Merimiesunioni vain uhittelee ja antaa lausuntoja. Miksei se tee mitään kun työpaikat karkaa aivan kuin paperiteollisuudessa ulkomaille? Luulenpa että minun lailla moni miettii kannattaako jäsenmaksua enää maksaa kun ei saa vastineeksi mitään muuta kuin huonosti toimitetun ruotsinkielisen Sjömannin.
Unionia kaivataan apuun
apuun
162142
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Merimiesunioni on täysin hampaaton ammattiliitto. Sillä on krooninen rahapula ja se elää vanhoissa muistoissa. Nykyajalla tarvitaan erilaiset menetelmät hoitaa asioita kuin seisauttaa jäänmurtajia yms.
Kerro mitä SMU voisi tehdä uloslipustusten estämiseksi? Muutakin kuin esittää syvän paheksuntansa.Suostua varustamojen vaatimuksiin vähentää miehistöä,palkkojen alennuksiin/työajan pidentämiseen? Viimemainitusta on Siljalla ja Viikingillä vähemmän mukavia kokemuksia.
Viimeisessä jäsenlehdessä on 28 sivua,niistä 8 på svenska.
2006 on meneillään ja mailma ympärillämme elää 2000 luvulla ja merenkulku kun aina on ollut kansainvälistä toimintaa, niin unionikin olisi hyvä astua tälle vuosituhannelle.
Varsutamot elää samojen lainalaisuuksien mukaan kaikkialla mailmassa, tavoitteenaan menestyä taloudellisesti. Konkurssi ja kassavaje kun eivät ole yhdenkään yrityksen strategia papereissa tietääkeni kirjattuna.
Tänä päivänä unionin pitäisi ollakkin enemmän valtiovallan kimpussa kun varustamoiden, sillä valtion tehtävä on luoda sellainen toimintaympäristö varustamoille verotuksen etc keinoin että täällä Suomessa on hyvä ja kannattavaa varustamon toimia Suomalaisten ammattitaitoisten merimiesten kanssa.
Ei varustamoilla ole halua ulosliputtaa jos se ei kannata!
Valtiovalta avusti ulkolaisomisteista Siljaa sekä Viking Linea aikaisemminkin, ja ne rahat jaettiin suoraan omistajille osinkoina. Miehistöt tinkivät omista eduistaan jo aiemmin.
Meillä ei valitettavasti pysty elämään Myanmarin eikä Vanuatun jne. varustamoiden maksamilla palkoilla.
Eikä pidä unohtaa myöskään sitä, että Kiinasta saa "halpoja" laivoja, vaikka ne osittain joudutaankin rakentamaan uudestaan." Jos ei hitsisauma pidä, niin eihän se haittaa, koska öljyä on levyn molemmilla puolilla", sanoi tankkerivarustamon "ammattimies" telkkarissa. Ulosliputuksen voi aiheuttaa jopa nuuskan myyntikielto....
että saadaan loputkin merenkulun työpaikat ulosliputettua. Eipähän tarvi sitten miettiä, minkä syyn takia taas on persus penkissä ja laiva satamassa. Ehkä unionille voisi jättää pienen 15 hengen saartojaoksen, että voisivat käydä häiriköimässä satamissa niillä laivoilla, joille entisten jäsenten työpaikat ovat kadonneet.
Paperitehtaiden puolella on sama kehitys käynnissä: mikä asiakas ulkomailla haluaa paperin hinnassa maksaa suomalaiselle paperintekijälle kaikkia lisiä ja muita ylimääräisiä liksoja, kun vieressä on oman maan tehtaita, joissa samaa tavaraa tehdään prosessiteollisuuden normaaleilla ehdoilla ?
Venäläiselle matruusille maksettiin vähän yli tuhat US dollaria kuussa puhtaana käteen , siinä olivat yli-ym työt. Siihen sisältyi kaikki pakollinen ITF:n vaatima vakuutuus- ja sosiaaliturva. Em. summasta hän maksoi myös "orjakauppiaalle" komissiota 15-25 prosenttia. Saksalaiset maksoivat Vanuatu-lipuillaan paljon vähemmän.
Sinäkin varmaan tyydyt sitten huomattavasti pienempään palkkaan, mitä sinulle sopimusten mukaan kuuluu; naapurityömaalla maksetaan siirtotyöläisille vain 5 euroa tunnissa - paperilla.
suomalainen Unionin jäsen saa paremman liksan - jos töitä olis.
poju,jos ei unionia olisi niin seilaisit vieläkin vuoden törnejä ilman vuorottelua ,olisiko se hauskaa näinä aikoina?
Kyllähän se niin on että me eletään suomessa jossa on aikasten kallista asua niin pitää myöskin palkka sovittaa vastaamaan olosuhteita ,ei se unionin vika ole jos täältä työpaikat häviävät vaan varustajien poskettoman ahneuden .Olisihan se sula mahdottomuus suomessa asuvan merimiehen tehdä töitä filppariehdoilla .Mietippä tätä ennenkuin rupeat liittoa syytteleen.
Unioni tuhoaa toiminnallaan Suomen lipun käytön kauppa-aluksilla. Mikäli Unioni hyväksyisi ulkomaalaisen miehistön, niin laivat pysyisivät Suomen lipun alla ja niissä työskentelisi suomalainen päällystö.
Suomessa on maailman kallein miehistö ja vastaavasti maailman halvin päällystö.
Voi sen niinkin ajatella, mutta owneri alkaa laskea, että kun otamme perämiehet ja mestaritkin etelämpää, niin säästämme noin ja noin paljon lisää. Se "kuuma paikka" kun ei ole koskaan täynnä.
Ei kai se "kuuma paikka" ole täynnä, kun mesuille maissa maksetaan kakskertaa parempaa liksaa pienemmällä työjalla. Kakkosmestarin skpl:n mukainen palkka alle kakstonnia. Huom! Insinöörin tutkinto.
On olemassa sellainen sanonta ahneudesta, että "koska se h-vetti täynnä on ". En tarkoita suinkaan mestareita.
tässä se nähdään tää tän päivän mä vaan itse ja muut saa haistaa paskan .kun pursiseura hyväksyy sekamiehityksen se tarkoitaa myös sitä että härmäläisessä laivassa seilaa kaks tai kolme härmäläista .ja siit konekakkosen jobista,kyllä siihen riittää nokittajanpahvi että silleen ja tekun käyneitäkin riittää että ei ne kaikki kakkoset INSINÖÖREJÄ ole.ja jos kdehtii toisen liksaa niinmiksei itse hakeudu siihen jobiin.kyllä kateus härmässä on loppumaton luonnonvara.
Joo, kyllä siihen nokittajankirja kelpaakin, nokittajankirjaan vaaditaan konemestarin, energiatekniikan inssin, merenkulkuinssin tai vahtikonemestarin koulutus, lisäksi vuosi kanootissa eli käytännössä kaksi vuotta ja kaksvuotta maissa konepajapraktiikkaa. Tekusta valmistu viimeset konemestariluokkalaiset joskus 80-luvun lopulla, siitä eteenpäin on koulutettu vain inssejä, ekaks tekussa ja nyttemmin amk:ssa.
Voisiko joku kertoa mulle mikä on nokittajankirja? Ikinä kuullutkaan, vai onko tämä jotain koneporukan sisäpiiri juttuja.
Aikanaan oli 3-vuotisen konemestariluokan rinnalla 1-vuotinen alikonemestarikurssi, joka oli osittain kirjekurssi. Tämä oli tarkoitettu sisävesi- ja rannikkoaluksien konemestareille joissa alikonemestarin kirja riitti konepäällikön tehtäviin.
Nokittaja -termi tulee siitä kun laivoissa pakokaasukattiloiden nuohous eli nokitus kuului nuoremmille konemestareille.