Jeps, eli kiinnostaisi kuulla kommentteja lähinnä
Golf 1.9 TDI (66Kw & 81Kw) malleista, Kuinka tuo
66Kw diesel kulkee, miten esim ohittaminen jne?
(ilman lastuja). Onko ollu teknisiä ongelmia yms?
Golf 1.9 TDI (66Kw & 81Kw) malleista, Kuinka tuo
66Kw diesel kulkee, miten esim ohittaminen jne?
(ilman lastuja). Onko ollu teknisiä ongelmia yms?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Olen ajellut tässä kohta vuoden verran 90 hp
Tdi:llä ja mukavasti kulkee. Omasta mielestäni
ohituksissa kone on ihan parhaimmillaan. Hyvä ala
vääntö, ei turhia vaihteen renkkailuja ja
kierrättämistä. Ei se mikään ammus ole mutta
aivan riittävä. Ongelmia ei vielä ole ainakaan
ilmaantunut, 82 tkm mittarissa.
Ajettu on kohta 25 tkm (90 hp tdi golf variant)
ja hyvin on mennyt.Kone on mukavan leppoisa ajella
sekä riittää hyvin kyllä ohituksiinkin eikä
kulutus ole paha.Kestävyyden kannalta matala
viritys aste voi olla ehkä hyvä.Kaiken kaikkiaan
tyytyväisiä ollaan.
Omistan -00 Golf Variant 66kw TDI:n. Olen
tyytyväinen autoni suorituskykyyn, vääntöä ja
ohituskiihtyvyyttä on ihan mukavasti. Minulla ei
ole tarvetta ottaa elokuvalähtöjä enää. Moottori
on ominaisuuksiltaan ja käynniltään miellyttävä,
erityisesti 5-vaihteella n. 100km/h on mukava
alue, hiukan parhaan vääntömomentin kierrosluvun
yläpuolella. Öljynkulutus on 4dl/15 000 km.
Nyt olen ajanut Variantilla 45tkm eikä vikoja ole
ollut. Pieni kulutus ei harmita sekään, matka-
ajossa ilmastointi päällä reipasta haipakkaa
ajettaessa n. 5,3l
Mulla on 110 heppanen TDI, sillä on ajettu nyt
73000km eikä vikoja ole ollut. Itse Meinasin
lastuttaa sen elokuussa. Eikä syö paljoo, oon
ajanu jopa alle 5:n litran maantiellä 120km/h
keskinopeudella. Omiaan maantielle. Ajelen
vuodessa n. 40-50000km työnivuoksi. Lastulla saa
kivasti lisää vääntöä. Tällä hetkellä tykkään
sen "lähdöstä" 90km/h tuonne 140km/h asti.
Pienillä kierroksilla vääntöä vois olla enemmän,
tuntuu nuhaselta. Lastulla se paranee :)
Näitä autoja ei ole "lastutettu" jo uutena, eihän
sehän ei maksaisi tehtaalle mitään? Tuleeko
ongelmia tulevaisuudessa kestämisessä, sillä muu
tekniikka lienee mitoitettu pienemmille tehoille.
Etenkin noiden Dieseleiden julma vääntö saattaa
saada tuhoa aikaan.
Siinäpä se asia ydin
Osuit naulan kantaan, kestosta se on osittain
pois käyttäjistä riippuen. Lisäksi maittain
esimerkiksi polttoaineen laatu, ilmaston
lämpötila ja tiestö/keskinopeudet vaihtelee.
Voimansiirtohan on ehdottomasti 'sulake' noille
väännöille, riskillä voi paikat kestääkin. Olen
kuullut yli 300tkm ajokilometrejä lastutetulla
taksilla, normaalilla ylläpidolla.
Mulla on VW Golf 1.9 Power Diesel ja varustettuna
teholastulla ja tehoja 175hv ja vääntöä 325Nm ja
on erittäin miellyttävä ajaa ja ohitella.
Voin suositella !
Millä lastulla se on viritetty ? Kun normaalisti
saadaan noin 145-150 hp ja vääntöä se 325 Nm.
Onko sinun auto penkitetty vai onko nämä
"myyntiheppoja" ?
ei tuo ongelmia, mutta nyt näyttää siltä, että
400nm/150hp on liikaa kytkimelle. Vaikuttaa siltä
että 1800-2100 alueella tuolla lastulla kytkin
luistaisi. En ole ihan varma... >Täytyy vielä
testata. Muuten en usko olevan ko.jutussa
ongelmia. Kunhan saan 30000km huolon tehtyä, niin
testaan tuon teho lastun uudelleen. Ai niin, oli
eka oikea vikakin Golfissa: ABS:ien aivot
hajosivat!
Olen pahoillani, mutta sina on huijattu pahasti!
onnettomilla väännöillä muka 175hp. Ei onnistu
mitenkään. Wetterauerin Renen mukaan 150hp on
maximi. Tähän uskon kokolailla varmasti. Jos
turbo on vaihdettu, niin sitten on mahdollista.
Muuten EI!
Siis kuusilovisen askin kytkin ei kestä yli 400 newtonia? Vaikuttaa järkevältä rajalta. Onkohan viisivaihteisessa kestävyysongelmana juuri aski vai myös kytkin.
Hyvä valhe ei sisällä ristiriitaisuuksia
teknisten kaavojen kanssa. Edellä esitetyt
teholukemat edellyttävät vielä 5145 r/min tuota
325 Nm vääntöä, ja auto joka kykenee tuohon
tankataan bensamittarista.
Kävin tuossa koeajolla autolla jossa on vääntöä
350 NM 1/2 r/min. Eikä muuten ollut Volkkari.
Arvatkaapa mikä se oli?