Eli ostin juuri eilen Saab 900 t8 -83, ja perässä lukee CD, mitähän tuo tarkoittaa? Autolla on ajettu 210tkm, kori erittäin nätti ja todella ruosteeton, sisätilat virheettömät, ei tupakoitu tms. Hauskinta autossa on se, että siihen on tehty juuri koneremontti ilman mitään syytä, eli edellinen omistaja luuli öljysavun johtuvan männänrenkaista, kun tosiasiassa turbo päästää öljyt läpi.
Eli:
Kysymys 1: Mitä tuo Cd tarkoittaa tämänikäisissä Saabeissa?
2: Kuinka korjataan pakkilukko, kun laittaa pakin päälle ja avaimen pois, vaihdetta voi vaihtaa? Haluaisin silti säilyttää auton 1-avaimisena, eli voiko autoon vaihtaa jonkin "pakkilukon klivun"?
Jos osaisitte kuvailla tarkasti tämän toimenpiteen vaihe vaiheelta, olisin enemmän kuin kiitollinen!
3: Auton jäähdytin näyttää aika happamalta (=vihertävä), voinko napata C900 -87 -mallin syylärin ja pistää sen kiinni vai onko niissä jotain merkittäviä eroja esim. kennojen lukumäärässä? Entä tuleeko vaihtaa syylärissä oleva flektin anturi alhaisemmassa lämpötilassa reagoivaan?
4: Sopiiko c900 2d sedanin -87 takaluukun kansi nelioviseen sedaniin vm. 1983?
5: Mistä pääkaupunkiseudulta saisi halvimmalla korjaussarjan kyseiseen turboon, eli kaiketi jokin turbohuolto/osamyynti?
6: Olisiko kellään teistä saabisteista vuokrata viikoksi korjauspaikkaa pääkaupunkiseudulta pientä remonttia varten (turbo syyläri virtalukko mahdollisesti jarrujen herkistys), maksaisin ruhtinaallisen korvauksen, tuolla ulkona räntäsateessa ei ole kiva ruuvata, oma talokin vasta alkutekijöissä..
Eli:
Kysymys 1: Mitä tuo Cd tarkoittaa tämänikäisissä Saabeissa?
2: Kuinka korjataan pakkilukko, kun laittaa pakin päälle ja avaimen pois, vaihdetta voi vaihtaa? Haluaisin silti säilyttää auton 1-avaimisena, eli voiko autoon vaihtaa jonkin "pakkilukon klivun"?
Jos osaisitte kuvailla tarkasti tämän toimenpiteen vaihe vaiheelta, olisin enemmän kuin kiitollinen!
3: Auton jäähdytin näyttää aika happamalta (=vihertävä), voinko napata C900 -87 -mallin syylärin ja pistää sen kiinni vai onko niissä jotain merkittäviä eroja esim. kennojen lukumäärässä? Entä tuleeko vaihtaa syylärissä oleva flektin anturi alhaisemmassa lämpötilassa reagoivaan?
4: Sopiiko c900 2d sedanin -87 takaluukun kansi nelioviseen sedaniin vm. 1983?
5: Mistä pääkaupunkiseudulta saisi halvimmalla korjaussarjan kyseiseen turboon, eli kaiketi jokin turbohuolto/osamyynti?
6: Olisiko kellään teistä saabisteista vuokrata viikoksi korjauspaikkaa pääkaupunkiseudulta pientä remonttia varten (turbo syyläri virtalukko mahdollisesti jarrujen herkistys), maksaisin ruhtinaallisen korvauksen, tuolla ulkona räntäsateessa ei ole kiva ruuvata, oma talokin vasta alkutekijöissä..
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ostannut jatketun mallin:) cd tarkoittaa sitä
3.turboissa on kaksi rivinen syyläri, ruiskuissa yksi
4.sopii
voiko sen yksirivisen laittaa turboon? Onhan esim. 99 turbossakin pieni jäähdytin verrattuna ysisatkuun.
Ainakin laittaisin jos sattuisi olemaan tuollainen tilanne. Ei sen turbon lämmöntuotto kait niin paljon suurempi ole. kesällä kaupungissa voi tosin eron huomata.mutta sen huomaa kyllä jo tavallisella i:llä myös
Ei tuo kyllä miltään pitkältä näytä, olisikohan jälkeenpäin liimattu tuo CD -teksti, voiko esim. runkonumeron perusteella tietää onko se pidempi, tai akselivälin perusteella, joka tässä on 252cm, paljonko on normaalissa 4d sedanissa?
nyt juuri muista paljon tuo tavallisen akseli väli on.CD on kait noin 20cm pitempi.ulkoa päin ei niin heti huomaa.takajalkatiloista sen huomaa paremmin.ja takaovet pitemmät.
voihan se olla että siihen on jälkikäteen liimattu ne tekstit.
Eli takaovi auki niin viimeistään pitäisi selvitä kumpi on kyseessä
CD:ssä kun jalkatilaa on riittävästi..
http://www.angelfire.com/80s/saabs/kuvat7/Cd015.JPG
Jos linkki ei toimi, copypaste auttaa..
Vertailun vuoksi normaali (5d tosin)
http://www.saabismionsairaus.net/Albums/album73/aah.jpg
pitääkin lähteä tutkimaan eilistä ostosta, en ole nähnyt autoa vielä päivänvalossa, mutta siinä takaluukussa oleva cd-merkki on SAAB -merkin vieressä, ja se on väriltään melkeimpä musta, kun taas noissa aidoissa CD -saabeissa olen huomannut CD-merkin olevan TURBO -merkin vieressä, ja väriltään ne ovat olleet sellaisia harmahtavia. Eli luulen että joku on halunnut tehdä 80-luvun alussa naapurinsa kateelliseksi liimaamalla tuon merkin jälkikäteen.
Kyllä näyttäisi siltä että ne ovat tehtaalla unohtaneet pidentää tätä CD-mallia.
Olen kuullut, että se vaihdekeppin ja virtalukon se alumiininen iso runko täytyy ottaa pois. Sen alata pitäisi paljastua mekanismit, josta särkyy iän myötä joku osa (en tiedä tarkemmin). Tämän seurauksena pakkilukko ei toimi enää.
Virtalukossa sulla tuskin on vikaa, kun kerta käynnistyy, mutta jos päädyt vaihtamaan koko systeemin, niin voithan itse sarjoittaa lukkosylinterin uudestaan, jos vanha on liian väljä. Kuulemma sen oppii kantapäänkauttakin, tai jotkut ovat kuulemma opiskelleet sen ja ehkä sellainen heppu löytyy sieltä PK-seudulta. :) Onhan sulla kuitenkin se avainsylinteri ehjä, eli avain ei lähde irti moottorin käydessä? Eihän tuo vielä ole mulla katsastusta haitannut, vaikka avain lähteekin missä asennossa tahansa, kun pakkilukko toimii.
Ps. toi mittarilukema 210tkm kuulostaa liian hyvältä ollakseen totta...
avain lähtee lukosta irti mutta käyttämätön vara-avaimeni istui lukossa kiinni kuin "paska Junttilan talon seinässä".
Eli avaimet kannattaa tsekata ennen kuin purkutöihin ryhtyy.
kiitti vinkistä, täytyykin purkaa piakkoin, avain ei lähde pois moottorin käydessä, mutta avain lähtee pois vaikka pakki ei ole päällä. Kyllä tuo 210tkm on oikea lukema, alusta on vaan mätä, muttei mahdoton korjata, lisäksi kilvet puuttuvat.
olisi ollut pieni kyssäri liittyen hintaan kun oon itte harkittees vastaavaa. Jos haluat laittaa yksityisesti niin tossa on maili. Ja kiitti jo etukäteen jos paljastat vähän lisää "todellisesta" hintatasosta.
ainahan niistä jotain joutuu maksamaan, tuo yksilö oli poistettu alustan ruostevaurioiden takia kilvistä, ne on tarkoitus hoidattaa lähiviikkoina pois. Mutta purin juuri turbon, se ei ollut tosellakaan pahasti kulunut, eikä ollut edes halki, pelkästään ne kuparihelat olivat kuluneet se "männänrenkaanomainen " öljyrengasl, turboremontti luultavastikin n. 50-80€.
joskus käy hyvä säkä. Paljonko tuolla turbolla on muuten lasissa kilometrejä? Ja sitten ei muuta kuin ajoa...
Maksoin siitä 500 euroa, aika kallis siis, mutta kiinnostuin autosta hyvän maalipinnan, verhouksen ja uuden moottorin takia, sekä myös siksi, että autolla on ajettu vain 210tkm. Alustaan neliö peltiä ja kilvet konttorilta.