Olen vakavasti harkitsemassa ko. härvelin ostoa.
Autolla on ajettu noin 80 tkm. Onko kellään
kokemuksia ko. autosta miten se pelaapi pitemmän
päälle? Kannattaako turbosta maksaa 10-20 000 mk
enemmän kuin tavallisesta 1,8l?
Pitääkö paikkansa että uusissa Passateissa on
ollut nivelongelmia?
Miten paljon tuo auto käytännössä kuluttaa
normaalissa ajossa?
Autolla on ajettu noin 80 tkm. Onko kellään
kokemuksia ko. autosta miten se pelaapi pitemmän
päälle? Kannattaako turbosta maksaa 10-20 000 mk
enemmän kuin tavallisesta 1,8l?
Pitääkö paikkansa että uusissa Passateissa on
ollut nivelongelmia?
Miten paljon tuo auto käytännössä kuluttaa
normaalissa ajossa?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Itselläni on -98 Variantti 1.8T koneella ja olen
ehdottomasti turbollisen kannalla. Passatti on
raskas auto joten vääntöä tarvitaan jos haluaa
sen liikkuvan yhtään ripeämmin. Vanhan malliset -
97 -> kärsivät etutukivarsien ja pallonivelten
ongelmista, suunnitteluvirhe. Jos ostat auton
selvitä onko ne vaihdettu ja vaadi, että jos ne
alkaa oireilemaan (narisee) ne vaihdetaan
maksutta.
Kulutus kaupunkiajossa n. 11 l/100km, matka-
ajossa nopeus 90 - 110 km/h hiukan alle 8
l/100km. Teknisissä tiedoissa ilmoitetaan 6,5
l/100km nop. 90 km/h.
Ja etuakselisto-ongelmat ovat tuttuja. Siis
itselläni meni pari tukivartta vaihtoon. Ne kun
on niin fiksusti suunniteltuja, että nivel on
kiinteästi tukivarressa->jos nivel löystyy, pitää
vaihtaa koko tukivarsi. Hinta asennuksineen on
1600 km/ tukivarsi. Yhteensä niitä varsia on 8
kpl. Vika on siinä, että nivelen rakenne on
sellainen että rasva ei pääse siirtymään pallon
ja kupin väliin, jolloin metallit pääsee jossain
vaiheessa vastakkain -> kuluu nopeasti. Osa on
ratkaissut ongelman asennuttamalla niveleen
oikealle paikalle rasvanipan. SItten vain puolen
vuoden välein rasvaa niveleen niin että pursuu ->
ongelma poistunut. Sama akselisto on muuten audi
A4, jossa myös etuakselistoongelmia.
Takuu tuossa etuakseliston kohdalla 2 kk saamani
tiedon mukaan seuraava: Jos auto huollettu
merkkiliikkeessä (leimat) huolto-ohjelman
mukaisesti takuu korvaa alle 5 vuotta vanhoihin
autoihin seuraavasti:
- veloituksetta jos kilometrit alle 100 000
- puolet välillä 100 000 - 150 000.
Jos joku tietää oikeamman, oikaiskoon.
Muuten auto on loistava. Itsellä on turboton
versio. Se liikkuu ihan riittävästi silläkin,
mutta ei se mikään tykki ole. Tosin kyllä sillä
pääsee paremmin kuin monella muulla. Ajettavuus
autossa on loistava, samoin tilat. Perhe mahtuu
hyvin ja matkustaminen on mukavaa koska kaikilla
on riittävästi tilaa.
Polttoainekulutus on tuossa aiemmin mainituissa
rajoissa, tosin meillä siten, että talvella n. 9 -
9,5 l/100 km. Tosin auto joko lämpimässä
tallissa tai roikan perässä. Ajo 1/2 motaria ja
1/2 kaupungissa.
Kesällä sekalainen 8,5. Puhdas matka-ajo
(reippaasti) sellaset 8 l/100 km.
Tällä palstalla voi olla vaikeaa saada todellisia
arvioita, koska täällä ei tarvitse kertoa
nimeään. Tässä nyt on kuitenkin vain minun
arvioni.
Onkohan tuo nivelien kuluminen ratkaistu uusissa
nivelissä eli onko tuota rakennetta muutettu?
Tuo takuuhomma oli erittäin hyvä tieto eli nyt
pitääpi olla skarppina tuon huoltokirjan suhteen.
Kiitokset tiedoista!
Mielestäni kannattaa myöskin sijoittaa
Turbolliseen, sillä vaikka vapaastihengittävä on
täysin riittävä, niin turbo antaa tarvittaessa
painavaan autoon lisäpotkua, sitäpaitsi turbon
kulutus on pienempi, ainakin A4:ssä. Mikäli aiot
pitää autoa pitkään, niin turbon
uusimiskustannukset lankeavat jossakin vaiheessa.
Ainakin takavuosina parissa omistamassani
turboVolvossa suositeltiin turbon ja
oheislaitteiden huoltoa/vaihtoa 200tkm
välein..korjatkaa mikäli nykytekniikan aikana
toisin!
Minulla nyt noin 3000km:n kokemus, vuosimallista
98, turbosta. Erittäin tyytyväinen olen
hankintaani. Ilmastointikin löytyy autosta ja se
on ollut todella tarpeellinen. Hintaluokka
autollasi lienee 105-120tmk suoraan yksityiseltä
ostettuna, liikkeestä noin 10-15tmk kalliimpi.