Ambiente ja esp

ESP:n tuleminen vakioksi on ollut vain ajankysymys. Sehän on lähes jokaisessa keskiluokan autossa jo vakiona ja hyvä, kun Skodakin se tuo keskitason varusteluun.

Mutta ilman sitäkin pärjää hienosti. Mitään ongelmia ei viime talvena tullut eteen missä esp:tä olisi tarvinnut. Octavia on erittäin tasapainoinen ajettava ja siihen ei ole esp:tä siksi laitettu, että puuttueellisia ajo-ominaisuuksia korjailtaisiin. Mutta sen hyötyä ei voi kiistää, joten turvallisuutta se on. (Sumareista samaa mieltä. Ne ovat ulkonäköjuttu, kun niitä ei voi käyttää käytännössä missään...)

espejä... kirjoitti:

ESP:n tuleminen vakioksi on ollut vain ajankysymys. Sehän on lähes jokaisessa keskiluokan autossa jo vakiona ja hyvä, kun Skodakin se tuo keskitason varusteluun.

Mutta ilman sitäkin pärjää hienosti. Mitään ongelmia ei viime talvena tullut eteen missä esp:tä olisi tarvinnut. Octavia on erittäin tasapainoinen ajettava ja siihen ei ole esp:tä siksi laitettu, että puuttueellisia ajo-ominaisuuksia korjailtaisiin. Mutta sen hyötyä ei voi kiistää, joten turvallisuutta se on. (Sumareista samaa mieltä. Ne ovat ulkonäköjuttu, kun niitä ei voi käyttää käytännössä missään...)

Lue lisää

ESP kehitettiin kun A-sarjan Mersu kaatui koeajossa. Huonosti suunniteltu alusta.
(Bosch teki kehitystyön)
Kertokaa joku viisas mitä tapahtuu kun auto lähtee käsistä ja sekä kuljettaja että ESP tekee korjausliikkeet yhtäaikaa !

abcd kirjoitti:

ESP kehitettiin kun A-sarjan Mersu kaatui koeajossa. Huonosti suunniteltu alusta.
(Bosch teki kehitystyön)
Kertokaa joku viisas mitä tapahtuu kun auto lähtee käsistä ja sekä kuljettaja että ESP tekee korjausliikkeet yhtäaikaa !

Lue lisää

ESP-ajovakaudenhallintajärjestelmä on ollut ensimmäisenä maailmassa Mercedes CL:ssä v. 1997 (lisävarusteena saatavana muistaakseni ensimmäiseksi).

Mainos oli

You want more? With CL you´ve got it all.

ESP prevents CL from getting into trouble.


Bosch:n Mercedeksen kanssa kehittämää tekniikkaa.

Vaikka kuski kääntää autoa miten, niin ESP pyrkii palauttamaan halutun ajolinjan, ts. pyrkii ohjaamaan autoa siihen suuntaan minne kuski rattia kääntämällä viestittää haluavansa, laitteisto tarkkailee ratin asentoa.

Siis jos ratti on suorassa ja takavetoinen auto yliohjautuu liiallisen kaasun painamisen seurauksena, eli perä irtoaa sivulle, niin ESP jarruttaa toista takapyörää, jolloin tulee ikäänkuin käsijarrukäännös yhdellä pyörällä ja auton kori heilahtaa suoraksi. Laite vain katsoo että kumpaa pyörää jarrutetaan ja kuinka kauan ja kuinka voimakkaasti, talvella yleensä käytännössä lukkoon hetkeksi/ABS napsuttaa pyörää pidon rajoilla.

Järjestelmä pyrkii palauttamaan auton käytännössä suoraan vaikka rattia kääntelisi voimakkaastikin, laitetta voi testata laaajlla lumikentällä esim. isoilla pihoilla, käännät tahalleen auton sivuluisuun ja auto oikenee itsestään melkein heti. Jos taas yliohjautuu eli "puskee" niin korjausta on hankalampi toteuttaa, siinökin systeemi jarruttaa yksittäisiä pyöriä lopettaen puskemisen, mutta tässä vaikutus on paljon huonompi ja heikompi ja mitättömämpi, vaikka puskeminen kyllä loppuu, mutte niin tyylikkään pehemän siististi.

Mercedesisti kirjoitti:

ESP-ajovakaudenhallintajärjestelmä on ollut ensimmäisenä maailmassa Mercedes CL:ssä v. 1997 (lisävarusteena saatavana muistaakseni ensimmäiseksi).

Mainos oli

You want more? With CL you´ve got it all.

ESP prevents CL from getting into trouble.


Bosch:n Mercedeksen kanssa kehittämää tekniikkaa.

Vaikka kuski kääntää autoa miten, niin ESP pyrkii palauttamaan halutun ajolinjan, ts. pyrkii ohjaamaan autoa siihen suuntaan minne kuski rattia kääntämällä viestittää haluavansa, laitteisto tarkkailee ratin asentoa.

Siis jos ratti on suorassa ja takavetoinen auto yliohjautuu liiallisen kaasun painamisen seurauksena, eli perä irtoaa sivulle, niin ESP jarruttaa toista takapyörää, jolloin tulee ikäänkuin käsijarrukäännös yhdellä pyörällä ja auton kori heilahtaa suoraksi. Laite vain katsoo että kumpaa pyörää jarrutetaan ja kuinka kauan ja kuinka voimakkaasti, talvella yleensä käytännössä lukkoon hetkeksi/ABS napsuttaa pyörää pidon rajoilla.

Järjestelmä pyrkii palauttamaan auton käytännössä suoraan vaikka rattia kääntelisi voimakkaastikin, laitetta voi testata laaajlla lumikentällä esim. isoilla pihoilla, käännät tahalleen auton sivuluisuun ja auto oikenee itsestään melkein heti. Jos taas yliohjautuu eli "puskee" niin korjausta on hankalampi toteuttaa, siinökin systeemi jarruttaa yksittäisiä pyöriä lopettaen puskemisen, mutta tässä vaikutus on paljon huonompi ja heikompi ja mitättömämpi, vaikka puskeminen kyllä loppuu, mutte niin tyylikkään pehemän siististi.

Lue lisää

Tarkoittaako tämä että kuljettaja muuttuu matkustajaksi kun tekee ajovirheen. Olisi mielenkiintoista kokeilla jäällä tai koeradalle
miten ESP toimii. No onhan niitäkin varmaankin monenlaisia. VTI Hamlin Vantaalla tekee ESP:n antureita paljon Euroopan autotehtaille. Taitaa Bocsh tehdä vain Mersulle.
Silti onneksi omassa Ocu II tdi:ssä ei ole ESP:tä. Onko niitä testattu missään autotesteissä?

abcd kirjoitti:

Tarkoittaako tämä että kuljettaja muuttuu matkustajaksi kun tekee ajovirheen. Olisi mielenkiintoista kokeilla jäällä tai koeradalle
miten ESP toimii. No onhan niitäkin varmaankin monenlaisia. VTI Hamlin Vantaalla tekee ESP:n antureita paljon Euroopan autotehtaille. Taitaa Bocsh tehdä vain Mersulle.
Silti onneksi omassa Ocu II tdi:ssä ei ole ESP:tä. Onko niitä testattu missään autotesteissä?

Lue lisää

että kuski muuttuu matkustajaksi ajovirheen takia. Homma toimii just päinvastoin, eli autoa ei millään saa lähtemään lapasesta. Perä ei irtoa, eikä juuri puskekaan.

fhjkhjl kirjoitti:

että kuski muuttuu matkustajaksi ajovirheen takia. Homma toimii just päinvastoin, eli autoa ei millään saa lähtemään lapasesta. Perä ei irtoa, eikä juuri puskekaan.

Kun onnettuuden syy on usein että "kuljettaja menetti autonsa hallinnan" . ESP siis poistaa
nämä onnettomuudet kun sitä ei saa lähtemään lapasesta. Hieno laite . Fysiikan lait on nyt kumottu. Newton kääntyy haudassaan.

Meni sitten reilu tonni euroissa kissanvittuun kun tilasin juuri elegancen. Kallis hinta tulee nyt täysautomaattiselle ilmastoinnille ja aluvanteille. Tuotakin erostusta olisin voinut miettiä sitten isompaan moottoriin.
Myyjän mulkero ei voinut tästä asiasta kertoa yhtikäs mitään.
Noilla lisäyksillä olis ambiente riittäny hyvin. Noh, aina ei voi voittaa. Toivottavasti itse auto ei sitten pääse kyrsimään.

fhdfhfd kirjoitti:

Meni sitten reilu tonni euroissa kissanvittuun kun tilasin juuri elegancen. Kallis hinta tulee nyt täysautomaattiselle ilmastoinnille ja aluvanteille. Tuotakin erostusta olisin voinut miettiä sitten isompaan moottoriin.
Myyjän mulkero ei voinut tästä asiasta kertoa yhtikäs mitään.
Noilla lisäyksillä olis ambiente riittäny hyvin. Noh, aina ei voi voittaa. Toivottavasti itse auto ei sitten pääse kyrsimään.

Lue lisää

onhan siinä tietty muutakin lisänä. sadetunnistinta, himmentyvää peiliä, sähköikkunat takana, nahkarattia, maavaloa ynnä muuta pientä.

fhjkhj kirjoitti:

onhan siinä tietty muutakin lisänä. sadetunnistinta, himmentyvää peiliä, sähköikkunat takana, nahkarattia, maavaloa ynnä muuta pientä.

lohduttavista sanoista. valintaa tehdessäni oli tuohon lisähintaan varustepaketti mun mielestä ehdottoman kannattavaa ostaa. Jos ero olis ollut tulevan kaltainen niin olisi mietityttänyt.
Eipä silti, tyytyväinen olen valintaani edelleen. Tuleva auto tulee oleen toinen VAG aika kauden Skoda.

fhdfhfd kirjoitti:

lohduttavista sanoista. valintaa tehdessäni oli tuohon lisähintaan varustepaketti mun mielestä ehdottoman kannattavaa ostaa. Jos ero olis ollut tulevan kaltainen niin olisi mietityttänyt.
Eipä silti, tyytyväinen olen valintaani edelleen. Tuleva auto tulee oleen toinen VAG aika kauden Skoda.

Lue lisää

Tuo esp:n puutuminen vaikuttaa lähinnä auton jälleenmyynti arvoon merkittävässä määrin.

fhdfhfd kirjoitti:

lohduttavista sanoista. valintaa tehdessäni oli tuohon lisähintaan varustepaketti mun mielestä ehdottoman kannattavaa ostaa. Jos ero olis ollut tulevan kaltainen niin olisi mietityttänyt.
Eipä silti, tyytyväinen olen valintaani edelleen. Tuleva auto tulee oleen toinen VAG aika kauden Skoda.

Lue lisää

Nimittäin xenonit! Jahka syyspimeät tulee, niin luulen että viimeistään silloin pistää Elegance hymyilyttämään. Valoa piisaa.

Mainitsematta jäi myös kyynärnoja takapenkilla ( suksiluukku).

Vilho kirjoitti:

Tuo esp:n puutuminen vaikuttaa lähinnä auton jälleenmyynti arvoon merkittävässä määrin.

ei luultavasti vaikuta sitä eikä tätä jälleenmyyntiarvoon.

ESP:n "puutuminen" kirjoitti:

ei luultavasti vaikuta sitä eikä tätä jälleenmyyntiarvoon.

Esp on hyvin paljon auton turvallisuuteen vaikuttava asia siinä kun air bag, luistonesto, yms. Kuka ostaa autoa enää ilman air bageja tai ABS jarruja tai ilmastointia. Eli kysymyksessä on kauppa tekninen juttu, jos vierekkäin on kaksi autoa toisessa esp ja toisessa ei, tohdin väittää että tuo esp varustettu auto menee kaupan ennen ja vaikka maksaa käytettynäkin enempi. ESP on nykyaikaa siinä kuin ABS jarrutkin. Ja vielä kysyppä auto myyjiltä mikä vaikutus tosiaan asialla on.

Mm varttuneempi väki on vakaasti esp varustetun auton kannattaja.

Suksiluukku tulee ambienteen siinä samassa rysäyksessä kuin muutkin parannukset. Netistä ei tietoa vielä löytyne (luulisin) mutta nämä varusteet olisin saanut ambienteen (vakiona) jos malttaa odottaa tilauksen kanssa vähän aikaan, olikohan viikolle 22/23 saakka.