Masiina on Lada 2107 1992 mallinen.
Kärjetön virranjakaja ja kuulemma joku ns. yksipisteruiskukaasari. Ongelma on ryypyn päälle jääminen ja turhan kova tyhjäkäynti.
Eli automaattiryyppy hyppää pois päältä vasta noin 5 km:n ajon jälkeen, kun kone on tarpeeksi lämmin. Sitä ennen tyhjäkäyntikierroksia on mittarin mukaan noin 2500. Normaaliksi palattuaan tyhjäkäynti on noin 800 kierrosta.
Edellinen omistaja on asentanut autoon Webaston. Kun sitä näin pikkupakkasilla käyttää 20 minuuttia, ei ryppy käynnistettäessä mene ollenkaan päälle ja näiollen ongelma ei ilmene.
Eli kysymys: mikä sitä koneen lämpöä haistelee ja mahdollisesti aiheuttaa em. viivästymisen.
Kärjetön virranjakaja ja kuulemma joku ns. yksipisteruiskukaasari. Ongelma on ryypyn päälle jääminen ja turhan kova tyhjäkäynti.
Eli automaattiryyppy hyppää pois päältä vasta noin 5 km:n ajon jälkeen, kun kone on tarpeeksi lämmin. Sitä ennen tyhjäkäyntikierroksia on mittarin mukaan noin 2500. Normaaliksi palattuaan tyhjäkäynti on noin 800 kierrosta.
Edellinen omistaja on asentanut autoon Webaston. Kun sitä näin pikkupakkasilla käyttää 20 minuuttia, ei ryppy käynnistettäessä mene ollenkaan päälle ja näiollen ongelma ei ilmene.
Eli kysymys: mikä sitä koneen lämpöä haistelee ja mahdollisesti aiheuttaa em. viivästymisen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
ollut ruiskua se taisi tulla vasta 1-2 vuotta myöhemmin. Taitaa olla sähköohjattu kaasutin. Mitä sitten jos käy 5 km korkeilla kierroksilla.
Ei siellä ole kuin viallinen lämpötilaa tunnusteleva anturi mahdollisesti syynä.
Minulla oli aikoinaan Unossa 25 km talvella korkeat kierrokset päällä.
Muuten tuo sähköisesti ohjattu kaasutin on kaikkein monimutkaisimpia järjestelmiä mitä Ladaan on ikipäivinä asennettu.
Mulla on 2105 vm-94 sähköohjatulla kaasarilla ja automaattiryypyllä, ja ihan samanlainen ominaisuus (vai onko se muka vika?) siinä on. Helposti voi käydä isoilla kierroksilla 5 km, jos en aiemmin jossain risteyksessä jaksa pysähtyä ja polkasta perkeleesti kaasua, jolloin kierrokset laskevat normaaliin. Kai sitä voisi pihassakin huudattaa niin kauan, että kierrokset suostuvat kaasunpolkaisulla laskemaan, mutta kun ei se ihan nopeasti tunnu toimivan.
Siinä on vesilämmitteinen automaattirikastin. Kaasuttimessa on sähköisesti ohjattu seoksensäätö, jolla ei ole mitään tekemistä ruiskutuslaitteiston kanssa. Nopean tyhjäkäynnin kierroslukua säädetään kaasuttimen oikealla puolella etu/yläosassa olevalla muovisella säätönupilla. Kone käyntiin ja ruuvaten siitä sopivat kierrokset.
Ensin kannattaa varmistaa, että jäähdytysneste kiertää kunnolla rikastimessa. Koneen lämmettyä jonkin aikaa, jolloin jäähdytysjärjestelmässä on painetta, löysää rikastimen ylimmäistä letkua ja varmista, että sieltä tulee jäähdytysnestettä.