vielä venttiileistä...

Venttiileiden säätö onnistuu vallan mainiosti, jos vain käytettävissäsi on perustyökalujen lisäksi mikrometri ja rakotulkki. Lisäksi itse tarvitsin momenttiavainta nokan laakerikansien irrottamiseen (1.9D -98). Haynesin kirjasta saa sellaisen käsityksen, että kupin reunassa on kolo painintyökalua varten. Vaikka sitä koloa kuinka etsiskelin niin eihän sitä mistään löytynyt. Irrotin nokan kannet (sijainti muistiin) ja nokka-akselia toisesta päästä nostaen levyt tulivatkin sitten helposti pois. Haynesin kirjasta saat oikeat välykset ja momentit. Tässä resepti jolla säädät helposti välykset oikeiksi:
1.Venttiilikoppa irti ja välysten mittaus 0.05mm tarkkuudella ja paperille muistiin.
2.Jos säätötarvetta on niin Shimmi-levyt saat pois nokan alta painamalla hiukan venttiiliä alas kupin reunassa olevasta kolosta (jos on) ja nykäisemällä levyn pois. Muista merkitä sijainti levyyn
3.Mittaa kaikkien paksuudet ja fixaa ne sellaiseen järjestykseen, että tarvitset mahdollisimman vähän uusia levyjä.
4.Uudet levyt saat helpoimmin merkkihuollon omasta lajitelmasta, koska tarvitset luultavasti kuitenkin vain 2-4 uutta levyä. Mitään kittejä ei kannata tähän tarkoitukseen hankkia. Laita ylimääräiset levyt talteen seuraavaa säätökertaa silmälläpitäen, ovat nimittäin tosi hinnakkaita.
Huollon ”uudet” levyt ovat käytännössä käytettyjä, koska samaa shimmi-kittiä pyöritetään yhä uudestaan ja uudestaan edellisten autojen säädöistä jääneillä levyillä. En tunne asiaa niin tarkoin mutta luulisin kuitenkin, että asiakkaalta peritään uuden levyn hinta ja vanhat levyt jäävät huoltoon edelleen kierrätettäväksi. On syytä varata oma mikrometri mukaan kun haet ”uudet” levyt koska ainakaan omiin levyihini ei paksuutta oltu merkitty ja kun käytettyjä olivat. Huollon kitissä levyt olivat somassa epäjärjestyksessä ja sain itse etsiä sopivat, josta työstä sitten sainkin mukavan alennusprosentin –66%.
5.Uudet ja vanhat levyt paikoilleen ja tarkistusmittaus, että kaikki on ok. ja koppa kiinni.

Arska/Nj kirjoitti:

Venttiileiden säätö onnistuu vallan mainiosti, jos vain käytettävissäsi on perustyökalujen lisäksi mikrometri ja rakotulkki. Lisäksi itse tarvitsin momenttiavainta nokan laakerikansien irrottamiseen (1.9D -98). Haynesin kirjasta saa sellaisen käsityksen, että kupin reunassa on kolo painintyökalua varten. Vaikka sitä koloa kuinka etsiskelin niin eihän sitä mistään löytynyt. Irrotin nokan kannet (sijainti muistiin) ja nokka-akselia toisesta päästä nostaen levyt tulivatkin sitten helposti pois. Haynesin kirjasta saat oikeat välykset ja momentit. Tässä resepti jolla säädät helposti välykset oikeiksi:
1.Venttiilikoppa irti ja välysten mittaus 0.05mm tarkkuudella ja paperille muistiin.
2.Jos säätötarvetta on niin Shimmi-levyt saat pois nokan alta painamalla hiukan venttiiliä alas kupin reunassa olevasta kolosta (jos on) ja nykäisemällä levyn pois. Muista merkitä sijainti levyyn
3.Mittaa kaikkien paksuudet ja fixaa ne sellaiseen järjestykseen, että tarvitset mahdollisimman vähän uusia levyjä.
4.Uudet levyt saat helpoimmin merkkihuollon omasta lajitelmasta, koska tarvitset luultavasti kuitenkin vain 2-4 uutta levyä. Mitään kittejä ei kannata tähän tarkoitukseen hankkia. Laita ylimääräiset levyt talteen seuraavaa säätökertaa silmälläpitäen, ovat nimittäin tosi hinnakkaita.
Huollon ”uudet” levyt ovat käytännössä käytettyjä, koska samaa shimmi-kittiä pyöritetään yhä uudestaan ja uudestaan edellisten autojen säädöistä jääneillä levyillä. En tunne asiaa niin tarkoin mutta luulisin kuitenkin, että asiakkaalta peritään uuden levyn hinta ja vanhat levyt jäävät huoltoon edelleen kierrätettäväksi. On syytä varata oma mikrometri mukaan kun haet ”uudet” levyt koska ainakaan omiin levyihini ei paksuutta oltu merkitty ja kun käytettyjä olivat. Huollon kitissä levyt olivat somassa epäjärjestyksessä ja sain itse etsiä sopivat, josta työstä sitten sainkin mukavan alennusprosentin –66%.
5.Uudet ja vanhat levyt paikoilleen ja tarkistusmittaus, että kaikki on ok. ja koppa kiinni.

Termos!
Ihan vaan tiedoksi, että ainkin 1.9d koneissa (F8Q) jäivät säätöpalat pois -99 ja koko s-tanan nostinkupin joutuu vaihtamaan oikean korkuiseen. Hintaa kupille tulee noin 50€/kpl. Halvemmaksi tulee hankkia esim Eurostartista setti "vanhanmallisia" nostinkuppeja (noin 25€) ja niihin säätöpalat, siten myös seuraava säätö helpottuu & halpenee.
Pelkäänpä vaan että sama muutos on saattanut tulla myös saman ikäluokan 8-v palasäätöisiin bensa moottoreihin
t: Hsippe

Arska/Nj kirjoitti:

Venttiileiden säätö onnistuu vallan mainiosti, jos vain käytettävissäsi on perustyökalujen lisäksi mikrometri ja rakotulkki. Lisäksi itse tarvitsin momenttiavainta nokan laakerikansien irrottamiseen (1.9D -98). Haynesin kirjasta saa sellaisen käsityksen, että kupin reunassa on kolo painintyökalua varten. Vaikka sitä koloa kuinka etsiskelin niin eihän sitä mistään löytynyt. Irrotin nokan kannet (sijainti muistiin) ja nokka-akselia toisesta päästä nostaen levyt tulivatkin sitten helposti pois. Haynesin kirjasta saat oikeat välykset ja momentit. Tässä resepti jolla säädät helposti välykset oikeiksi:
1.Venttiilikoppa irti ja välysten mittaus 0.05mm tarkkuudella ja paperille muistiin.
2.Jos säätötarvetta on niin Shimmi-levyt saat pois nokan alta painamalla hiukan venttiiliä alas kupin reunassa olevasta kolosta (jos on) ja nykäisemällä levyn pois. Muista merkitä sijainti levyyn
3.Mittaa kaikkien paksuudet ja fixaa ne sellaiseen järjestykseen, että tarvitset mahdollisimman vähän uusia levyjä.
4.Uudet levyt saat helpoimmin merkkihuollon omasta lajitelmasta, koska tarvitset luultavasti kuitenkin vain 2-4 uutta levyä. Mitään kittejä ei kannata tähän tarkoitukseen hankkia. Laita ylimääräiset levyt talteen seuraavaa säätökertaa silmälläpitäen, ovat nimittäin tosi hinnakkaita.
Huollon ”uudet” levyt ovat käytännössä käytettyjä, koska samaa shimmi-kittiä pyöritetään yhä uudestaan ja uudestaan edellisten autojen säädöistä jääneillä levyillä. En tunne asiaa niin tarkoin mutta luulisin kuitenkin, että asiakkaalta peritään uuden levyn hinta ja vanhat levyt jäävät huoltoon edelleen kierrätettäväksi. On syytä varata oma mikrometri mukaan kun haet ”uudet” levyt koska ainakaan omiin levyihini ei paksuutta oltu merkitty ja kun käytettyjä olivat. Huollon kitissä levyt olivat somassa epäjärjestyksessä ja sain itse etsiä sopivat, josta työstä sitten sainkin mukavan alennusprosentin –66%.
5.Uudet ja vanhat levyt paikoilleen ja tarkistusmittaus, että kaikki on ok. ja koppa kiinni.

Säätöpaloja saa huomattavasti edullisemmin moottorikoneistamon kautta esim. Tammer Diesel.Kunhan paksuudet on tiedossa niin ne tilaa sulle uudet palat.Joissain koneistamoissa voi olla hyllytavarana niiden itse sorvaamia paloja.Mikäli käyttää vanhoja paloja niin pala pitäisi kääntää toisinpäin mikäli se tulee eri nokan alle kuin aiemmin.Vaarana on että nokka kuluu nopeammin.Ei omakohtaista kokemusta mutta näin kertoi eräs kokenut koneistaja.

Pera kirjoitti:

Säätöpaloja saa huomattavasti edullisemmin moottorikoneistamon kautta esim. Tammer Diesel.Kunhan paksuudet on tiedossa niin ne tilaa sulle uudet palat.Joissain koneistamoissa voi olla hyllytavarana niiden itse sorvaamia paloja.Mikäli käyttää vanhoja paloja niin pala pitäisi kääntää toisinpäin mikäli se tulee eri nokan alle kuin aiemmin.Vaarana on että nokka kuluu nopeammin.Ei omakohtaista kokemusta mutta näin kertoi eräs kokenut koneistaja.

Eikös niissä paloissa ole toisella puolella stanssattuna paksuusmerkintä? Jos on, niin sitä "röpelöistä" puolta ei varmaan sitäkään ole hyvä kääntää nokkaa vasten.