulpanjohdot,bensapumpun,bebsansuodattimen ja tutkinut öljyn (viskositeetin takia, kuulemma ei nosta venttiileilä => ei vikaa)
Syy on kuulemma nyt nokka-akselissa
Onkohan näin? Vai onko jokin anturi vain "poksahtanut"?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Nokka-akselissa? Ei helv...
Tai siis pitääkö se kärry jotain ylimääräistä ääntä käydessään? Kilinää tai kalinaa? Naputusta?
Epäilisin ennemmin imuilman lämpötila-anturia (jos sellainen autossa on) tai jäähdytysveden lämpötila-anturia (sitä joka menee ruiskun ohjaus yksikölle eikä mittarille). Viallinen lambda anturikin voi moisen aiheuttaa. Tyhjäkäyntimoottorikin voi olla viallinen (sähkömoottori, joka säätää kaasuläpän asentoa jotta kone käy oikeilla tyhjäkäyntikierroksilla).
Siinäpä noita huomattavasti nokkaa halvempia vaihtoehtoja tutkittavaksi. Jos ei auta keksitään lisää.
Nokan vaihto ei nyt tosiaankaan ihan heti tulisi mieleeni.
Ihme-ehdotukselta tuntuu.
kilinöitä / kolinoita ei mielestäni kuulu.
En tiiä.
Autoa rassattiin 650ellä lopuksi eivät enää itsekkään tienneet miksi tiettyjä osia vaihtoivat ja palauttivat osan rahoista.:-)
Tuntuu että asiantuntijan keinot loppuvat ekaksi.
... lienee sallittua ja toisinaan jopa suotavaa.
Kallein noista antureista, joita luettelin maksanee vähän toista sataa euroa, joten vaikka ne olisi summassa vaihtanut kaikki olisi rahaa säästynyt. Vai joko ne on kaikki vaihdettu?
Lisäksi ne kaikki pystyy testaamaan varsin hyvin tavallisella yleismittarilla ja merkkikorjaamosta taatusti löytyvillä toiminta-alue arvoilla sekä lämpömittarilla.
Joskus tuntuu siltä, että nykypäivän korjaajat luottavat liikaa testereihinsä ja jos vika ei selviäkään automaattidiagnoosilla menee sormi suuhun kyynärpäätä myöden kun ei koulussakaan opetettu normaaleja vian haku menettelyjä.
Ainakaan sähköpuolella.
eli tarkasta ilmamääräanturin kunto eli ettei ole likaa missään eikä eikä jumita...uskoisin että vika löytynee sieltä.omassa autossani oli jarru tehostajan letkun liitos löysä imusarjaan.
Kylmänä se voi sammua jos kierroksia on kohtalaisesti ja nostat jalan kaasulta äkkiä. Tällöin bensansyöttö loppuu ja jos sulla on kytkin pohjassa niin auto ei käynnisty uudestaan.
Eli varo kylmänä tuota äkkinäistä kaasun vähennystä jos painat kytkimen pohjaan, niin ei ole mitään ongelmaa. Meillä kävi samoin pari kertaa ennenkuin huomattiin tuo ominauisuus kylmänä, siis talvella, kesällä ei ole ollut ongelmia.