Oli aikamoinen pettymys kun tänään koeajoin BMW 320i:n. Lyhyesti ja ytimekkäästi se oli LAISKA. Meikäläisen oma Volvo V40 2.0t tuntui urheiluautolta saksan koslaan verrattuna. Odotukset oli suuremmat sillä 2.2 litranen kuutoskone näyttää paperilla hyvältä. Myös uraherkkyyttä oli havaittavissa ja kulku olikin melko levotonta.
En taida vaihtaa moiseen. Pitää varmaan seuraavaksi ajaa jotain ärhäkämpää. Onkohan 325i tai 330i jo parempia.
En taida vaihtaa moiseen. Pitää varmaan seuraavaksi ajaa jotain ärhäkämpää. Onkohan 325i tai 330i jo parempia.
Vastaukset 27
Vanhimmat
En tiedä mitä vuosimallia olet koeajanut, mutta uudessa 320i:ssä on 2l kone ja 150hv:tä, joten sen ei pitäisikään olla kova menopeli. 325i:ssä onkin jo 218hv:tä ja meno on aivan eri luokkaa. Olen ajanut monia eri autoja ja ainakin tuo 325i oli parhaasta päästä nimenomaan ajettavuudeltaan ja kiihtyyvyyskin on tasan 7,0, joten kyllä se Volvon voittaa, vaikkei sill' mitään merkitystä olekaan. Suosittelen koeajamaan. Oma Volvosi on kyllä huomattavasti tuota 320i:tä kovempi numeroiden valossa.
Ja kohta tulee 335i, jossa on V6 biturbo ja >300hv:tä, joten sillä ehtii, jos on tarvetta.
Bemari oli vuosimallia 00 ja myyjä väitti konetta 2.2 litraseksi. Painoa autolla on toki reilusti mutta odotin räväkämpää menoa. Moottorin ääni oli kiva kiihdyttäessä
on se 2.2 litranen niin sekin on kierrospata. Alkaa tapahtua vasta 5000 kierroksen kohdalla, jos silloinkaan. 325 malli on jo huomattavasti terhakampi alaväännöiltään.
Mutta totta kai se tuntuu nuhasemmalta koska volvossa on se puhallin joka pitää väännöt hyvänä matalillakin kierroksilla ja tätä kautta tekee normaaliajosta helpompaa. Hyviä moottoreita ne bemun kutoset ovat, mutta ahtaminen tekee normaaliajosta todellakin nautittavampaa hyvän alaväännön vuoksi. Varsinkin jos ahdetaan mekaanisesti niin se toimii jo todella alhaalta... taikka sit pikkunen matalapaineahdin.
Eiköhän se ole suora kutonen siinä 335:ssa.
Olin kirjoittanut väärin. Tietysti uudessa BMW:ssä on rivikutonen ja itseasiassa maailman ensimmäinen kuusisylinterinen rivimoottori kaksoisturbotekniikalla. Pahoittelut kirjoitusvirheestäni.
ei ole maailman ensimmäinen rivi-6 biturbo... Volvo T6 tais olla ensimmäinen! http://www.volvolandia.com/tekniikka/s80.htm
Tuntitolkulla päivästä toiseen se jaksaa kuskata minua millon minnekin
Taitaa olla vm 2000 vielä 2.0 kone ja tehoa se 150hv. Vm 2001---> 2.2 ja 170hv. En sitten tiedä miten tuo 20 lisäheppaa vaikuttaa kiihtyvyyteen.
Niin huom. Volvo TUNTUU nopeammalta. Se johtuu siitä että Bemarissa on huomattavasti parempi alusta ja siitä johtuen esimerkiksi kiihtyvyyden tunne ei ole yhtä voimakas. Katsopas mitä nopeusmittarissa tapahtuu kun polkaiset ja ota vaikka kellolla aikaa. Saatat yllättyä. Lisäksi turbokone on tietysti muutenkin erilainen. Bemaria kuuluu kierrättää ja se kiertääkin yläkierroksilla aivan eri tavalla kuin mainitsemasi Volvo. Turbokoneelle on tyypillistä että alkukiihdytys tuntuu voimakkaalta mutta kone hyytyy yläkierroksilla. Tämä antaa harhakuvan että ruutia olisi enemmänkin kun se ensimmäinen potku on voimakas. Bemarin vapaastihengittävä taas toimii päinvastoin. Bemmu on ajajan auto, sitä kuuluukin kierrättää.
325i on aika huikea peli 7s 0-100. Eipä löydy toista saman luokan autoa mikä pystyisi samaan. Jossain testissä taisivat kellottaa 6,8s 0-100.
Se Volvo vaan tuntuu nopeammalta kun se alustaltaan on huonompi. Esim. 200kmh vauhti ei tunnu bemarissa juuri miltään (kokemusta on), taas jossain japsi autoissa se tuntuu pelottavan kovalta vauhdilta. Hyvä alusta tekee ihmeitä monenkin asian suhteen.
Bemari apina et taida auto tekniikasta tietää yhtään mitään ja tulet tänne paskaa lässyttämään. Selität turbokoneista ihan niinkuin luulisit tietäväsi niistä jotakin vaikka et tiedä. HEI PELLE TIEDÄTKÖ ETTÄ TURBOKONE EI HYYDY YLÄKIERROKSILLAKAAN EIKÖHÄN NUO OLE SUUNNITELTU TOIMIMAAN RAJOITTIMELLE ASTI. Eli turbo toimii kuules laajalla kierrosalueella.
Se kuule riippuu ihan turbosta miten se toimii ja millä kierroksilla! Itselläni oli passat 1.8T ja se todella hytyi ylä kierroksilla---> mikroskooppisenpieni turbo, mutta antoi täydet väänöt jo 1750r/min 210nm. Kun taas Vovon T4 antaa hyvin vääntöjä yläpäässä, suht iso turbo.... Bemarin uudessa kunkku diisaelissä on tästä johtuen 2 turboa iso ja pieni.... mietippä miksi URPOOOOOOO!
Kone sitten bemarissa on joku vitun diesel kone jossa pitää olla 2 turboo että edes pystyy vastaamaan muiden autonvalmistajien haasteeseen. Mitäs vertailet volvoa ja jotakin VW keskenään tottakai volvo on paljon parempi kuin volkkari ja volvossa on oikein rakennettu turbokone koska se antaa laajalla kierrosalueella tehoja
Haeppa mulle tiukempi diesel... tässä hiukan speksejä!
560 Nm / 2000 r/min
272 hv / 4000 r/min
Huippunopeus 250 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h 6,5 s ja kone oli 3 litranen
Saatanan apina! Turboja koneita suunnitellaan aivan eri tarpeiden mukaan...1.8T suunnittelussa on ollut tarpeena alavääntö ja taloudellisuus, kun taas volvon 1.9 turbossa mahdollisimman suuret tehot! Mitä haetaan auton suunnittelussa, saatanan apina!!!!
volvo 1,9 tbo speksit
Suurin teho, kW/ hv/ r/ min: 147/200/5200
Maks. vääntömom., Nm/ r/ min: 300/2400-3900
volvo 2.0 tbo spesit
Suurin teho, kW/ hv/ r/ min: 121/165/5250
Maks. vääntömom: Nm/ r/ min: 240/1800-4500
audi 1.8T speksit
suurinteho, 120kw (163hv)/5700 r/min
suuri vväntömom. 225nm/1950–4700
vw 2,0TFSI)
suurinteho 147kw (200hv) / 5100
suurin vääntömom. 280nm / 1800-5000
No niin autoguru vertaileppa noita keskenään ja tule sitten ulisemmaan vääntö ja teho alueista.... volvon koneet häviää mennen tullen VAG konsernin vastaaville!
kyllähän volvo nyt aina volkkarit pesee mennen tullen se on aivan varmaan. Itse kyllä volvolla ajaisin mieluummin kuin volkkarilla
se on maku kysymys.... mutt kyllä VAG osaa koneet tehdä varsinkin turbo vehkeet. Kysymyshän oli siitä että on erinlaisia turbo koneita.... siis luonteisia. Kaikissa turboissa ei haeta huipputehoja turbon avulla... vaan ihan jotain muuta.
isommallakin koneella jos ei 2 tai 2,2 litranen riitä!
ja täytyy möntää että ei ne tehot tunnu oikein missään mutta kun katsoo nopeus mittaria niin kyllähän se kiihtyy aika kivasti vaikka olisikin isompi vaihde pesässä se meno on vaan niin tasaista ilman mitään teho piikkiä
330i noin alkuun. Jos 258 hp ei riitä, niin M3 on tulossa, sitten luulisi BMW:n tuntuvan ahkeralta:)
Taitaa BMW:n tehokkaimmat mallit jäädä meikäläiseltä vaan haaveeksi. 325i ja 330i, 00 tai uudempi suomiauto yhdeltä omistajalta, jolla ajettu alle 100tkm karkaa jo budjetista. M3 on nyt jo aivan törkeissä hinnoissa noilla kriteereillä. Kyllähän tuollaisen tykimmän vehkeen irti saisi jos tyytyisi vanhempaan ja paljon ajettuun mutta tarkoitus oli hankkia vähän käytetty auto jolla voisi ajella taas huoletta 80 - 100tkm.
No ehkä tuleivaisuudessa pääsen tykimmän bemarin rattiin. Nyt taitaa olla vaihto t4:ään edessä.
Kaveri hei! Mulla on kanssa v40 t4 ja uraherkkyydestä ja ajettavuudesta kannattaa pitää turpa visusti kiinni... puhutaan vaan suorituskyvystä jooko! Carisman pohjalle tehty v40 on kyllä semmonen apinakiikku ettei muusta väliä.
riippuu mikä vuosimalli
Parannusta tuli kyllä mutta ei se nyt vieläkään mikää hyvä ajettava ole! Ohjaus kuin mikroautossa, pieni liikeratissa niin tuntuu että auto lentää tieltä (tottumis kysymys). Rajuissa kiihdytyksissä vetelee aivan helvetisti.... Rengasäänet luvattoman kovat. Noi nyt tuli ensimmäisenä mieleen kun vertaa BMW:hen. Mutta hinta/teho suhteeltaanhan vole on aivan omassa luokassaan. Olen kyllä sitä mieltä ette v40 volvoo ja 5er Bmw:tä kannatakkaan verrata keskenään aivan eri luokan autoja.... volvo tavis BMW ylempikeskiluokka!
Täytyy kyllä myöntää, et enempi on vikoja nykyisessä (farkku 318i-02) kuin edellisessä s40-00 Volvossa ja moottori on paljon meluisampi kuin Volvossa.. Ihan hyviä autoja molemmat.
En pärjännyt motarilla V40 1.8 Vollelle.. Omassa tehoa 150hv.
Ei tainnut olla ihan normaali volvo v40. Tai sitte vingutit 4-vaihteella.
Ureaa tankkiin nii johan lähtee bmw sano annikki tähti.