"Rouva Fortuna on luultavasti Loebin paras kaveri. Ranskalainen selviään jokaisesta ongelmastaan ilman naarmuja. Loeb voi vetää ulos vaikka minkälaisella vauhdilla, niin silti se pystyy aina jatkamaan.
Tiedän, että onni pitää ansaita, mutta Loebin kohdalla puhutaan yliannostuksesta. Sillä on ainutlaatuisen hyvä auto. Se ei hajoa millään". (Marcus Grönholm)
Tiedän, että onni pitää ansaita, mutta Loebin kohdalla puhutaan yliannostuksesta. Sillä on ainutlaatuisen hyvä auto. Se ei hajoa millään". (Marcus Grönholm)
Vastaukset 10
Vanhimmat
Se on hyvä! Mitään lisäämättä.
Miksei tuotantomallit ole noita hyviä ja kestäviä? Panostus on mennyt kuluttajan kannalta aivan väärään paikkaan.
Mulla ei ole ainakaan ollut mitään ongelmia, herroilla tuolla Esson kahviossa sitäkin enemmän. Kumpaan sakkiin kuulut?
Suhteellisen tyytyväisenä C5 vm. 02 omistajana olen kyllä samaa mieltä.
Mutta toisaalta. Ei kisavehkeillä ajellakaan satojatuhansia kilometrejä eikä niitä huolla VEHO. :-)
Mulla taas on ongelmia piisannut (tässä osa) ostin 2001 vuoden Xsara Vts:n vähän käytettynä kesällä 04. Mittarissa oli tuolloin 40 tkm. Olin tosi innoissani autosta. Paljon tehoa tyylikäs lähes uusi auto kaikilla herkuilla ja yllättävän halpaan hintaan. No olisihan se jo sillon pitänyt tajuta! Takuu loppu=auto loppu. Ekaviikolla rupesi vilkku vilkuttamaan itestään vasemmalle. Kuulemma yleinen vika xsarassa, mutta kuitenkin itse joutuu maksamaan. Seuraavana syttyi moottorivian itsediaknostiikan merkkivalo. ei löytynyt mitään vikaa valo paloi jonkun aikaa ja sammui. Syksy toi tullessan jarru-viat auto ilmoitti ettei abs ole käytössä, sekin korjautui itsestään. Myöhemmin tosin jouduin uusimaan koko jarrunestesäiliön anturin jumittumisen takia. Sitä pilitystä olikin kiva kuunnella. Talvella jäi ovenkahva käteen ihan normaali avauksella. 80 tkm huolto toi tullessan ison laskun huollon jälkeen nimittäi auto kulki 60 km/h kulutuksen ollessa 40l satasella. Syynä kuulemma takimmaisen lambdan meneminen. Se vaihdettiin minun laskuun tietenkin. pari päivää ja sama homma nyt oli mennyt etummainen. vaihto ja viikko. Taas nykii samalla tavalla. Nyt merkkiliike vasta rupesi tosissaan tutkimaan. Maahantuojalta saatiin uudet päivitykset moottoriohjainyksikköön. Tämän jälkeen auto toimi hyvin, kunnes sähköikkuna päätti jäädä nousematta ylös. Purin oven ja vaijerithan siellä oli solmussa. Huollossa todettiin myös että ilmastoinnissa on jotain vikaa kuulemma arvokasta. Mutta siihen ei minulla riittänyt kiinostusta olkoon.. Nyt autosta kuuluu rohinaa kääntäessä vasemmalle ja on mennyt pakoputken keskimmäinen osa (ei tarvikkeena saatavana) 1690€ aika halpaa...
Mittarissa tällä hetkellä 85tkm. Maanantai versio tai jotain, mutta minulla takuuvarmasti viimeinen Citroääään..
turvakaaria ja siksi ei kestä vetää niin rajusti ylösalaisin.
Ainakin omaan malliini löytyi tarvikeputkisto. Myytiin nimellä Mufflex ja hinta oli n. 135 euroa koko putkistolle katista taaksepäin. etu/keskiputken osuus tuosta oli n. 45 €.
...ne ainakin sanoivat niin. Ja onhan se silloin totta kun isot sedät, joilla on henkselit, niin sanovat...
Itse kirosin varaosa liikkeessä! Vanhempaan malliin on tarvikeputki saatavana ja huomattavasti halvempaan hintaan. 2001 ja uudempiin ei vielä ole, joten pakko ostaa alkuperäinen ja maksaa surutta.
Grönholm on jo pitkään keskittynyt selittelemiseen ajamisen sijasta.