Osaisiko kukaan neuvoa, Saab 900i 2,1 16venttiilinen vm 1993.
Miten pyöränantureiden kuntoisuuden vois todeta tai mitata?
Voiko esim tavallisella yleismittarin vastusalueella mitata ja mikähän vastu niissä suunnilleenkaan pitää olla?
Kuinka pitkät johdot niissä antureissa yleensä on ja mistä pääsisi käsiksi mittaus kohtaan?
Mistähän muusta syystä voisi johtua kojelaudassa palava ABS:n Antibloc merkkivalo joka tatkoittaa ettei ABS jarrut ole toiminnassa?
Miten pyöränantureiden kuntoisuuden vois todeta tai mitata?
Voiko esim tavallisella yleismittarin vastusalueella mitata ja mikähän vastu niissä suunnilleenkaan pitää olla?
Kuinka pitkät johdot niissä antureissa yleensä on ja mistä pääsisi käsiksi mittaus kohtaan?
Mistähän muusta syystä voisi johtua kojelaudassa palava ABS:n Antibloc merkkivalo joka tatkoittaa ettei ABS jarrut ole toiminnassa?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Etsi absin viat tms kohdalta netistä joillain hakusanoilla juttua Saabin ABSeista. En nyt vaan muista mikä haku oli, kun mulla ei ole Saabia, mutta m- autoni abseissa palaa merkkivalo kuten sullakin.
Bosch huoltokorjaamoilla, jotka on yleensä Osaset ketjujen yhteydessä, mitataan testerillä 30 ekuun vikakohta. Kaikkien pyöräanturien vastukset voi myös mitata yleismittarilla ja kokoluokka on 1-2 Megaohmia autosta riippuen. Kaikkien pyörien antureiden arvojen pitää olla likimain samat.
Aika lähellä pyörän napaa on yleensä liitos, mistä mitauksen voi tehdä. Ellei näytä mitään, niin käämi/johdin on poikki ja maata vasten miitaus voi osoitaa, että anturi vuotaa runkoon, siis osoittaa 0 ohmia.
Vika voi olla myös "rattaissa" mistä pyöränanturi saa liikeimpulssit. Kun pyörä on ylhäällä ja sitä pyörittää, niin anturin johdoista pitäisi tulla pienivolttinen vaihtosähkö joka vaihtelee nollasta muutamaan volttiin. Ellei tule, niin "ratas" voi olla likainen tai siihen on tarttunut jotain metallia ym. Joissakin autoissa rattaan pääsee puhdistamaan kun anturi on irroitettu jolloin reiästä näkee sisälle ja paineilmalla vaan putsaamaan. (En tunne Saabin rakennetta, kysele Saab- palstalta).
Usein vanhemmissa abseissa vika on keskusyksikössä (aika kallis, jopa tonnin), tai liitoksissa. Keskusyksikköön tulee kaikki mahdolliset n. 20 piuhaa nippuna ja sieltä myös lähtee piuhat hydr. yksikölle, mikä määrittelee toimiko abs tai ei saamansa tiedon perusteella.
Kannattaa käydä kaikki liitokset läpi, koska ovat usein hapettuneet. Menisin ekaksi testauttamaan. Ei kannata tilata osia ilman aivan varmaa vikaselvitystä, koska esim. Bosch ei ota osia takaisin jos on vähänkin käytetty -kokeiltu. Jos teet korjausdiilin, niin sovi tarkalleen vastuut ja mitä maksaa että varmasti tas pelaa.
Äkkiseltään voi kokeilla irroittaa ja puhdistaa jokainen "pyöräanturi" josko olisi vain likaiset.
jo tehnytkin ja tilanne ei korjautunut, siksi kyselen lisäneuvoja.
Pyöränantureiden johtojen liitoksia en löytänyt vaikka katselin niitä sieltä pyöräkoteloista?
Kiitos vastaajille.
Morjes!
Omassa ysitonnisessani oli abs-vika, joka loppujen lopuksi löytyi kuskin puolen etupyörän abs-anturista. Merkkiliikkeessä vaihdattivat ensin abs-boksinkin turhaan. Onneksi hankin sen edullisesti käytettynä Saabklubilta! Kyseisellä foorumilla on ostospalsta, joten suosittelen sinullekin jos boksia joudut hankkimaan. Omassa autossani abs-yksikkö oli helposti irrotettavissa heti akun takana, josta nappasin tunnistetiedot.
Yleensä vika on kuitenkin anturissa..
http://www.varaosahaku.fi/
http://www.autovahinkokeskus.fi/ & varaosat
soita tuttavan nortin ovikelloa ja houkuttle se pihalle oskilloskooppinsa kanssa ja sitten pyörä tunkilla ilmaan liitin irti esim etupyörän abs anturilta sieltä konehuoneesta sivulla ennen sitä tulipeltiä sit vaan mittari kiinni ja pyöräytä fillaria ja oskilloskoopin pitäisi näyttää kuvaa jos ei niin sen puolen anturi ei lue.
sammuihan se valo muuten käynistyksen jälkeen? ennekun lähdet ajamaan? jos sammui ja syttyy kun lähdet liikkeelle niin lue viesti alusta ja toimi ohjeiden mukaan..
Antolock, (ei bloc) tarkoittaa vikaa (yleensä) yhdessä, tai (harvoin) useammassa anturissa, tai (harvemmin) abs-keskusyksikössä, merkkivaloa ei kannata "pimentää", temppu valittettavasti paljastuu katsastuksessa, jarrumittauksen yhteydessä. Vuosimallien 1993-1995 anturit saattavat olla hieman harvinaisempia, kuin yleensä, mutta sen vuoksi EI kannata autoa romuttaa, ainakaan kevein parustein, kertoivat minua viisammat. Itselläni sama vika vm1994. osien etsintä kesken. T: SAABistikin.
Pyöränlaakerit kannattaa tarkistaa ettei ole välyksiä. Omassa Saabissa ABS-valo sammui laakeria kiristämällä. ABS-valo syttyi aikaisemmin satunnaisesti ajon aikana.