Olen hankkimassa ensimmäistä purjevenettäni ja Bavaria 33 kiinnostaa kovasti. Hieman tosin epäilyttää huhupuheet siitä, että Bavarian laatu olisi jotenkin heikompaa kuin muiden valmistajien. Pitääkö paikkaansa?
Bavariaa puoltaa sen edullinen hankintahinta. Jos vertailee esimerkiksi vanhoihin Infernoihin tai Finngulffeihin, niin ehkä hankin miltei samalla rahalla upouuden purren kuin 80-90-luvun käytetyn veneen. Mitä mieltä muut lukijat ovat?
Bavariaa hankkimassa
Bavaria 33?
27
6824
Vastaukset
- samassa hintaluokassa
Joten Bavarian valintaa ei voi perustella hinnalla.
Tarkista http://www.poncinyachts.com ja Harmony-sarjan veneet.- vertailevaa tarjousta
maahantuojalta?
- suoraan tekijältä
vertailevaa tarjousta kirjoitti:
maahantuojalta?
Miksi hinnat pitää kysyä maahantuojalta, jos noita ostaa suoraan veistämöltä? Boonuksena saa purjehduskokemusta.
- zzzzz
suoraan tekijältä kirjoitti:
Miksi hinnat pitää kysyä maahantuojalta, jos noita ostaa suoraan veistämöltä? Boonuksena saa purjehduskokemusta.
Minkä verran maahantuoja laittaa omaa katetta päälle eli tuleeko paljonkin edullisemmaksi ostaa suoraan tehtaalta ?
- laria
zzzzz kirjoitti:
Minkä verran maahantuoja laittaa omaa katetta päälle eli tuleeko paljonkin edullisemmaksi ostaa suoraan tehtaalta ?
Suomen myyjä laittaa 8,4 prossaa hinnan päälle. Kannattako sillä tonnilla hakea on purjehtijasta kiinni.
- purjehtija
laria kirjoitti:
Suomen myyjä laittaa 8,4 prossaa hinnan päälle. Kannattako sillä tonnilla hakea on purjehtijasta kiinni.
Etpä ole matikkapäällä pilattu...
- Bavarian jo hankkinut
Bavarian laatu ei ole heikompaa kuin suomalaisten veneiden. Mutta se on erilaista. Bavariat tehdään tehtaassa. Valmistus on pitkälle automatisoitua sarjatuotantoa. Laadusta tulee tällaisessa prosessissa enemmän tarkoituksenmukaista, kun taas suomalaiset veistämöt pyrkivät viimeisteltyyn puusepäntyöhön.
Itse olen täysin tyytyväinen oman Bavariani työn laatuu. Aluksi se näytti hieman arveluttavalta kun messuilla tutki erilaisia vaihtoehtoja. Nyt käytössä on huomannut, että tarkoituksenmukaisuus on myös tärkeä argumentti. Bavariassa on kaikki yksityiskohdat suunniteltu huolella ja vene toimii luotettavasti. Komponentit ovat samoja kuin suomalaistenkin veistämöiden käyttämät. Asuttavuus on ehdotonta huippua. Purjehdusominaisuudet ovat normaalin matkaveneen luokkaa.
Nyt häippäsen työmaalta kotiin ja säntäämme perheen kanssa vesille. Nähdään!- tap
Bavariassa on kyllä käytetty laadukkaita komponetteja mutta kaikki on mitoitettu alakanttiin jolloin hintaa tietysti saadaan alaspäin. Teollinen valmistustapa... kansi ja runko esim kiinnitetään peltiruuvveilla eikä läpipulttaamalla (kansi runko varvaslista) kuten kotimaisissa laatuveneissä tehdään. Samaten vinssit on kiinnitetty huterasti (muutamasta B:stä on vinssi irronnut). Myös Bavarioiden kölipulttien aluslevyt ovat järjestään alamittaiset, tämä on jo selkeä turvallisuuskysymys etenkin Suomen kivisillä vesillä. Laatu on kyllä ihan suhteessa hintaan. Mutta kyllä itse ostaisin ennemmin 15v vanhan suomalaisen laatuveneen, johon voi luottaa, kuin uuden Bavarian, johon liittyy suuria riskejä.
- Vertaillut
tap kirjoitti:
Bavariassa on kyllä käytetty laadukkaita komponetteja mutta kaikki on mitoitettu alakanttiin jolloin hintaa tietysti saadaan alaspäin. Teollinen valmistustapa... kansi ja runko esim kiinnitetään peltiruuvveilla eikä läpipulttaamalla (kansi runko varvaslista) kuten kotimaisissa laatuveneissä tehdään. Samaten vinssit on kiinnitetty huterasti (muutamasta B:stä on vinssi irronnut). Myös Bavarioiden kölipulttien aluslevyt ovat järjestään alamittaiset, tämä on jo selkeä turvallisuuskysymys etenkin Suomen kivisillä vesillä. Laatu on kyllä ihan suhteessa hintaan. Mutta kyllä itse ostaisin ennemmin 15v vanhan suomalaisen laatuveneen, johon voi luottaa, kuin uuden Bavarian, johon liittyy suuria riskejä.
Juttusi perustuu hyvin pitkälti mielikuvitukseen ja toisilta samanhenkisiltä kuultuihin/luettuihin juttuihin.
Bavriat rakennetaan valtameriolosuhteita kestämään. Yhtään kantta ei ole irronnut kuvailemasi kannen kiinnitystavan johdosta. En ole kuullut myöskään yhdestäkäämn vinssin irtoamisesta sellaisesta syystä, mitä esitit tarinassasi. Kaikille venemalleille ja merkeille on sattunut havereita. Meri on rankka ja purjehtijat voivat tehdä virheitä.
Teollinen valmistusmenetelmä näkyy kyllä erilaisissa ratkaisuissa. Sinä voit ihan vapaasti valita juuri sellaisen veneen, kuin haluat. Edellyttää tietenkin, että käytössäsi on rahaa tai luottokelpoisuutesi on kunnossa. - tap
Vertaillut kirjoitti:
Juttusi perustuu hyvin pitkälti mielikuvitukseen ja toisilta samanhenkisiltä kuultuihin/luettuihin juttuihin.
Bavriat rakennetaan valtameriolosuhteita kestämään. Yhtään kantta ei ole irronnut kuvailemasi kannen kiinnitystavan johdosta. En ole kuullut myöskään yhdestäkäämn vinssin irtoamisesta sellaisesta syystä, mitä esitit tarinassasi. Kaikille venemalleille ja merkeille on sattunut havereita. Meri on rankka ja purjehtijat voivat tehdä virheitä.
Teollinen valmistusmenetelmä näkyy kyllä erilaisissa ratkaisuissa. Sinä voit ihan vapaasti valita juuri sellaisen veneen, kuin haluat. Edellyttää tietenkin, että käytössäsi on rahaa tai luottokelpoisuutesi on kunnossa.Kaikki kirjoittamani asiat ovat faktoja, kannattaa käydä KoPu:lla kysymässä vinssistä... Enkä muuten väittänyt että kansia olisi irronnut (kenellä se mielikuvutus lentää?), mutta nopeasti ja teollisesti (peltiruuveilla) yhteen liitetty kansi ja runko ei varmasti ole niin hyvä kuin läpipultattu!
Bavariat on tehty valtameriolosuhteisiin ja varmaan ne sellaisia olosuhteita aikansa kestävätkin. Vuosien mittaan sitten nähdään se kestävyys... - Tip Top
tap kirjoitti:
Kaikki kirjoittamani asiat ovat faktoja, kannattaa käydä KoPu:lla kysymässä vinssistä... Enkä muuten väittänyt että kansia olisi irronnut (kenellä se mielikuvutus lentää?), mutta nopeasti ja teollisesti (peltiruuveilla) yhteen liitetty kansi ja runko ei varmasti ole niin hyvä kuin läpipultattu!
Bavariat on tehty valtameriolosuhteisiin ja varmaan ne sellaisia olosuhteita aikansa kestävätkin. Vuosien mittaan sitten nähdään se kestävyys...Aikaisemmin kansi liitettiin runkoon pulttaamalla laippaliitos, jonka välissä on joustavaa tiivistemassa. Liitoksen lujuus perustui pultteihin ja prikkoihin. Nykyään liitos perustuu väliin laitettavan aineen liimaominaisuuksiin ja ruuvien merkitys on lähinnä saada pinnat kontaktiin liimausvaiheessa. Nykyaikaisen liimauksen lujuudesta on esimerkkinä mm. auto, joka nostetaan ilmaan tuulilasiin kiinnitetyn imukupin avulla. Liimauksella saadaan rungosta jäykempi kuin pulttaamalla, eli on parempi.
- sikaflex
Tip Top kirjoitti:
Aikaisemmin kansi liitettiin runkoon pulttaamalla laippaliitos, jonka välissä on joustavaa tiivistemassa. Liitoksen lujuus perustui pultteihin ja prikkoihin. Nykyään liitos perustuu väliin laitettavan aineen liimaominaisuuksiin ja ruuvien merkitys on lähinnä saada pinnat kontaktiin liimausvaiheessa. Nykyaikaisen liimauksen lujuudesta on esimerkkinä mm. auto, joka nostetaan ilmaan tuulilasiin kiinnitetyn imukupin avulla. Liimauksella saadaan rungosta jäykempi kuin pulttaamalla, eli on parempi.
Kyllä siihen saumaan aikaisemminkin on laitettu liimaa / sikaflexiä pulttien lisäksi. Peltiruuvit lujitemuovissa ;-))) hyvä tulee...
- olav III
sikaflex kirjoitti:
Kyllä siihen saumaan aikaisemminkin on laitettu liimaa / sikaflexiä pulttien lisäksi. Peltiruuvit lujitemuovissa ;-))) hyvä tulee...
käytetty pitkään pelkkää liimaa
taitaa x:ssäkin käytetty pelkkää liimaa - Make
Kyllä näitä maanantaikappaleita on Bavariallekkin tullut ja tässäpä on linkit erääsee tapaukseen
http://www.adriatic-challenge.com/news/survey/photo01.pdf
http://www.adriatic-challenge.com/news/survey/photo02.pdf
http://www.adriatic-challenge.com/news/survey/photo03.pdf
Ja noita ongelmi:
Kölien irtoamisiin on ollut syynä huonolaatuinen (ja liian ohut) laminaatti
Kölipulttien alla on ollut liian pienet prikat/peltilevyt
jne
Jokainen Bavarian omistaja voikin (ja olisikin) syytä tarkistaa noiden ainakin noiden kölipulttien kiinnitys. - Bava-Risto
Taitaa kuitenkin Bavaria olla ainoa uusi vene, jonka kölin kiinnitystä pitää tosissaan pelätä. Uusissakaan malleissa ei asiaa ole saatu kuntoon vaan uuden 39:n Vene-lehden koepurjehduksen yhteydessä, kun vene nostettiin punnitusta varten ylös, syntyi rungon ja kölin väliin parin sentin rako! Minä en voisi elää moisen ongelman kanssa vaikka vene onkin halpa. Toisaalta tämä halpakin vene on minulle liian kallis ja joudun tyytymään vanhaan skandiveneeseen, mutta eihän se muuta Bavarian kölinkiinnitystä lujemmaksi.
- mutta.....
Bava-Risto kirjoitti:
Taitaa kuitenkin Bavaria olla ainoa uusi vene, jonka kölin kiinnitystä pitää tosissaan pelätä. Uusissakaan malleissa ei asiaa ole saatu kuntoon vaan uuden 39:n Vene-lehden koepurjehduksen yhteydessä, kun vene nostettiin punnitusta varten ylös, syntyi rungon ja kölin väliin parin sentin rako! Minä en voisi elää moisen ongelman kanssa vaikka vene onkin halpa. Toisaalta tämä halpakin vene on minulle liian kallis ja joudun tyytymään vanhaan skandiveneeseen, mutta eihän se muuta Bavarian kölinkiinnitystä lujemmaksi.
Se 39:n köli ei ollut standardiversio. Vaan lisähinnasta tilattava lyijyköli. Ilmeisesti uuden mallin ja harvemmin asennettavan erikoiskölin suunnittelussa on laadunvarmistus jäänyt asiakkaan huoleksi. Näin ei tietenkään saisi käydä, mutta toivotaan asian ratkeavan asiakkaan eduksi mahdollisismman pian.
- Make
Make kirjoitti:
Kyllä näitä maanantaikappaleita on Bavariallekkin tullut ja tässäpä on linkit erääsee tapaukseen
http://www.adriatic-challenge.com/news/survey/photo01.pdf
http://www.adriatic-challenge.com/news/survey/photo02.pdf
http://www.adriatic-challenge.com/news/survey/photo03.pdf
Ja noita ongelmi:
Kölien irtoamisiin on ollut syynä huonolaatuinen (ja liian ohut) laminaatti
Kölipulttien alla on ollut liian pienet prikat/peltilevyt
jne
Jokainen Bavarian omistaja voikin (ja olisikin) syytä tarkistaa noiden ainakin noiden kölipulttien kiinnitys.Eikös valmistajalla ole Suomen tuotevastuulain mukaan velvollisuyus korjata esim. nuo puutteelliset kölintuennat, vaikkakin takuuaika on ummessa?
- tai olla
Ainakin jos ostat uuden ja myyt sen muutaman vuoden kuluttua niin et saa lähellekään sitä mitä maksoit mutta vanhana ostetusta saat.
- åw1
En ymmärrä myyntihinnoista puhumista. Olen ostanut veneen itselleni käyttöön enkä myytäväksi parin vuoden päästä! Vene ei ole minulle mikään osakesalkku.
- tap
åw1 kirjoitti:
En ymmärrä myyntihinnoista puhumista. Olen ostanut veneen itselleni käyttöön enkä myytäväksi parin vuoden päästä! Vene ei ole minulle mikään osakesalkku.
Jälleenmyyntihinta kertoo paljon veneen laadusta eli hyvä laadukas vene säilyttää hintansa ja huonossa veneessä arvo putoaa nopeasti. Tämähän on kyllä itsestään selvää...
- Joakim
tap kirjoitti:
Jälleenmyyntihinta kertoo paljon veneen laadusta eli hyvä laadukas vene säilyttää hintansa ja huonossa veneessä arvo putoaa nopeasti. Tämähän on kyllä itsestään selvää...
Jälleenmyyntiarvo ei mielestäni korreloi laadun kanssa kovinkaan paljoa. Pari esimerkkiä:
1. Kaikki kilpaveneet. Ovat usein huomattavasti "laadukkaampia" kuin perheveneet. Runko on epoksia, helat viimeisen päälle, hyvin muotoiltu lyijyköli jne. Silti niiden jälleenmyynti on erittäin vaikeaa muutamaa aktiivista yksityyppiluokkaa lukuunottamatta. Hinta jää helposti alle puoleen vastaavasta perheveneestä, vaikka uutena hinnat ovat olleet toisin päin.
2. Monet 80-luvun "halpisveneet" ovat nyt hyvin kalliita. Näitä ovat mm. Maxit, Comfortinat jne. Tunnusomaista on isot sisätilat. Monissa lehdissä on näiden laatua ja ratkaisuja haukuttu, mutta oikeita ongelmai taitaa olla vähän.
3. Bavaria ja muut nykyajan halpikset. Ovat uutena halpoja ja myös käytettynä. Pitävät kuitenkin prosentuaalisesti vähintään yhtä hyvin hintansa kuin "laatuveneet". Ovat haluttuja uutena ja tietääkseeni myös käytettynä. Toki löytyy poikkeuksia.
4. Kaikki One-Offit. Erittäin harvoin niistä saa kunnollista hintaa, vaikka laatu olisi kuinka hyvä. - tap
Joakim kirjoitti:
Jälleenmyyntiarvo ei mielestäni korreloi laadun kanssa kovinkaan paljoa. Pari esimerkkiä:
1. Kaikki kilpaveneet. Ovat usein huomattavasti "laadukkaampia" kuin perheveneet. Runko on epoksia, helat viimeisen päälle, hyvin muotoiltu lyijyköli jne. Silti niiden jälleenmyynti on erittäin vaikeaa muutamaa aktiivista yksityyppiluokkaa lukuunottamatta. Hinta jää helposti alle puoleen vastaavasta perheveneestä, vaikka uutena hinnat ovat olleet toisin päin.
2. Monet 80-luvun "halpisveneet" ovat nyt hyvin kalliita. Näitä ovat mm. Maxit, Comfortinat jne. Tunnusomaista on isot sisätilat. Monissa lehdissä on näiden laatua ja ratkaisuja haukuttu, mutta oikeita ongelmai taitaa olla vähän.
3. Bavaria ja muut nykyajan halpikset. Ovat uutena halpoja ja myös käytettynä. Pitävät kuitenkin prosentuaalisesti vähintään yhtä hyvin hintansa kuin "laatuveneet". Ovat haluttuja uutena ja tietääkseeni myös käytettynä. Toki löytyy poikkeuksia.
4. Kaikki One-Offit. Erittäin harvoin niistä saa kunnollista hintaa, vaikka laatu olisi kuinka hyvä.Kisaveneet ja one-off veneet ovat yleensä erikoistapauksia hinnan suhteen koska aika harva ymmärtää niissä olevien hienouksien päälle.
80 luvun halpisveneet ovat osoittautuneet kuitenkin kohtalaisen kestäviksi, ainakin omien kokemusten mukaan -> jos hinta nyt tuntuu kalliilta, niin sehän kertoo jo jotain laadusta ja ostaja saa vastinetta rahoilleen.
Bavarioissa hinta näyttää laskevan iän myötä, se pistää miettimään.... - Joakim
tap kirjoitti:
Kisaveneet ja one-off veneet ovat yleensä erikoistapauksia hinnan suhteen koska aika harva ymmärtää niissä olevien hienouksien päälle.
80 luvun halpisveneet ovat osoittautuneet kuitenkin kohtalaisen kestäviksi, ainakin omien kokemusten mukaan -> jos hinta nyt tuntuu kalliilta, niin sehän kertoo jo jotain laadusta ja ostaja saa vastinetta rahoilleen.
Bavarioissa hinta näyttää laskevan iän myötä, se pistää miettimään....Omien kokemusten perusteella hintaan vaikuttaa selkeästi sisätilojen suuruus ja toteutus. Peräkajuutasta hinta nousee 80-luvun ~30-jalkaisella heti 10 k€.
Samasta muotista tullut 1/2-tonnari maksaa kisaversiona 10-20 k€ vähemmän kuin perhemalli, vaikka ainoa käytännön ero olisi hieman puutteellinen sisustus. Monet 80-luvun "kisaveneet" olivat kuitenkin aika hyvin sisustettuja.
Itse en ainakaan pidä ko. asioita laatuna, vaan laatua on se, että vene kestää merellä.
Onko sinulla jotain, että Bavarioiden hinta käyttäytyisi jotenkin muista poikkeavasti? Itse en ole havainnut.
- olli
bavaristi.com sivustolla....
- on.
Paljon parempi kuin nykyinen maahantuoja.
- p.p.
Tää on kyllä myyjän provo. "tätä kyllä pouoltaa sen hinta".
- toivon
Että teet päätöksesi ilman meidän pielipidettä. Me olemme vain yksinäisiä turhautuneita netin käyttäjiä joiden ainoa päteminen on saada kirjoittaa tälle sivulle.
Minäkin olen ollut jo Tammisaaren vanhainkodissa kolme vuotta enkä ole kuin 87 vuotias.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1026448
Riikan kukkaronnyöri on umpisolmussa
Kulutus ei lähde liikkeelle, koska kansalaiset eivät usko, että: – työpaikka säilyy – tulot eivät romahda – talous ei h834933Tanskan malli perustuu korkeaan ansioturvaan
Ja vahvoihin työllisyys- ja kotoutumispalveluihin. Suomessa Riikka on leikannut juuri näitä: palkkatukea, työttömyysturv1053191Epäily: Räppäri yritti tappaa vauvansa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/epaily-mies-yritti-tappaa-vauvansa/9300728 Tämä on erittäin järkyttävä teko täysin p303032Anteeksipyyntöni
Jätän tähän anteeksipyyntöni sinulle, koska en voi sanoa sitä missään muuallakaan. Pyydän anteeksi, jos purkamani tuska262235Sydämeni valtiaalle
En täältä aio asioita kysellä. Haluan tuoda tiedoksesi, että pohjimmiltani en ihmisiä tahdo satuttaa ja ajattelen muiden1191616Oletko tyytyväinen
Tämän hetkiseen tilanteeseenne? Odotatko, että lähennytte vai yritätkö päästä yli ja eteenpäin?961211Mikseivät suomalaiset kuluta? istutaan vaan säästötilirahojen päällä..
...Ihan haluamalla halutaan että maa menee konkurssiin? Ihan käsittämätöntä, ennätymäärät säästöjä sekä konkursseja sam3391192Jos oikeasti haluat vielä
Tee mitä miehen täytyy tehdä ja lähesty rohkeasti 📞 laita vaikka viestiä vielä kerran 😚1311106- 48884