Potkuriakseli

Niillä kahdella ruuvilla on lukittu sisällä oleva kumilaakeri. HUOM kun ennen kun lasket veneen vesille laita akselin yläpäähän sinne kumin sisälle vaseliiniä ja kun lasket veneen vesille purista sormin siitä yläpään kumista niin että sieltä tulee ilma pois ja muutama tippa vettä.

Aika paljon tuntuu olevan väljää kumilaakerissa ei kai se saisy yhtään hölskyä. Oma on ainakin tiukka ; toki kumi vähän joustaa, mutta ei siinä väljää ole.

Silloin kun perälaakeri ja akseli on mitoitettu oikein ei väljyyttä juurikaan ole. Mainitsemasi 2-3mm toiseen ja 1 mm toiseen suuntaan kertoo että joko mitoitus (laakerin kumireikä halkaisija) on virheellinen tai se on todella jo kulunut. Katsoppa näkyykö kumilaakerin sisäpinnalla ns harjoja joiden välistä vesi kulkee (vesivoideltu perälaakeri), ovatko harjat joltakin osalta matalammat = kuluneet.
Kulumisen aiheuttaa yleensä käyttö (kestänee noin 5000-8000 mpk) Paljon alennusta oleva vaihde ja potkuri vääntävät perälaakeria enemmän varsinkin jos ns rihtaus ei ole tarkka. Matalassa vedessä ajettaessa kulkeutuu veden mukana hiesua joka nopeuttaa kulumista. Myös se ettei laakeri saa riittävästi vettä (pienet vedenottoreijät tai väärin sijoitettu) on melko yleinen kulmisen syy. Vaihtaessasi perälaakeria voi vanhan irroittaminen olla se isoin juttu. Mitoituksia on sekä mm että tuuma kokoja. Laakerin ulkohalkaisijankin on oltava tarkka ns poksiin. johon se lukitaan kahdella mainitsemallasi kuusioruuvilla. Markkinoilla on useita malleja ja laatuja. Yleisin on se jossa pronssiputken sisäpinnalle on valettu ko vesiurilla kumiharjoitus.