Ostin 126:sen.Ajossa tuntuu värinää,kävin alla katsomassa.Tässä mallissa on vetarit laippamalliset,pulttikiinnityksellä.Yllättävää kyllä laipat tuntuivat väljiltä perän puolella.Voiko aiheuttaa värinää,onko perä sökö?
mb-perä
timppa
103417
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kannattanee vielä tsekata, josko se värinä tulisi muualta voimansiirrosta, esim. kardaani. Itselläni on myös W126(300SE) ja olen joutunut vaihtamaan siihen (ASD)perän, en tosin värinöiden takia, vaan lähes sisävesihinaajaa muistuttavan ulvonnan takia nopeudella 60-80 km/h. Koko peräjuttu rassasi meikäläistä lähes puoli vuotta. Vanhan korjaus osoittautui huippuhintaiseksi lautaspyörineen kaikkineen eikä osaajia/tekijöitä tuntunut olevan mailla eikä halmeilla (perää ei korjata ihan kotikonstein paitsi ehkä laakerivika).
Eräs MB:hin erikoistunut firma tarjosi tehdaskunnostettua vaihtomurikkaa (hinta 8500 mk), mutta ongelma oli suolaisen hinnan lisäksi se, että perä oli W124:n kiinnityksillä eikä sitä olisi myyjän ensiväitteistä huolimatta saanut mitenkään sopimaan W126:een. Murikka oli muuten oikeanlainen, juuri noilla "timpan" mainitsemilla laippakiinnityksillä - perä on siis näiltä osin helppompi vaihtaa kun ei tartte mennä vetareitten takia murikan sisään (vrt. W123 tai W126 ennen -85).
Noh, tarina jatkuu. Aikani oikeanlaista perää jahdattuani löysin sellaisen eräästä purkaamosta ja ostin melkein "sian säkissä" hintaan 1500 mk. Tämä murikka on nyt auton alla ja on monin verroin hiljaisempi kuin entinen: ääntelee jonkin verran kaasua hellittäessä neljänkympin nopeudessa. Muuten kiitettävän "silence".
Kiitoksia tiedoista.Joudun varmaankin purkamaan pakoputkiston ennen kuin pääsen kardaaniin käsiksi.Perään tulee vain yksi piuha,ilmeisesti abs,käykö mikä tahansa oikealla kiinnityksellä ja välityksellä 2,65,vai tarvitaanko nimenomaan 126:n perä.Näkeekö kyljestä onko kitkalukkoa.
Eikös sen perän kitkalukollisuuden tai lukottomuuden saisi selville (jos ei muuten selviä), kun nostaisi molemmat takapyörät ilmaan, vaihde päälle ja pyörittäisi toista takapyörää. Jos toinen pyörä pyörii "väärään" suuntaan niin lukkoa ei ole, jos ei pyörä pyöri käsivoimin, niin lukko on...
Mulla on vahvasti sellainen käsitys, että 126:een käy vain ja ainoastaan 126:n perä, elikkäs missään muussa mallissa ei ole samanlaisia kiinnityksiä. Puhun nyt siis vuoden -85 jälkeisistä malleista (ns. facelift). Vuosien -79-85 ässissä perän kiinnitys on muistaakseni toteutettu samalla tavoin kuin W123:sessa, mutta en tiedä onko ne keskenään sitten muuten sopivia.
Ilmeisesti kärrysi on kasikoneinen, koska välitys on niinkin pitkä kuin 2,65 (420:nen)? Omassani välitys on 3.46. Meikäläiselle kyllä tarjottiin 420:senkin kasin perää, mitä en sitä ottanut, koska välitysten ero tuntui aivan liian suurelta (ei varmasti olisi oikein pelittänyt kolmesatasen kutosen ja tomaatin jatkona).
ASD-perän tuntee päältäpäin siitä, että perään tulee sähköjohto ja murikan kopan yli tai ali kulkee metalliputki hydrauliikkaa varten. Tosin meikäläisen biilissä on mittaristossa tuo keltainen varoituskolmio, joka kertoo ASD:n olemassaolosta. Loppupään kasikoneisissa 126:sissa oli kait myös ASR-järjestelmiä käytössä, mutta sen syysteemeistä en tiedä sen enämpiä.
Kyllä on kasikone ja perän taka kiinnitys on sivussa,ilmeisesti uudempi malli
Joo, elikkäs kiinnitys on samanlainen kuin miulla. Murikka on kiinni edestä kardaanin sisäänmenon molemmin puolin olevista kiinnityskorvakkeista ja takana yhdestä kiinnityskorvakkeesta. Tämä on siis juuri uudempi malli. Vanhemmassa murikka on kiinni apurungossa edestä ja takaa kahdesta kiinnityspisteestä.
Mulle yritettiin siis väittää aikoinaan, että W124:sen muuten päällepäin samannäköinen murikka kävisi 126:seen, mutta ilman laaja-alaisia muutostöitä se ei olisi ollut mahdollista - autosta olisi tullut tältä osin täysi viritys!
Eräällä kaverilla on OM617:lla dieselöity W126 (ikävä kyllä), ja toissapäinä häntä tavatessani kertoi perän olevan autossaan sökö. Murikassa vetareiden kohdalta väljä, sanoi tjsp. Kysyin vielä, että vetaritko rikki; ei. Eli olisiko kyseessä sama vika kuin sinun autossasi?
Jos en väärin kuullut, niin tilapäinen korjaus oli 1981 200 D:n perä (huom. auto oli dieselöity, eli ilm. 300D:n perä oli se, joka oli rikki mennyt).
Kiitoksia,eipä tullut heti mieleen että takapää ylös ja kone käyntiin,D päälle ja kokeilla pysäyttää toinen pyörä.Mutta joku aiheuttaa värinää vauhdissa.Ei kylläkään pidä ääntä.Täytyisi varmaan irroittaa perä,että pääsee kokeilemaan kardaanin päästä väljyyksiä
Tarvittaessa tiedän antaa puh n:ron,joka kauppaa 126 -89 perää,ajettu 46 tkm,hinta 460€,välitys 3.27.
Kiitos,mutta toistaiseksi auto on seisomassa talven ja välitys on 2,65.Jos vaihtaa välityksen ilmeisesti mittari ei näytä oikein?