Sivuja seletessani olen huomannut, että "vanhat" 80-luvun Saabit eivät ole saaneet juurikaan haukkuja osakseen. Onko tosiaan näin ettei keneltäkään löydy autosta pahaa sanottavaa? Alkaa nimittäin kohta vaikuttaa varteen otettavalta vaihtoehdolta riisilootiin verrattuna n.1000e luokassa. Tottakai autossa on vikoja jos ei huolleta, mutta onko kenellekään tullut vastaan aivan pommia Saabia?
Niin ja jos haluaisin sähkövermeitä (esim. ikkunat) tulevaan autooni niin onko jotain kirjain sarjaa mallimerkinnässä josta tietää mitä varusteita auto pitää sisällään?
Kiitokset vastanneille!
-Tuleva 900:n omistaja?
Niin ja jos haluaisin sähkövermeitä (esim. ikkunat) tulevaan autooni niin onko jotain kirjain sarjaa mallimerkinnässä josta tietää mitä varusteita auto pitää sisällään?
Kiitokset vastanneille!
-Tuleva 900:n omistaja?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kait tuon hintaluokan autoissa vikoja on. Itse olen saabissa erityisen tyytyväine hyvään koriin, kestää aika mukavasti ruostetta. Tekniikassa tulee yleensä jonkun asteisia vikoja, mutta missäpä 400tkm ajetussa ei niitä olisi. Varaosat on halpoja,mikä on iso plussa
Joo autohan vaatii aina huoltoa mutta kyllä Saab on luja ja hyvä auto. Sähköä löytyy helpoiten turbo ja CD varusteisista ajoneuvoista. Itse ajan 2.1-16 -92 900:lla jolla tuli just 300tkm täyteen. Itse olen ajnut noin 60tkm tuosta määrästä tai tarkemmin sanoen vaimoni. Ennen tätä oli yksi säälittävä mitsu - jonka haluan unohtaa. Sitä ennen 900i -86 ja yli 300tkm ajettu. em autossä oli hyvin vähän esim. ruostevikoja. Kytkimen vaihdoin tähän -86:een ja taisi koko paketti olla alle 500 muinaista rahaa ja vaihtoon kulutin aikaa 2 tuntia - siis iisi homma. Suvussa on myös yksi -86 tbo toimii hyvin, -87 900i toimii hyvin, -94 (?) CSE toimii hyvin ja yritän kyllä tartuttaa tämän taudin mahdollisimman moneen kanssaihmiseen. Mitä tulee noin 1000:n euron hintaluokkaan niin varmasti hieman aikaa käyttämällä ja muutaman katsomalla löydät oivan käyttöauton. Tuo edellä mainittu veljeni -86 tbo automatic maksoi muistaakseni juuri tuon 1000 euroa.
.. jonka yleensä kuulee. Tai sitten se tulee kysymyksen muodossa, eiks toi kuluta aika paljon bensaa? No, tosiasiassa 2.0 koneet aina kuluttaa enemmän bensaa, kuin "riisikuppien" 1.3, tai 1.6 koneet. En ainakaan itse ole joutunut vielä rahapulaan bensakulujen takia. Köyhät kyykkyyn, sanoo opiskelija saabisti. :)
Noista lisälaitteista: 900:n perässä näkyvistä kirjaimista ei voi päätellä, onko autossa lisävarusteenasähkölasit, ohjaustehostin, ilmastointi tai keskuslukko. Sun joko täytyy kysyä, tai muutoin selvittää noiden laita. Tietenkin CD ja turbomalleista noita laitteita löytyy yleisemmin. Kallistuksenvakaajat on yksi hyvä varuste 900:ssa. (paljon parempi ajaa) Esim. 8-venttiilisissä niitä ei ole ollut, jos ei ole jälkeenpäin lisätty. 16-venttiilisistä ne yleensä löytyy.
Tuttava osti 90-luvun alussa -81 mallisen turbo finlandian automaattilaatikolla. Tiedä sitten paljonko mittarista oli ruuvattu pois, mutta ostohetkellä siinä oli jotain 250 tkm luokkaa.
Autossa oli melkein kaikkea ajateltavissa olevaa vikaa sähkövikoja lukuunottamatta. Monta kertaa jäi tielle kun huohotin jäätyi ja pukkasi öljyt pihalle. Vaihteistostakin valui öljyä johonkin ja meno hyytyi välillä siihen. Ohjaustehostin kilahti ja se meni vaihtoon. Moottori oli todella väljä ohivuodot männistä huimia.
Surkuhupaisinta asiassa oli se, että autoon vaihdettiin Tammer-dieselin vaihtomoottori Scan-autossa. Moottori otti ja kilahti sitten reilun 20 tkm ja vähän yli vuoden ajon jälkeen. Diagnoosina oli seuraava: venttiili poikki ja tippui männän päälle. Remontti oli kallis ja Tammerdiesel kieltäytyi minkäänlaisesta korvauksesta vedoten siihen, että takuuaika oli ummessa.
Vika oli heidän mukaansa aiheutunut ylikierroksilla kierrättämisestä! Ajajan tuntien moista ei takuulla ollut tapahtunut. Lisäksi autossa on käsittääkseni rajoitinkin ja automaatti harvoin kiertää yli ainakaan D-päällä...
Vaihteistokin tosiaan vaihdettiin sitten Scan-autosta kun heillä oli pitkään lojunyt hyllyssä kunnostettu automaati. Kukaan ei sitten tietenkään siinä vaiheessa sanonut, että laatikko oli se heikompi malli, eikä turboon tarkoitettu vahvistettu. Nyt sitten kuuluukin vaihteistosta ihmeellistä kihnutusta. Liekö sitten momentinmuunnin paskana vai mikä mättää.
Turbo oli täysin horo ja se vaihdettiin niin ikään Scan-autossa kunnostettuun. Nyt ahtimella on ajettu reilut 60 tkm ja runsaan savutuksen vuoksi auto jäi seisontaan ja siirtyi omistukseeni. Otin ahtimen irti ja totesin laakereiden olevan täysin finito. Lisäksi turbiinipyörä on ottanut kiinni pesään joten koko paska kirjaimellisesti paskana.
Auto on tällä hetkellä seisonnassa ja jonkun sortin entisöinnin alla. Tarkoitukseni on laittaa se vielä liikenteeseen vaikka välilä tuntuukin, että koslassa on jonkun sortin kirous :)
Että kyllä niitä huonojakin kokemksia on vanhoista satkuista. Tosin veikkaan, että tuo oli pilattu väärällä käytöllä.
Hyviä onkin sitten -89 900i16 ja -85 90 malleista. 90 rullannut 300 tkm ja 900 reilut 420 tkm ilman isompia murheita.
Auto oli melkoisen mätä - ja on edelleen toiselta puolelta. Toisen puolen olen jo hitsannut.
Nytpä saatiin hyvä esimerkki miten autolle käy kun ei huolle tai huollatetaan jollain tumppu-einarilla. Muuten tammer-riiselin moottorit ovat aivan paskoja ja takuu toimii viestissäsi kuvatulla tavalla. Jos tarttet hyvää koneistamoa niin suosittelen R-koneistus nimistä yritystä, sijaitsee tuusulassa. On ehkä Suomen paras.
Kiitoksia vastanneille!
Ja luen mielelläni lisääkin kokemuksistanne.