Onko opiskelijan järkeä haaveilla Lagunasta. Tällä hetkellä autona on vm.92 Renault 19. Onko lagunassa kalliinpia korjauksia kun vanhoissa pikku relluissa. Nuo vuosimallit 94-95 kiinnostaa hinnan puolesta mutta mites on alkusarjan lastentaudit. Vaihdelaatikko on kuulemma herkkä.
Lagunasta seuraaja...
R19:n omistaja
151588
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
No yhtä herkkä se laatikko on siinä tapauksessa R19:ssäkin. Sama laatikko"perhe" kyseessä molemmissa.
Osien kalleus riippuu vähän siitä, millä moottorilla R19:si on. Jos sinulla on 1,4-litrainen, niin toki esim. Lagunan isommat jäähdytetyt etujarrulevyt ovat kalliimmat. Mutta jos R19 on isommalla 1,7/1,8-litraisella koneella, niin siinähän on pitkälti saman kaliiperin tekniikkaa kuin Lagunassa, mm. konekin on perustaltaan sama ja jarrutkin kalliimpaa (=tehokkaampaa) mallia.
Kulutusosista kohtuullinen menekki on etukallistuksenvaimentimen yhdystangoilla, nämä ovat huomattavasti kalliimmat uusia kuin R19:n vastaavat kumipuslat.
Jonkinnäköinen tyyppiviaksi ehkä luokiteltava on penkin alla olevat johtoliitokset, joiden heikkous voi aiheuttaa ABS-valon (vai oliko turvatyynyn valo?) vilkkumista. Ei pitäisi olla kallis vika korjata, enkä edes ole varma vaivaako tuo edes varhaisempia vuosimalleja. Toinen sähköihin liittyvä on takalasinälmmittimen liitin, jonka jotkut omistajat ovat onnistuneet sulattamaan.
Mihin perustuu noiden yhdystankojen olemassa oleminen. Olen itsekkin kuullut joistain koiran luista...joita kuluu liiankin kanssa. Onko ne juuri noita yhdystankoja. Ne ovat kuulemma kalliin puoleisia. Omani on 1.8-koneella ja ole ajatellut lähinnä 2.0-litraista lagunaa.
Nuo "koiranluut" yhdistävät koriin laakeroidun kallistuksenvaimennintangon päädyt auton tukivarsiin/olka-akseliin (en muista kumpaan Lagunassa). Eli jousituksen liikkeet välittyvät vaimennintangolle niiden kautta.
Molemmissa päissä tankoa on joustavat puslat, joiden kuluminen aiheuttaa kolinaa. Ei niitä ihan jatkuvasti tarvitse olla uusimassa, ei ole omaa kokemusta mallista mutta kyllä niiden lähemmäs 100tkm luulisi kestävän. Työkseen ajaville se tietysti merkitsee parin vuoden välejä, mutta normaalille sunnuntaiautoilijalle n. 5-6 vuotta.
Kalliiksi nuo osat tekee se, että sinänsä halpoja puslia ei pysty vaihtamaan erikseen, lisäksi tuo tanko on tehty melko hitech-muoviseoksesta (mm. hiilikuitua), mikä nostaa hintaa esim. perinteisiin metallisiin "koiranluihin" verrattuna.
Yhtälailla kallistuksenvaimentimen päätypuslat kuluvat R19:ssäkin, mutta siinä vaimennin (onneksi) kiinnittyy suoraan tukivarteen kiristyspantojen avulla, välissä yksinkertainen ja halpa kumihela.
Ei se koiranluu mitään hiilikuitua ole, ainakaan vanhemmissa Lagunoissa. Tavallinen terästanko ja normaalit nivelet päissä. Hinta oli n. vuosi sitten n.300 mk (50juroa) Vaihto helppo tehdä itsekin. En näkisi tuota miksikään ongelmaksi Lagunan hankkimista ajatellen. Suurempi haitta on lyhyet huoltovälit (10000km).
Mitä se huoltoväli tähän liittyy ?? Etkö osaa itse vaihtaa öljyjä,tulppia,putsareita,jakohihnaa jne ???
Se on helppoa ja halpaa hommaa itsetehtynä.
Vaihdan kyllä öljyt kasin-kympin välein nurkka-ajossa vaikka olis mitä Mobiilia.
Kyllä meikäläisellä ainakin huoltoväli on 15 000km!!! Tosin öljyt ja suodatin tulee vaihdettua siinä välissäkin... Mutta missä lagunoissa on huoltoväli 10 000km?
Osaan, mutta en enää viitsi nyhjätä niiden kanssa.
Toisekseen ei ole paikkaa missä tehdä, rivitalon piha on turhan intiimi paikka purkaa ja keriä rellua. -94 lagunassa ainakin oli 10000km huoltoväli. Nykyisessä on 15000 km (ei ole Renault) ei jakop. hihnaa, tulppien vaihtov 90000 km jne. Joten...
Autossa kuin autossa huoltoväli on syytä pitää n. 10 000 km:ssä, joten huoltoväli ei ole mikään ongelma. R19 esim. kehotetaan vaihtamaan öljynsuodatin joka toisella öv:lla. Tämäkin on syytä tehdä kuitenkin 10 000:n välein. Nykyisin parhaat öljyt ovat niin hyviä että juuri suodatin alkaa olla se kriittinen paikka. Älkää siis höpiskö huoltovälien pituudesta - mitä tiuhempaan huolletaan sen paree, auto toimii moitteetta ja tekee sen pitkään. Esim. R19 1,4 koneeseen/vaihteistoon ei hyvin pidettynä saa tulla mitään vikaa ainakaan 300 000 km:n mennessä (pl valmistusviat (onko niitä?)). Että silleen.
Pientä tarkennusta vielä. Eli minähän vaihdan lakuun öljyt ja suodattimen noin 7500km. välein. Normaali huollot tehdään valtuutetulla korjaamolla huoltokirjan mukaisesti. Ja huoltokirjan mukaan huoltoväli on 15 000km. Ilmeisesti vanhemmissa lagunoissa huoltoväli oli siis 10 000km?
Sen verran on kyllä pakko sanoa, että kolme vuotta mitä mulla on nyt tämä laguna ollut niin koskaan ei ole päässyt tuota 15 000km ajamaan ettei olisi välissä tarvinnut huollossa käyttää! Kohta on tosin vaihdettu niin paljon osaa, että voinkin myydä sen uutena pois :). Silti en valita!! Autolla on kiva ajaa ja koskaan ei ole tien varteen jäänyt.
Olen samaa mieltä, kaikissa autoissa vikoja on, mutta Rellun hyvät puolet on kuitenkin voitolla. Paljonko Lagunallasi on rullattu kun niitä vikoja ilmenee tuossa määrin? Oletko ensimmäinen omistaja? Tuntuu vähän omituiselta...Omat ja tuttavien kokemukset ovat (Laguna*2 r21 r19) pääosin hyviä myös vikojen esiintymisen suhteen. ts. suht vähän ollut vikoja - vertaa mihin autoon tahansa. No ehkä ranskikset on vieny yksilöllisyyden todella pitkälle...
Tokihan autoiluun liittyy vikaa jos jonkinlaista, mutta kuten sanoin kertaakaan en ole tielle tällä pelillä jäänyt. Kilometrejä on nyt takana 145tkm.
Outoja vikoja mitkä kieltämättä on vituttanut on ollut mm. iskarin jousen katkeeminen. Joka ovesta tuli viime syksynä vuorotellen vesi sisään. Olo oli kuin venäläisessä sukellusveneessä :). Ainoa luukku mikä ei vuotanut oli kattoluukku! Outoa kolinaa takapäästä. Vaihdettiin turhaan mm. takaiskarit...
Ruostuu oven karmeista. Nekin on nyt korjattu ja sama vika ei pääse enää uusiutumaan koska karmeihin laitettiin kalvo oven tiivisteen ja karmin väliin. Alkeellinen suunnittelu virhe joka piilee jokaisessa vanhan mallin lakussa minkä olen nähnyt. Kaikki ei vaan edes huomaa sitä kun vasta siinä vaiheessa kun ruoste on jo pitkällä!
Näiden lisäksi tietysti kaikki normaali kulumiseen liittyvä huolto. Pakoputkea, jarrupalaa, jäähd.nesteet, öljyt, tulpat,palloniveliä vaihdettu jne...
Kaiken muun rahan menon lisäksi kesällä tuli hankittua tuon jousen katkeamisen myötä uudet iskarit ja madaltavat jouset. Merkkiä Koni ja Eibachin 35mm madaltavat jouset. Istuu tiessä kun purkka. Ajettavuus parani todella paljon. 16 tuumasilla 205/50 renkailla voidaan jo puhua mukavasta ajettavasta. Ihan sama noiden vikojen kanssa niinkauan kun kone pysyy reilassa. Se maksaa jo liikaa :)
No on ihme vikoja..
Iskarin jouset? tarkoittanet ihan oikeita jousia..
Vesi sisään joka ovesta..Kuulostaa perion oudolta, noilla kilometreillä pitäisi tiivisteidenkin olla ok. Ei mulla ole tullut ikuna.
Hmmm..ruostetta ovien reunoissa..oletko nyt aivan varma että autosi on Laguna =) ei nimittäin ole esiintynyt laguissa ruosteen näköistäkään ovien reunoissa ainakaan noin vähän ajetuissa.
Ja mitä tulee tuohon ajettavuuteen mainitsemillasi renkailla, niin jääköön jokaisen omaan harkintaan, itse en laittaisi noin matalaa profiilia mistään hinnasta.
Sitten vaihdoit vielä oudon kolinan takia takaiskarit..olisko kannattanut etsiä ensin kolinan syy?
Mulla on itellä saman verran kilometrejä ja ei mitään ylimääräistä normaalihuoltojen lisäksi, auto on tosin 98, mutta kovasti hämmästelen listaasi..
Olen tätä aiemminkin tän palstan kirjoituksista ihmetellyt: Näyttää siltä, että yhden Laguna on ihan eri peli kuin toisen Laguna. Mun (ja monen muunkin) kulkupeli on kulkenut lähes vioitta vuosia (5v ja 80 000 km). Ainoa isompi työ (normaalihuoltojen ja niiden yhteydessä tehtyjen pikkuremppojen lisäksi) oli pakoputken vaihto. Ruostetta ei löydy pyyhkäisymikroskoopillakaan... Toisilla taas on mitä kummallisimpia vikoja samoilla kilometrimäärillä.
Arvaa etittiinkö kolinan aiheuttajaa. Kahdessa eri biliassa ja kahdessa muussa korjaamossa. Ja tietysti itse tuli purettua melkeen koko takapää :). Joten todellakin tuli asiaa tutkittua.
Kohta missä oven yläreuna ja oven karmi koskettaa. Syntyy pientä hankausta joka syö pikkuhiljaa maalia pois. Kun maali on tarpeeksi hinkannut alkaa yllättäen ruoste pukkaamaan esiin. Mutsilla on vm.2000 laguna ja ihan sama oire on siinä, maalipinta on selvästi kulunut ja muutaman vuoden päästä varmaan alkaa ruostumaan jos ei asialle jotain tee! Olen katsellut tätä ongelmaa jokaisesta vanhasta lagunasta jota olen autokaupassa nähnyt ja kyllä se on jokaisessa sama juttu. Sitä ei vaan huomaa jos ei tosiaan ala tarkempaa ihmettelemään ennenkun ruoste sieltä pistää silmään. Katoppa oven karmia seuraavan kerran kun istahdat autoon ennen kun laitat oven kiinni. Melkeen löisin pallini vetoa että tuon ikäisessä sen maalin kulumisen näkee jo ihan selvästi. Jos maalia on vielä jäljellä kannattaa äkkiä vetää siihen joku kalvo/teippi päälle ennenkun menee maalipinta ja senhän jälkeen tietää mitä vesi tekee...
Vesi tuli sisään sen takia että... Vesi valuu ikkunaa pitkin oven sisään josta sen normaalisti pitäisi mennä ulostuloaukkojen kautta ulos. Nämä aukot kun menee tukkoon rupeaa vesi etsimään uutta reittiä ja aikaa myötä se sen löytääkin, nimittäin lattialle :). Tämä on helppo korjata, mutta vittumainen juttu ennenkun senkin sai kuristamalla selville biliasta.
Renkaista vielä. Jos enimmäkseen ajaa kaupungissa mukulakivillä en todellakaan suosittele samoja renkaita mitkä itellä on. Kuitenkin suurin osa ajosta on maantietä, kehätietä, moottoritietä jossa mielestäni ne ovat todella hyvät ja mukavat ajaa. Mutta tämähän on makuasia ja siitä on ihan turha lähteä kiistelemään. Jotku ne vaan tykkää ajaa ladallakin...
ysitoistasen ovissa näyttäs olevan sama juttu, oven väliin pääsee mm. vettä, se kun jäätyy niin maalihan siitä menee kun paiskoo ovia aikansa kiinni ja kokkareita on välissä. yläkarmissa melkein reikä. muuten auto on virheetön. ajattelin korjata sen paikan pellillä/peltiliimalla. Peltiliima on huippukeksintö.