Olen hankkimassa työmatka-autoksi (11 km) ja kesäajeluihin persoonallisempaa autoa hintaluokassa 10-20 000 €. Onko noista 80-luvun lopun 944 tai 70-80 luvun taitteen 911 Porscheista siihen? Tuleeko ihan älyttömän kalliiksi? Lämpeneekö 911 (vanhasta kuplasta on kokemuksia, se ei lämmennyt? Ruostuvatko puhki? Kärsivätkö pätkäajosta?
944 tai 911 käyttöautoksi?
Porschen omistajat neuvokaa
93645
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
911 vuoden 77 jälkeen ruostumisen suhteen turvallinen, kun korit sinkitty!
944:set lämpenee nopeammin, kuin uskotkaan, siis menee hyvin talviautonakin! Tervetuloa joukkoomme!
Itse olen 944:llani kuskannut paneeleita, jopa raivaus-sahaakin ja polkupyörää! Heh, tosiurheiluauto! ;)
Lyhyesti vielä: onko 944 sinkitty?
Paljonko omallasi on ajettu, paljonko ajetun uskaltaa ostaa?
Entäpä vastaavatko Porschen ajokilometrit esim. VW:n lukemia auton ikää ajatellen?
Hyvä peli, itselläni oli 9 vuotta. Parempi talviauto kuin 2000 -mallin E-mersu.
Ja kyytiin mahtuu melkein mitä vaan. mm. Kirjoituspöytää/ suksia/ kokolattiamattorullaa on kuskattu.
911:sella tavaroiden kuljetus on huomattavasti hankalampaa, Kun normaalia isoa matkalaukkuakaan ei tahdo saada kuskattua lentokentälle. Talvella ei kannata 911:sta vaimolle lainata, ainakin vanhemmissa takapaino saattaaa tehdä pikku yllätyksiä.
Ja vähän kalliimpiin ylläpitokustannuksiin kannattaa varautua kuin mitä 20000 euron uudessa Nissanissa.
944:sta suosittelen lämpimästi jos haluat jotain persoonallista mutta kumminkin käytännöllistä autoa.
Ajelin 1990-1994 944:lla kesät talvet. 944 oli todellakin yllättävän hyvä talvi auto. Koska vaihteisto on sijoitettu taakse on painojakautuna todella onnistunut, ei jäänyt mäkiin tai muualle jumiin. Lämmityslaite oli myös enemmänkuin riittävä. 944:n jälkeen on ollut Volvoa, Opelia , Mazdaa ja vaikka mitä, kuitenkin 944:n on ehdottomasti ollut paras niin varsinkin kesällä mutta loistava myös talvella. Olen itsekkin ajatellut tuoda taas 944:n vaimolle jolloin voin valillä itsekkin muistella menneitä.
kori on täysin sinkitty kuten kaikkien porschejen 76-vuoden jälkeen. 944 on huippu hyvä ajaa myös talvella.
Tässä on tyyppi viat jotka kannattaa käydä läpi:
http://www.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/99vikaporche.html
Ja jos ostat auton kannattaa vaihtaa aina joskus myös vaihteisto öljyt, ja jakopään hihnojen vaihdon yhteydessä vesipumppu.
Kyllä 944:stä on varmasti talviautoksi. Mitä tässä tänä syksynä ehdin ajella niin hyvin lämpiää ja nätisti lähtee käyntiin. 85 jälkeisissä on hieman tehokkaampi lämmityslaite. Hyvän painojakauman ja alustan ansiosta tosi mahtava liukkaillakin, käyttäytyy rauhallisesti jopa kesärenkailla, tietysti siihen asti kun pito riittää. Ja jos haluaa leikkiä niin on aika erikoinen fiilis vedättää luistossa kun taka-akseli on aivan selän takana. :) Ja jos 944 on ruosteessa niin sitten se on kolaroitu ja huonosti korjattu. Kori kun on kattoa myöten paksussa sinkissä kuin lyhtypylväät. Askartelin tuollaset jonkinlaiset 944 sivutkin autosta kiinnostuneille. Löytyy osoitteesta: http://personal.inet.fi/koti/sh/944/
Kiitos hyvistä neuvoista!
Ja OK, ajatus on myyty, alan etsiä. Aloitanpa koeajamalla kaupoissa olevia.
ei sovi käyttöön
Kiitos kaikille neuvojille, ostin 944 S2:n. Ensimmäisen 944:n koeajon jälkeen ei ollut paluuta...
Hyvin tuntuu Possu toimivan, ja bensaa kuluu ihmeen vähän. Kaupanteon jälkeen ehdin ajella puolisen tankkia kitkarenkailla, eikä autolla ollut mitään taipumusta riistäytyä käsistä. Ainut "ongelma" oli nopeuksien nousu nopeasti jäisellä parkkipaikalla harjoitellessa niin suureksi, että käsistä lähtö olisi vienyt kauas. Lukkoperä ja 50/50 painonjakauma vaikuttanevat asiaan.
Olit oikeassa, Sami, vedättämällä sopivasti auto menee tosiaan hauskaa kylkimyyryä eikä pyri ympäri niinkuin jotkut muut ajamani lukkoperälliset.
Ja nyt irrotettava kattopala on ihan hauska, tulee kesäinen fiilis.
Aamulla on kivampi lähteä töihin : )