fodimar tuli hommattua, ja kun ei myyjälläkään ollut aavistusta veneen iästä, niin tyyppikilpi tartteisi löytää...
Suomessa tehdyissä paateissa luulisi tällainen olevan, mutta missä?
Ja pari kysymystä rakenteista; etuhytin muovipenkit umpinaisia, eikö kannattaisi tehdä näihin luukut ja ottaa käyttöön säilytystilana?
Onko tuo etuhytin komero tarkoitettu vessaksi...siis tosissaan? Tartteis vissiin käydä jokin sirkus finlandian akrobaattikurssi jotta sinne vääntäytyisi edes kuselle...
Suomessa tehdyissä paateissa luulisi tällainen olevan, mutta missä?
Ja pari kysymystä rakenteista; etuhytin muovipenkit umpinaisia, eikö kannattaisi tehdä näihin luukut ja ottaa käyttöön säilytystilana?
Onko tuo etuhytin komero tarkoitettu vessaksi...siis tosissaan? Tartteis vissiin käydä jokin sirkus finlandian akrobaattikurssi jotta sinne vääntäytyisi edes kuselle...
Vastaukset 3
Vanhimmat
Minulla oli 1995-2001 Fodimar vuosikertaa 1982. En löytänyt siitä tyyppikilpeä tuon 7 vuoden etsimisen aikana.
Käytännöllisesti katsoen kaikki Fodimarit ovat itserakentajien luomuksia. Runkoja leipoi Käyrän työsiirtola vankityövoimalla; espoolainen Fodio myi niitä ja erilaajuisia varustepaketteja omatoimisille rakentajille. Jos jossain on "veistämöllä" tehty Fodimar, niin sen täytynee olla harvinaisuus! Runkoja on tehty tietääkseni noin 200 kpl.
WC:ssä ei todellakaan ole seisomakorkeutta. Fodimar opettaa käyttämään vessaa vain äärimmäisessä hädässä. Omassa Fodimarissani oli kemiallinen WC, mutta enpä muista sitä 7 vuoden aikana montakaan kertaa käyttäneeni! Lähinnä naisväen käyttöön, sanoisin.
Nykyinen veneeni MS900/90 on rakennettu (samoin itserakentajan toimesta) 1992. En ole löytänyt siitäkään tyyppikilpeä, "sinistä kilpeä", CE-merkkiä tai vastaavaa. Kuulemani mukaan Muovi-Simola lopetti tuon "oman" venetyyppinsä valmistuksen joskus 1995 tienoilla sen vuoksi, että a) vastuuhenkilö oli jäämässä eläkkeelle; b) muita lujitemuovitöitä oli yllin kyllin ja c) Suomen liittyminen Euroopan Unioniin toi mukanaan mm. CE-kilpipakon. Veneelle olisi pitänyt hakea sertifiointia, mikä olisi tuottanut kaikenmoista lisäpuuhaa. Muovi-Simolakin myi suurimman osan noista MS 900/90-veneistään runkovalmiina itserakentajille.
Kuinka veistämö voisikaan kiinnittää mitään tyyppikilpeä puolivalmiiseen tuotteeseen? Kuinka itserakentaja saisi valtuudet kiinnittää tyyppikilven rakentamaansa paattiin?
luulin että fodio oli nämä paatit tehnyt, mutta näköjään olinkin väärässä...ja selvisihän tuo vessan idea... sieltä ei vangit ihan niin nopeasti karkuun lähdekään,heh.
Mitä olen saanut isäukkoni puheista irti, niin lmeisesti fodioiden historia alkoi jo 70-luvun alussa, tuolta ajalta on tuo tuolla pihalla noköttävä kokonaan itsetehty Fodio?, ei siis Fodiomar. Käsittääkseni ensimmäiset Fodiot olivat ns. siirtomuottiveneistä, jota tämäkin vanhan runkotyypin vene edustaa (pieniä eroja uudempaan, eli tämä kyseinen mikä olikaan taho (tuossa edellisessä.) vuokrasi yhtä muottia itselaminoijille, tähän aikaan ei vielä fodioita valmistettu minkään tekijän toimesta, vaan kaikki oli alusta asti itse laminoituja.
Hienoja veneitä, ja nykyisin jäljellä olevat varmasti kestävät, ainakin runkonsa puolesta. :P