Siitä ajettavuudesta...

sepe.

Päivän iltapäiväaviisissa listattiin eniten ja vähiten mällättyjä automerkkejä ja -malleja. C5 esiintyi kyseenalaisilla kärkisijoilla siinä valitettavammassa listassa.
Mikä on kun ei suksi luista, tai siis luistaa vähän liikaakin, eikö se kehuttu? ajettavuus kumminkaan riitä Pohjoismaisiin oloihin? Paljon ajettavuudestaan täälläkin mollattu Ave oli kärkipäässä siinä mukavammassa listassa.

15

3003

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • ainakin

      osittain siitä, että C5 on paljon työsuhdeautona ja tunnettu tosiasia on, että niillä mällätään keskivertoa enemmän.
      Toinen syy voi olla, että auto on liian hyvä ja vakaa ajaa. Auto korjaa liian pitkälle kuljettajien tekemiä virheitä ja aiheuttaa siksi monessa kuljettajassa väärän tunteen omasta kyvykkyydestä (ei oteta huomioon, ettei mikään tekniikka voi korvata ihmisen omaa ajattelukykyä), jolloin kuljettaja käyttää helposti liian suurta tilannenopeutta ja sen johdosta voi menettää äkkitilanteissa autonsa hallinnan.
      Kolmas syy voi olla se, että auto on yksi turvallisimmista ja se rohkaisee "toheloa" kuljettaa ylittämään kykynsä. Kun tähän listätään,
      että vakuutusyhtiöt lupaavat korvata mällätyn auton, jopa sen todellista arvoa suuremmalla korvauksella, ei kuljettaja koe menettävänsä mitään.
      Muistaakseni muutama vuosi sitten esiintyi lehdissä Norjassa tehty vastaava tutkimus. Sen mukaan vanhoilla autoilla tai ns. tavanomaisilla ominaisuuksilla varustetuilla autoilla (ei epsejä, eikä apseja tai muita hallinnan vakausjärjestelmiä) ajettiin vähemmän kolareita kuin uusilla hyvillä ajo-ominaisuuksilla ja turvavarusteilla varustetuilla autoilla. Norjalaisen tutkimuksen yhtenä johtopäätöksenä oli, että ihminen mittaavat uusien autojen hyvät ominaisuudet ulos kovempana tilannenopeutena ja mm. riskialttiinpina ohituksina eli ajavat suuremmalla riskillä kuin heikoimmilla ominaisuuksilla olevien autojen kuljettajat.
      Jossakin vaiheessa, kun opitaan huomaamaan, että kuljettajan osuus kaikessa toiminnassa on ao. tilanne korjaantuu. Sitä ennen on aina käytävä läpi "Ollin oppivuodet".

      • sepe.

        siis auton keikkuminen ruostetilaston huipullakin johtuu vissiin siitä että se on liian hyvä ja ruostumaton.......jooooo!


      • oletpa
        sepe. kirjoitti:

        siis auton keikkuminen ruostetilaston huipullakin johtuu vissiin siitä että se on liian hyvä ja ruostumaton.......jooooo!

        syvällinen ajattelija


    • jaö

      Avensiksilla ajettiin 2299 vahinkoa,
      -2,6 vahinkoa/100 autoa
      -10,8 henkilövahinkoa/100 vahinkoa

      C5: 466 vahinkoa,
      -4,3 vahinkoa/100 autoa
      -9,2 henkilövahinkoa/100 vahinkoa

      Minun mielestäni tuo korkeampi loukkaantuneiden osuus ei ole mitenkään mukavampi lista. Enkä nyt 2299 aiheutetulla vahingollakaan tulisi kehumaan.

      Tilastojen luotettavuuteen sen enempää kantaaottamatta olisi kiva tietää, paljonko autoilla kolaroidaan suhteessa ajokilometreihin. Samoin asuinpaikalla lienee merkitystä...lehdessäkin sanottiin: "oma lukunsa ovat työsuhdeautot. Myös niillä ajetaan paljon kaupungissa ja vahingon sattuessa niista tehdään helposti ilmoitus vakuutusyhtiölle. Omassa omistuksessa olevasta autosta ei vakuutusbonusten menetyksen pelossa haeta korvausta yhtä herkästi."

      C5:siahan et juurikaan löydä kepuslaaviasta, kun taas joka karjatilalla on siinä puimurin ja valmetin välissä eu-tukiaisilla oman kylän ave-kauppiaalta ostettu toyo, jolla käydään pyhänä kirkossa ja ehkä kerran viikossa asiamiespostilla viemässä lotto-kuponki.

      Kaupungeissa työsuhdeautoina olevat avet taas ovat keskimäärin palkanjatkeita, joilla ei ajeta työajoja ja joihin ei juurikaan kerry kilometrejä. C5:sia taas näkee maanteillä vähintään yhtä paljon kuin aveja, vaikka C5 ei yhtä yleinen auto olekaan. C5:silla ajetaan myös talvella, viimasuoja keulalle ja menoksi. Kepuslaaviassa kirkkoon mennään talvisin rekikyydillä.

      Ajettavuuteen kantaa ottamatta, hanki sepe tuollainen tilasto, josta selviää eriteltynä kepaslaavia/kaupungit ja vielä suhteutettuna ajokilometrit omistus/leasing-autot. Innokkaana miehenähän sinä sepe soitat tuonne lehden toimitukseen ja pyydät heiltä tuollaiset tilastot.

      • sepe.

        sepelle riittää hyvin toi lehden julkaisemakin, jiihaaaa!


    • vastataan

      Ilmeisesti ei. Pakko myöntää, että kupla on ykkönen ja tojo on heti kakkosena ajettavuudessa. Ja ihan sama, mikä lista on menossa. Itse joudun tyytymään tuohon helvetin huonoon c5:een.

    • Betteri

      kyllä suurin osa onnettomuuksista johtuu kuskin hölmöilystä. ehkäpä C5 kerää nautiskelijoita joita ei se turvallisuuspuoli niin kiinnosta? Tai sitten luulevat että markkinoiden turvallisin auto voisi muuttaa fysiikan lakeja..

      En tarkoittanut provoksi, enkä haukusi C5- kuskeja kohtaan vaikka joskus tuntuu että yllättävän monesti Perslinkon eteen kiilaajan (sitä muuten sattu kun smurffibussilla ajaa)autossa on samanlaiset väkäset kuin omassa...

      Mitenkähän Berlingo muuten on tuossa tilastossa, vai eikä ole ollenkaan?

    • Aina Sitikalla

      C5 sia ajaa keskimäärin aivan toisenlaiset ihmiset kuin ns. "vanhat kunnon sitikkafanit". Vitonenhan ei edes ole mikään "kunnon sitikka" vaan saksalais-japanilaiseen makuun väkisin väännetty "kyhmy", missä on monen uusheränneen mielestä ah niin mukava jousitus -tosin jo 50 v ollut käytössä. Sillä on kiva snobbailla naapurin tojotaväelle.

      Ninkuin joku tuolla loppuketjussa totesi, niin ihmiset niitä kolareita aiheuttavat ja tietynlaiset ihmiset toisia enemmän. Entiseen aikaan sitikoilla ajavat ihmiset aiheuttivat keskimäärin vähän kolareita. Sama on tilanne nytkin kun etsii listasta "tavallisten sitikoiden" tilastoja.

      Moni on myös todennut, että varsinkin talvikeleillä Vitonen on hirveä ajettava, millä seikalla tietysti voi olla myös osuutta asiaan. Loppupelissä Itkosen Enskan havainto pitää edelleen paikkansa: Enska istui peililiukkaalla tiellä auton vieressä tuolilla, eikä keli aiheuttanut mitään autolle. Ei liikahtanut ojan puolelle milliäkään.

      • se oikea

        Sitikka sitten on,jos Vitonen ei sitä ole?
        Auto on valmistettu Ranskassa,Citroenin tehtaalla,se on merkiltään Citroen ja kaiken lisäksi ainoa mehujousilla varustettu uutena myynnissä oleva Citroen tällä hetkellä.
        Kovat on mestarilla vaatimukset.
        On kaiken lisäksi kuullut jonkun jossain joskus väittäneen sen hirveäksi talviajettavaksi.
        Olisikohan syytä ajaa sitä itse ennen kaikenlaisia väittämiä.Tuo ei nimittäin todellakaan pidä paikkaansa.
        Ja miksi ihmeessä me Vitoskuskit öykkäröisimme tai snobbailisimme tojota-,tai millekkään muullekkaan väelle.Ei meillä ole sellaiseen mitään tarvetta.
        Kysehän on vain autosta.


      • huono ajettava

        piste.


      • Ikuisesti Citikalla

        Se on hienoa että te vanhan-ajan rautajousilla ajavat tunnette niin suurta kiinnostusta Citikkaa kohtaa, ehkä vielä joskus teilläkin on varaa ajaa mehujousisella. Itse en koskaan käy muiden merkkien palstoilla koska muut merkit ei kiinnosta.


    • TeeKoo

      Jos nyt hiukan ietittäisiin, minkälaisia kolhuja ne mahtavat olla. Tilastossahan oli kaikki vakuutusyhtiöön menneet, siis pienet parkkipaikkaöonäisyt yms.

      Katsokaahan loukkaantuneiden määrää, C5 on turvallinen.

      • Lepa

        on C 5 ajella. Toista miljoonaa kilsaa on takana liikkumista Utsjoen ja Hesan välillä eri autoilla.
        Eka talvi Sitikalla on takana. Kokemus:helposti ennakoiva ja helposti hallittava. Pitää muistaa, ettei Sitikallakaan kannata yrittää kumota fyssan
        lakeja.


    • Nukkumatti

      mulla on nastat, ESP ja häijy asenne. Eikä mene C5:n metsään kuin väkisin yrittämällä. Jospa nuo muut nukahtelee rattiin, kun on niin järjettömän helppokulkuinen talviauto alla.

    • Jönsson

      Ajettavuuden puutteet eivät varmaankaan ole syynä useimpiin tilastollisiin eroihin eri automerkkien ja -mallien kolarialttiudessa. Eniten selittää varmaankin ajomäärä, sitten tulevat omistuspohja ja ajotapa ja kyllä joissain tapauksissa varmasti ajo-ominaisuudetkin.

      1. Citroen C5:llä ajetaan keskimäärin kolmanneksen enemmän kuin esimerkiksi vastaavan kokoluokan Audeilla, Bemareilla tai Toyotilla. Dieselmalleilla ajetaan neljänneksen enemmän kuin vastaavilla dieselkäytöisillä edellä mainituilla muilla merkeillä. Lähde, TM:n käytettyjen autojen taulukko 2006). Mitä enemmän kilometrejä, sitä suurempi riski on päätyä tilastoihin, on sitä sitten syytön tai syyllinen osapuoli.

      2. Koska Citikoilla ajetaan paljon, niillä ajetaan myös kovaa. Viime viikolla julkaistun tutkimuksen mukaan eniten ylinopeuksiin ja useimpiin muihinkin liikennerikkomuksiin syyllistyvät nuoret ja keski-ikäiset, paljon ajavat miehet. Tällaisen kuskin näet tyypillisimmin C5:n ratissa (valitettavasti). Valitettavasti tämä näkyy myös toisin päin: C5-kuskeilla näyttää olevan hyvinkin volvomainen ajotapa.

      3. C5 on suosittu työsuhdeauto. Työsuhdeautot korjautetaan miettimättä. Niinpä niistä tulee tilastomerkintöjä tavallista runsaammin. Autoetu on kaupunkilainen ilmiö. Kaupungeissa tapahtuu enemmän kolareita kuin maaseudulla.

      4. C5:n ulottuvuuden ja kulmien arviointi on hankalaa. Tämä voi lisätä pienten kolhujen riskiä. Tällä tuskin on kuitenkaan suurta merkitystä vahinkotisastoissa. Tuntuma tiehen on etäinen. Tällä voi joissain tapauksissa olla ollut syy onnettomuuden syntyyn. Toisaalta suurin osa teillämme liikkuvasta kalustosta on ajettavuudeltaan huonompia. Toisaalta niissä voi tunnokkuus olla parempi. On toki olemassa vaara, että hiljaisella, mukavalla autolla tulee ajettua kurviin liian kovaa, kun ei tienpinan liukkaus välity yhtä selkeästi kuljettajalle kuin jossain toisessa autossa. Sama riski sisältyy kuitenkin myös moniin muihin uusiin autoihin.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Mihin Ilkka Kanerva kuoli?

      Kun näin jokin aika sitten kuvan riutuneen näköisestä Kanervasta, sanoin vaimolle että haimasyövältä vaikuttaa. Vaimon isä oli kuollut kyseiseen tauti
      Maailman menoa
      263
      16822
    2. Oho! Susanna Laine uudessa hiustyylissä - Julkkismeikkaajalta tiukka palaute: "Ihan sama..."

      Ex-Salkkarit tähti ja juontaja Susanna Laine on monessa mukana. Ex-missi tunnetaan pitkistä, vaaleista hiuksistaan . Mitäs tykkäät uudesta hiustyylist
      Kotimaiset julkkisjuorut
      23
      5414
    3. Ilkka kanerva

      Ilkka Kanerva kuollut 74v
      Turku
      115
      2560
    4. Yllätyspaljastus: Poppari Robin Packalen kiittää urastaan iskelmätähti Juha Tapiota: "Jos mä en..."

      Oi, mikä tarina. Juha Tapio ja Robin ovat kyllä symppiksiä molemmat. Kumpi heistä on suosikkisi? https://www.suomi24.fi/viihde/yllatyspaljastus-poppar
      Kotimaiset julkkisjuorut
      15
      2036
    5. Venäjän lippulaiva Moskva upotettu Mustallamerellä

      Venäjän laivaston lippulaiva Mustalalmerellä on 180 m pituinen, Neuvostoliiton aikana rakennettu Moskva-niminen risteilijä. Ukraina ilmoitti eilen saa
      Maailman menoa
      336
      1755
    6. Pikkaraiskan puhelut

      Mitä tuo jätkä hakee sillä että julkaisee kuinka kauan on puhunut puhelimessa? Tekee itsestään vieläkin idiootimman tuolla vai mikä tää juttu?
      Kotimaiset julkkisjuorut
      111
      986
    7. Ilkka Kanerva on kuollut

      74-vuotiaana.
      Maailman menoa
      59
      948
    8. Hossein Najaf juotti lapset humalaan ja käytti häikäilemättä hyväkseen

      Keski-Suomen käräjäoikeus on tuominnut 60-vuotiaan Hossein Najafin neljän vuoden vankeusrangaistukseen. Ensimmäisen tytön kanssa hän oli useita kerto
      Maailman menoa
      30
      861
    9. Sofia Belorf ja Sonja Aiello

      Viihtyvät yhdessä dinnerillä. Pienet piirit. Mitä ajatuksia herättää ?
      Kotimaiset julkkisjuorut
      43
      856
    Aihe