mistäköhän mahtaa johtua vikaa
kun rundipuntari sekoilee.
välillä tyhjäkäynti 600-1200 rpm?
tasa kaasulla ajaessa 3000-5500
liitokset tarkistettu ,ei vikaa
voiko mittaria mitata jotenkin?
vai onko laturi paskana?
kun rundipuntari sekoilee.
välillä tyhjäkäynti 600-1200 rpm?
tasa kaasulla ajaessa 3000-5500
liitokset tarkistettu ,ei vikaa
voiko mittaria mitata jotenkin?
vai onko laturi paskana?
Vastaukset 9
Vanhimmat
kiekkamittarille tunnistuksen ottavassa systeemissä mitataan tähtikytkennässä olevien käämien keskipisteen(W)vaihtojännitteen taajuutta. Voisi ehkä olettaa että viallinen jännitteensäädin, kuluneet hiilet/liukurenkaat, löystyneet juotokset tms. aiheuttaisivat häiriöpulsseja. Tietysti vika voi olla mittarissakin.
Mulla oli tuollaista vikaa ja myöhemmin sitten kone sammui kokonaan. Aikani ihmeteltyäni huomasi että siinä koneen päällä olevan kytkentärasian kyljessä olevan mustan liittimen lukitusrengas oli auennut eikä liitin ollut kunnolla paikallaan. Kyllä meni aikaa yksinkertaisen ongelman etsimiseen!
Tuollainen saattaisi johtua myös laturin hihnan luistamisesta, oletko tarkistanut?
mutta jos hihna luistaisi eikö
kierrosten pitäisi laskea?
nyt mittari näyttää yleensä puolet liikaa.
tasaisesti kaasua nostettaessa menee suunilleen näin
600,700,800,900,1000,1100,1200,1300,1400,900,1000....
pitää kai purkaa laturi tänään .
ei kenelläkään ole antaa vinkkiä
kuka säätää punpun ajotuksia espoossa?
kiitti
Juuri noin minunkin mittari meni laturin hihnan luistaessa. Oletko varma onko kyseessä liika vai liian vähän? Laturi pysyy mukana johonkin kierroksiin asti, sitten alkaa luistaa ja kierrokset mittarin mukaan tipahtaa.
Mikäli mittari oikeasti näyttää liikaa niin vika ei voi olla muualla kuin laturissa (tai mittarissa). Kytke jokin mittalaite tuohon laturin kierroslukumittarin lähtöön ja tarkista se. Halvin testilaite taitaa olla Bilteman 25€ diesel-kierroslukumittari.
enhän voi olla varma hihnan luistamisesta
mutta luulisin että kone ei kierrä 5500rpm/22knots?
luulenpa että käyn ostamassa tuning kaupasta
toisen mittarin ja kokeilen sillä.
Tarkista ensin liitokset vielä kerran. Omasta vastaavassa koneesta haettiin juuri samaa vikaa pitkän aikaa, mittamallakaan ei mitään löytynyt. Siten kerran vielä heiluttelin laturin W-napaan tulevaa johtoa ja se jäi kateen eli johdin oli hapettunut ja tärinästä kulunut poikki liittimen juuresta. Muistaakseni liitin on pyöreä abiko, joka on vielä suojattu kutistemuovilla tms., joten liitoskohtaa ei pääse oikein katsomaan. Helpointa on varmuuden vuoksi pistää johto poikki ja asentaa uusi liitin.
Myös johtosarjan molemmat pään liittimet koneessa liitäntäkotelossa sekä mittaritaulun lähellä kannattaa puhdistaa huolellisesti. Naarasliittimeen reikiin ei oikein pääse käsiksi, mutta hapettumat pitäisi saada tarkkaan poistetuiksi.
...olla vähän kuin tyyppiominaisuus tuolle koneelle, tai oikeastaan sen laturille. Itselläni esiintyy sama ilmiö ja monilta muiltakin olen kuullut. Hyvin todennäköinen syy on jonkinlainen kontaktihäiriö, koska liitinten räplääminen yleensä auttaa asiaa ainakin tilapäisesti.
laturin päästä liitos vaihettu uuteen jo
mittarilta - ekaan liitokseen ok
johtosarja - koneenliitos ok
liitokset puhtaita
ei voi tietää
Volvon perusvikoja vanhemiten.
sieltä mittarista on jokin konkka hajonnut sen
voi vaihtaa .... kyllä ne volvolla tietää
iteltä mennyt parista dieselistä, jolloin kiekkamittari heitää armottomia lukemia ja joskus ihan oikeinkin näyttää, ei kannata uutta ostaa kun korjaus on parinkympin luokkaa.