Sellasta vaan, että yhden auton saksasta tuoneena kyselen että kannattaisiko hakea itse E320 T Aut. bensa vai saako tinkaamalla suomesta "melkein" samaan rahaan joku -99 malli ja n. 90-100 tkm?
Saksassa (mobile) olisi hintaa 12t eur, suomessa 27t eur. Veroja tulee n. 7t eur ja hakukulut vaikka 1t eur.
Onko k.o. vuosimalli OK kun täällä niin paljon ruostumisesta puhutaan, entä onko muuten OK peli?
Sellanen kysymys vielä, miten on todellisuudessa, kun mobilen mukaan E240T kuluttaa karvan verran enemmän bensaa (keskikul.) kuin E320T, mahtaako pitää paikkansa?
Tehon puolesta pienempikin kone riittäs.
Dankke söön
Saksassa (mobile) olisi hintaa 12t eur, suomessa 27t eur. Veroja tulee n. 7t eur ja hakukulut vaikka 1t eur.
Onko k.o. vuosimalli OK kun täällä niin paljon ruostumisesta puhutaan, entä onko muuten OK peli?
Sellanen kysymys vielä, miten on todellisuudessa, kun mobilen mukaan E240T kuluttaa karvan verran enemmän bensaa (keskikul.) kuin E320T, mahtaako pitää paikkansa?
Tehon puolesta pienempikin kone riittäs.
Dankke söön
Vastaukset 4
Vanhimmat
parempaa tietoa asiasta: http://mersuforum.net/
Siis ko. malli on mobilen mukaan keskihinnaltaan saksassa n. 14.000-15.000 eur, kaikkein halvimmissa on yleensä Saksassa jotain hämärää tai ongelmia tai ainakin odotettavissa mittarin ruuvausta, mittariahan taitaa olla Saksassa mersuissa kopeloitu n. 50-70% autoista.
Sitten hakukulut n. 1000-1500 eur. Sitten Suomessa lohkolämmitin ja mahdollisesti sisätilanpistoke n.500-1000 eur.
Sitten verot 7.000-9.000 eur.
Talvirenkaat esim. Nokian Hakkapeliitta 4 tuohon isoina esim. 206R16 ja alumiinivanteet yht. n. 2.000eur.
(jos esim. hyvät alukiekot hankkii, ne on n. 800-1000 eur 4 kpl tuohon ja hyvät talvikumit tuon 1000-1200 eur).
Siis: 14.500+1000+500+8000+2000eur menee plus ehkä maahantulohuolto ja rekisteröinti yms. maksut mutta ei lasketa nyt tähän eli
n. 26.000 eur tulee hintaa pelille, sitten on kyllä todennäköisesti pellit ja maali paremmassa kunnossa, mutta autolla mahdollisesti ajettu 100.000km enempi kuin on mittarissa eli esim. 220.000km mutta ei sillä käytännössä kai väliä juuri, renkaat on lisäksi aivan uudet.
Siis hinta menee samoihin kuin Suomessa, kilometreistä ei tiedä, mutta muuten auto tod. näk. paremmasas kunnossa.
Hakukulut, joihin lasken Suomen rekisteröintikatsastukset, kilvet ja kaikki ovat noin 800 euroa jos menee Superfastilla Rostockiin, junalla autokaupalle ja ajaa Tukholman kautta kotiin.
Jos joku lykkää 1500 euroa käteen niin haen auton Saksasta sisältäen kaikki kulut ja oman vaivanpalkkani!
Itse ostin C-sarjalaiseen farkkuuni Mersun 16" alkuperäisvanteet 2000km ajetuilla Michelinin kitkoilla muutamalla satasella, ei 8 vuotta vanha auto tarvitse välttämättä uusia vanteita. Etenkään talvirenkaisiin, koska paskaksihan ne menee kanttauksiin jos jotkut 18" ostaa!
Mitkä ihmeen kumit maksaa 300 euroa kappale???
Sisätilanpistoke 500-1000€? Häh?
Saksasta jos ostaa auton, jossa on virheetön Mersun huoltokirja leimoineen ja autoliike antaa takuun huoltokirjan aitoudesta. Myös kuitit saa mahdollisesti mukaan -> jos ei osta mobilen halvinta ja pitää huolen oikeuksistaan niin kyllä saa hyviä ja varmoja pelejä, joissa kilometrit pitävät paikkansa!
Jäi sanomatta, että omassa autossani on teknisesti aika samat ratkaisut kuin harkitsemassasi E-sarjalaisessa: M112 V6-kone on aivan loistava, vääntää hyvin ja tuntuu matka-ajossa erinomaiselta! Jatkeena 5-portainen sähköohjattu automaattivaihteisto, joka toimii todella sulavasti (mutta joka hajoaa helposti, eli kannattaa käyttää paljon ajettu auto varmuuden vuoksi laakereiden vaihdossa Konehuolto Siekkisellä tai vastaavalla asiantuntijalla!).
Voin kyllä suositella teknisesti autoa varauksetta! Nyt on autolla 14tkm takana ja edelleen hymy tulee huulille joka kerta kun auton rattiin istahtaa. Kulutus on matka-ajossa C-sarjalaisella 7-8 litraa ja kaupungissa yli 10 litraa, raskaalla kaasujalalla jopa 12-15 mutta joka tipasta bensaa saa vastinetta rahalleen. Moottori vetää todella hyvin vielä yli 200km/h nopeuksilla autobaanalla, joten kotimatka sujuu nopeasti!