Olen ostamassa venettä 20 mercury moottoria. Myyjä sanoi, kun kysyin että onko vaihtanut peräöljyjä, että syksyllä oli vaihtanut ja oli ollut vettä öljyn seassa. Onko tämmöinen kuinka paha asia? Kannataako unohtaa kyseinen yksilö? Onko paha/kallis korjata ja kannaattaako yleensäkkään korjata?
Vettä peräöljyssä
Äkeli
613157
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Jos olet niitä ihmisiä jotka haluavat pitää vehkeet kunnossa, on vika paha ja joudut korjaamaan sen. Sinänsä perät kestävät yllättävän paljon vedellä voitelua.
Mutta kysymyksessä on vika joka ei itsekseen korjaudu vaan vaatii muutaman työtunnin ja erilaisia varaosia. Siis satoja euroja.
Perään kondensoituu vettä jokaisessa perämoottorissa.
Kyseessä ei ole välttämättä vika vaan fysikaalinen ominaisuus.
Vesi ilmnee öljyn harmautena käytön jälkeen.
Pitkään seisoessaan tuo vesi laskeutuu hitaasti alas öljytilassa.
Öljyt kestää tuon veden ihan kohtuullisesti.
Oamssa koneessa tuo ilmiö on joka syksy havaittavissa. Tiivisteet on kunnossa, mutta kondenssivesi harmauttaa öljyä.
Juuri tuon veden vuoksi suositellaankin öljyjen vaihtamista myös syksyllä, talvitelakalle laiton yhteydssä.
Näin ei synny jäätymisvaurioita talvenkaan aikana.
Ei se ole kondenssivettä jos öljy on harmaa,se on vuoto silloin.Jos perä on kunnossa saat ajaa 5 kesää samoilla öljyillä ja ei ole vieläkään harmaat.Monasti veden tulo perään johtuu tyhjennys-täyttöpropun tiivisteistä,aina vaihdetaan öljyt,ei koskaan tiivisteet.Sitten jos se ei ole niistä kiinni,niin on perän stefojen vaihto.Onko stefat iän myötä kuluneet vai onko laakerivika joka syö stefoja,niin neuvon,anna ammattimies korjata jos et ole alan miehiä.
Eihän sulla olekaan kuin yksi stefa.
Aina joku jaksaa tätä kondenssivesiasiaa tarjota. Autojen vaihdelaatikotkin olisivat varmaan täynnä vettä jos siitä olisi kysymys.
Mitenkä Vili päädyit moiseen päätelmään? En minä ole varma onko siellä yhtään stefaa, mutta yleisesti huulitiivisteiden yhteydessä puhutaan stefoista, vähän niinkuin hiihtokenkien yhteydessä monoista. Mercury/Marinerin perässä on 4 huulitiivistettä, kaksi kummassakin akselissa. Lisäksi vaihteensiirtäjän tiivisteet. Jos se alapää vuotaa painekoestettuna niin paikka kannattaa selvittää ettei tule turhaa työtä.
Huulitiivisteet joutuu koville nykyrakenteissa, koska alapään laakereina käytetään paljolti neulalaakereita, joissa on aina selvä käyntivälys, siis ihan käteen tuntuva välys jo uutena. Huulitiivisteen täytyy peittää joustavuudellaan tuo välys. Takavuosina alakerroissa oli pronsiset liukulaakerit, joiden välykset olivat mitättömiä. Pärjäiltiin yhdellä tiivisteellä, tosin öljynvaihtoväliksikin oli määritetty vain puolet nykyisestä.
Tosiasia on, ettei sinne alakertaan kerry vettä kondensina, vaan kyllä vesi menee tiivisteistä läpi. Jonkin verran voi vettä olla syksyllä öljyssä, voitelu riittää silti, mutta ei vesi sinne kuitenkaan kuulu, kyllä kyseessä on vika.