Onko kellään kokemusta kyseisestä pyörästä. Kulkeeko, kiihtyykö, kestääkö. Itselläni on kyseinen pyörä, mutta ei vielä ajossa.
Suzuki GT 550
2-tahti
73383
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
70-luvulla. Sen aikaisiin muihin jos verrataan, niin ajo-ominaisuuksiltaan oli yksi parhaita pyöriä. Kun sytkä ja kaasarit säädetty kohdalleen, niin mäntiäkään ei palanut puhki.
Kiihtyi kuin "kirjahylly" ei vaineskaan vaan ihan kuin nyt voi 50 heppaselta/200 kiloiselta laitteelta odottaakin.
Bensaa hupenee pahimmillaan yli 15 litraa/100 km (nestejäähdytys..) ja öljyä vahän vähemmän. Eipä ole pahemmin ollut sitä pyörää ikävä.
Vaikka lie minun entinen pärrä...!!?
Myös minulla on ollut tuollainen GT 550 Suzuki. Muistaakseni vuosimallia -74. Ilmajäähdytteinen 3 sylinterinen peli joka kyllä kiihtyy ja kulkee ihan riittävästi joten ihan kirjahylly se ei kunnossa ollessaan ole muuten kuin painonsa puolesta. Tämän huomaa mutkissa ja kovissa jarrutuksissa. Omani oli aika janoinen ja ilmeisesti säätövioista johtuen oli aika inhottava ajaa tasakaasulla. Toisaalta harvinaistuva peli joka aina nähdessään nostaa hymyn huulille. Jos aiot museoida ota huomioon eräiden osien kuten mm.pakoputkien huonon saatavuuden/sikahinnat.
Itselleni valmistui juuri GT550 vm 73.Sen mitä minä olen sillä ajanut niin kiihtyy aika mukavasti ollakseen vaan viiskytheppanen.Vähän hutera ajettavahan se on jos on uria tiessä.Vesisateella siinä ei ole jarrutehoja ollenkaan.Pakoputkia löytyy vielä maailmalta.Itse hommasin koko putkiston uusia osia.Ens viikolla pitäis museotarkastuttaa se.
Se nestejäähdytysjuttu oli vanha vitsi, joka johtui kovasta bensankulutuksesta. Ajateltiin että kun bensaa kuluu runsaasti niin se samalla jäähdyttää konetta. heh he...
No juu kyllä jäähtyy! Meni eka lukemalla vähän turhan tosikkona. Tosiaan luulisi kulutuksesta päätellen käyvän lähes kylmänä. Omassa oli joku älypää laittanut tehoputket normaalia PIENEMMÄT pääsuuttimet tuhoisin seurauksin. Lisäksi keskimmäisen sylinterin kampikammiossa oli reikä starttikotelon sisällä. Paikattu jollakin Plastic-paddingilla. Klimppi lähti irti ja kone kilahti siihen kuntoon että myin sen pois. Näillä ei ollut juurikaan arvoa tuolloin joten ei ollut suurta menetystä. Nyt olisi kiva aihio laitella.
Tekee kaikkia mainitsemiasi. Jos et ole koskaan ajanutmoottoripyörää, voisi jokin toinen pyörä olla parempi/helpompi vaitoehto.