Volkswagen boosts warranty for 2002 models
Buy a 2002-model-year Volkswagen, get a better
warranty. New VWs come with a four-year, 50,000-
mile bumper-to-bumper guarantee, up from two
years and/or 24,000 miles. The warranty also
covers wear-and-tear items and adjustments during
the first year or 12,000 miles.
VW shortened its powertrain warranty to five
years or 60,000 miles (down from 10 years,
100,000 miles), but the warranty is now fully
transferable. Previously, the warranty could only
be transferred to a family member.
Buy a 2002-model-year Volkswagen, get a better
warranty. New VWs come with a four-year, 50,000-
mile bumper-to-bumper guarantee, up from two
years and/or 24,000 miles. The warranty also
covers wear-and-tear items and adjustments during
the first year or 12,000 miles.
VW shortened its powertrain warranty to five
years or 60,000 miles (down from 10 years,
100,000 miles), but the warranty is now fully
transferable. Previously, the warranty could only
be transferred to a family member.
Vastaukset 20
Vanhimmat
koska jenkkeihin myydään ns. a-sarjaa, eli autoja
mille voidaan takuuta myöntää valmistajankin
puolesta. Suomessahan takuun myöntää maahantuoja
ja volkkareiden laadunhan tietää kaikki, ilman
yleistä painostusta takuuaika luultavasti olisi
2kk, ainakin maahantuojalle jäisi hieman enemmän
käteen tässä tapauksessa. Paska merkki.
miten niin paska merkki? Jos takuu on yleensä
12kk lähes kaikissa euroissa, niin mikä VW:stä
tekee mielestäsi tuon "paska merkin"? Itselläni
eka vika oli 7kk ja 28tkm kohdalla, eli ABS:ien
aivoyksikkö hajosi. Voi sattua missä merkissä
vain. Minä vain hieman ihmettelen, kun aina on
näitä tietäjiä, joilla itsellään ei ole ollutkaan
VW:tä. Maahantuojasta olen samaa mieltä. Se on
aivan hanurista. Mitään ei tapahdu, ei edes
nettisivuja osata päivittää ajantasalle. Esim. 6v
pd Golfin väännöt ovat olleet jo yli vuoden
väärin. Viime vuonna värit ja varusteet olivat
väärin yms. Todella leväperäistä! Luulisi katteen
riittävän kunnon nettisivuihin!
Mitä ihmeen a-sarjaa, samasta tuubasta ne tulee
kuin meillekin. No, eri tehdas mutta kuitenkin.
Vai että oikein a-sarjaa jenkkeihin... Tämä on
kyllä yksi hupaisimmasta viimeaikaisista autoihin
liittyvistä harhaluuloista. Varmaan VW:n
kannattaisikin tehdä oikein tarkoituksella eri
laatuisia versioita samasta autosta.
Takuun pituudella ja auton laadulla ei muuten ole
mitään tekemistä keskenään. Pitkät takuut ovat
markkinointikeino, joilla myydään esim.
japanilaisia autoja, jotka ovat nyttemmin
menettäneet aiemman kilpailuetunsa eli edullisen
hinnan.
ja maksat itsesi kiipeeksi pakollisista
huolloista kuten niissä jaappanin tinapurkki-
ihmeissä. get real perkele
jos omistamaani autoon tulisi vika 7 kk vanhana
se olisi viimeinen kärry sitä merkkiä!
Mutta kun on osannut aina ostaa oikeita autoja ei
ole tarvinnut vaihtoon ryhtyä ja takana on jo 1
miljoona kilometriä 4 kärryllä.
400mk -1400mk vuodessa tai 25000-30000km välein
jotenkin paljon? Ensimmäisen kolmen vuoden aikana
japanilaiseen ei sitten muuta menekkään. Mitenkäs
on näitten turkkilaisten siirtotyöläisten
kokoamien huolto ja KORJAUSKUSTANNUKSET?
Hanki itsellesi suhteellisuudentaju.
varmaan joudut vaihtamaan autoa tosi usein.
Puheesi on joko mielettömän onnen tuottamaa tai
sitten puhut puppua. Satun nimittäin olemaan
töissä sellaisessa paikassa, jossa on monen
merkkisiä autoja työajossa ja kyllä niissä
laadukkaissa japseissakin on ollut vikoja.
Mitenkään puolustelematta kumpaakaan maanosaa...
tehtaasta ne tulevat. VW:llä ei ole tehtaita
USA:ssa niinkuin esim. Hondalla. Näin ainakin
kertoi Tuulilasi joskus viime (?) talvena.
Käsittääkseni japanilaisautojen huoltohinnat
eivät ole yhtään sen edullisempia kuin
eurooppalaistenkaan. Autolehdet yleensä
vertailevat testeissään myös huoltokuluja ja aika
usein edullisimpia ovat esim. VW ja Opel. Eikä
minun Vectrani ainakaan ole ensimmäisten 2,5
vuoden / 60000 km:n aikana aiheuttanut
minkäänlaisia korjauskustannuksia. Napsuva
ohjausakseli on ollut ainoa vika ja se pn
hoitunut tyylikkäästi maahantuojan piikkiin sen
ensimmäisen vuoden jälkeenkin.
4 autoa, 1 milj. kilometriä.
se siitä!
Hui! Ajatella, jos ihmisen tekemään laitteeseen
tulisikin vika! Onneksi japanilaiset tekevät
jumalaisen täydellistä työtä paitsi autotehtaissa
myös ydinpolttoainetehtaissaan...
kaikki komponenttivalmistajat kylläkin jakavat
tuotteensa laadun mukaan sarjoihin ja autotehdas
sitten päättää mitä käyttää. Siis jos
volkkarissa, audissa, seatissa ja skodassa on
samannäköiset vaikkapa VDO:n mittaristot, ei se
tarkoita sitä että seatin laatu olis samaa kuin
audin. Kumpi on sitten laadukkaampi, sen tietää
vain tehdas.
Ja mitä se sitten tähän liittyy? Autot tulevat
ihan samalta linjalta. Ei niihin paineta sekunda
merkkiä ja siirretä euroopan markkinoille
myytäviksi! Ihan aivotonta puhetta. Kumpi
markkina-alue on esim. VW:lle tärkeämpi, mitäs
veikkaat? Eiköhän euroopan eniten myyty merkki
kanna enemmän huolta euroopasta kuin meren
takaisesta maasta. Se, että jos VAG:in eri
valmistajien intersseissä on laittaa eri tasoista
tavaraa autoihin kiinni on ihan eri asia. Sitäkin
epäilen ja vahvasti.
pahoillani, mutta väittettäsi en voi uskoa
todeksi. Siis väitäkö ihan kirkkain silmin
ajaneesi 250tkm/auto ilman YHTÄÄN vikaa? Höpö
höpö ja huomenna lisää. Pieniä esimerkkejä:
Corolla -95 nokkahihna poikki 55tkm kohdalla,
Carina e taka-akselin pulttien tai jonkun jutun
uusinta, sama malli ja merkki 2 kpl
ohjaustehostimen täystuho 115tkm kohdalla (ei
mennyt kuin osittain takuuseen kun takuu oli jo
ummessa), Nissan Almera (edellinen malli)
alustassa jotain irti (kolisi montuissa), Honda
Accord 2kpl Etutukivarret uusiksi (70tkm ajettu)
ja toiseen vaihteisto, Mazda -97 sähkövikaa (nyki
ajossa) yms. Joten älä viitsi puhua puppua. Tällä
ei ole tarkoitus puolustella että euroissa olisi
vähemmän vikaa, vaan palauttaa asiat oikealle
linjalle!
Mexicossa on volsun tehtaat. Siellä mielestäni
kasataan ameriikkaan myytävät volkkarit.
kootaan esim. vanhaa kuplaa. Ne ovat heidän
omille markkinoille. Niitä ei viedä USA:han
muuten kuin jos joku haluaa hakea. USA:ssa myydyt
VW:t tehdään euroopassa!
New Beetle tehdään Meksikossa, myös Eurooppaan
tuotavat. Tietääkseni sitä ei muualla tehdäkään.
....USA:n markkinoille tulee Mexicosta. Nimi
USAssa Boralle on euroihmisillekin vanha tuttu
Jetta.
Kaikilla jenkkeihin vietävillä eurooppassa
valmistetuilla autoilla on eroa vastaavaan
eurooppa-malliin. Keskustelin asiasta ostaessani
omaani. Ainakin Mersulla ja Bemarilla auto on
alustanumerosta alkaen 'korvamerkitty' USA:n
markkinoille. Autoissa on varuste ym. muita
eroja, joita USA:n viranomaiset vaativat tai
jenkkien matalaoktaanisempi polttoaine aiheuttaa
koneelle. Vaikka autot tulevat siis samalta
linjalta, on niissä eroa.
Nykyaikaisella tietokoneohjatulla järjestelmällä
ei ole mitään vaikeuksia tehdä ns samanlaisia
autoja, mutta käyttää eri osia. En tiedä
lajitellaanko osat jotenkin vai ei, mutta ei se
olisi edes käytännössä vaikea järjestää, kun on
vain menetelmä lajitella tuo osa. Laatuvaihtelua
osissa on varmasti, vaikka tasalaatua pyritäänkin
tekemään.
Jenkeissä eurot eroavat lisäksi siten, että uudet
mallit tulevat markkinoille puolen vuoden -
vuoden viivellä, jotta 'lastentaudit' on
poistettu. USA:ssa autonvalmistajat ovat
huomattavsti enemmän varpaillaan, koska
kuluttajajärjestöillä on suuri vaikutusvalta.
Samoin jos autossa on hengenvaarallinen
ominaisuus (esim Ford Explorer) lasku on
melkoinen myös oikeudessa, sillä päätös ei koske
vain tuota yhtä yksittäistä tapausta vaan kaikkia
vastaavia onnettomuuksia.