Etujarru laahaa vm.03 Pasassa

Kuinka satulan saa irti, tarvitaanko mäntään jokin erikois/ vw:n oma merkkityökalu...???

Riittääkö avaus, putsaus ja palautinjärjestelmän osittainen voitelu???

irroittelija kirjoitti:

Kuinka satulan saa irti, tarvitaanko mäntään jokin erikois/ vw:n oma merkkityökalu...???

Riittääkö avaus, putsaus ja palautinjärjestelmän osittainen voitelu???

Avaus, putsaus ja satulan liukupintojen voitelu alumiinitahnalla riittää. Levyjarruissa ei ole palautinjärjestelmää. Ainakin 00 mallissa satula lähtee irti kahdesta pultista, jotka on siinä sisäpinnalla. Pidä toisella avaimella kiinni ettei se tappi pyöri. Jos et vaihda paloja ei mäntää tarvii painaa sisään joten mitään erikoistyökaluja ei silloin tarvii, biltemasta kuulemma se erikoistyökalu löytyy jos tarviit. Varo vielä rasittamasta jarruletkuja ja jarrupalankulumisen tunnistimen johtoa.

busa kirjoitti:

Avaus, putsaus ja satulan liukupintojen voitelu alumiinitahnalla riittää. Levyjarruissa ei ole palautinjärjestelmää. Ainakin 00 mallissa satula lähtee irti kahdesta pultista, jotka on siinä sisäpinnalla. Pidä toisella avaimella kiinni ettei se tappi pyöri. Jos et vaihda paloja ei mäntää tarvii painaa sisään joten mitään erikoistyökaluja ei silloin tarvii, biltemasta kuulemma se erikoistyökalu löytyy jos tarviit. Varo vielä rasittamasta jarruletkuja ja jarrupalankulumisen tunnistimen johtoa.

Lue lisää

teräsharjallako vaiko vaan rätillä ja miten ruosteen saa pois levyn pinnalta vaurioittamatta sitä

irroittelija taas kirjoitti:

teräsharjallako vaiko vaan rätillä ja miten ruosteen saa pois levyn pinnalta vaurioittamatta sitä

Se puhdistus tehdään vain niille jarrusatulan liukupinnoille jota vastaan jarrupalat liikkuu, ja myös jarrupalan vastaavaan reuna puhdistetaan. Itse olen parhaaksi puhdistus työkaluksi huomannut viilan, ja mihin viila ei pääse nii ruuvimeisselillä olen rapsuttanut. Ja lopuksi niinhin liukupintoihin se alumiinitahna voitelu.
Jarrulevyn pinnan ruostuminen on merkki siitä että jarrut tosiaan jumittaa. Jos ne on pahasti uraiset, ja palat kulahtaneet, on ne molemmat uusittava. Kerran tosin eräs asentaja hioi hiomakoneella levytkin hätätapuna. Jos ne näyttää siedettäviltä, niin mä en tekisi niille mitään vaan antaisin nyt putsattujen jarrujen hoitaa levyt kiiltävimmäksi.

busa kirjoitti:

Se puhdistus tehdään vain niille jarrusatulan liukupinnoille jota vastaan jarrupalat liikkuu, ja myös jarrupalan vastaavaan reuna puhdistetaan. Itse olen parhaaksi puhdistus työkaluksi huomannut viilan, ja mihin viila ei pääse nii ruuvimeisselillä olen rapsuttanut. Ja lopuksi niinhin liukupintoihin se alumiinitahna voitelu.
Jarrulevyn pinnan ruostuminen on merkki siitä että jarrut tosiaan jumittaa. Jos ne on pahasti uraiset, ja palat kulahtaneet, on ne molemmat uusittava. Kerran tosin eräs asentaja hioi hiomakoneella levytkin hätätapuna. Jos ne näyttää siedettäviltä, niin mä en tekisi niille mitään vaan antaisin nyt putsattujen jarrujen hoitaa levyt kiiltävimmäksi.

Lue lisää

... vaan kuparitahnaa jarruille

vw-man kirjoitti:

... vaan kuparitahnaa jarruille

No, ainakin minulle asentaja suositteli alutahnaa, koska se kestää vielä paremmin korkeita lämpötiloja.

busa kirjoitti:

No, ainakin minulle asentaja suositteli alutahnaa, koska se kestää vielä paremmin korkeita lämpötiloja.

Ensiyritys tehty, satulassa näyttäisi olevan 2 x 17" pulttia joilla sen saa irti... Päällinen puhdistus irrotti jo kuivunutta suolamutaa n. kahvikupillisen verran! Kyseessä siis vm. 03 74 Kw

Homma jatkuu, kun saan lisää työkaluja (ja vesisade loppuu). Meinaan käydä kaikki jarrut läpi - Kuparitahnaa kannattaa pyyhkästä kevyesti myös renkaan pultteihin (ei ruostu ja avautuu ok).

niin tommoisen jarruherkistyksen tekee (ja myös osaa) tehdä lähin pikkukorjaamo kyllä halvalla. Itse teetin kerran paikallisella pajalla (entinen Volvon merkkikorjaamon mies joka pitää omaa yhden miehen puljua nyt), 20 kymppiä maksoi takajarrujen laitto ja hyvä tuli.