http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/winners/2_25.html
voittoja ja pisteitä enemmän kuin millekään muulle valmistajalle.
voittoja ja pisteitä enemmän kuin millekään muulle valmistajalle.
BMW moottorit
kahmivat menestystä
373109
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
No totta hemmetissä isolla rahalla saadaan kalliisiin autoihin hienoa tekniikkaa kun halutaan, mutta onko se itsetarkoitus? Joku on sanonut joskus että jos autot olisivat kehittyneet yhtä nopeasti kuin tietokoneet ne veisivät vain 1dl bensaa sadalla ja olisivat 10 kertaa tehokkaampia. Perinteinen polttomoottori on kuitenkin pysynyt yli 100 vuotta pääpiirteissään samana joten en hihkuisi hirveästi noista taulukoista. Ja jos autonvalmistajat halutaan laittaa jonoon niin moottoriurheilu on siihen hyvä kenttä. Rallipuoloella PSA ja formuloissa Ferrari ja Renault taitavat hanskata tekniikkapuolen Bemuja paremmin(noh, eipä wrc-Bemareit ees oo)...siviiliautoihin ei ole vain kustannus ym. syistä järkevää aina upottaa kaikkia herkkuja...vähän niin kuin et timantti kyl kestää mut onks järkevää syödä timanttilusikalla...
omallasi tyytyväisenä, oli se sitten Lada tai Toyota tai mikä vain - me BMW:n käyttäjät osaamme arvostaa hienoa tekniikkaa. BMW - ultimate driving machine - kuten amerikkalaiset sanovat!
No jos sä pelle parasta haluut ni miks ajat Biimarilla joittenki ***un konepalkintojen perusteella ja vain tietyssä luokassa - häh? Auto on muutakin kun kone ja Bmw:ssä on hitosti miinuksia ja jenkit ny ei tajuu autoista mitää muutenka...niistä Toyotaki on upee ajaa...joten maksa sä vaan Bemaristas ylihintaa siitä mitä saat!!!
siksi, että siinä yhdistyvät parhaat moottorit, 50/50 painojakauma, loistava alusta, hyvät tilat, loistava varustelu ja hiljainen, miellyttävä matkustamo.
Ja miksköhän ääritilannekäytös silti usein huonoa sähkötekniikan toimintavarmuus huonoa, jousitus ja alusta hyviä vain Saksan baanoilla ei tasan Suomessa, sisusta ja ulkonäkö äärimmäisen tylsiä ja konservatiivisia uusimpia jenkkimuotoiluita lukuunottamatta ja hetihän ne nahkahousuviiksipellet sitte siirsikin muotoilijan uusiin tehtäviin kun oli vähä liika rohkeeta!!!
ja ennenkaikkea kuluttajat esimerkiksi juuri Saksassa asettavat esimerkiksi Audin yhä useammin ja yhä useammin BMW:n edelle? Naurettavaa jumalointia.
Autot liittyy tähän??Ja BMW on ensimmäistä kautta sarjassa omalla tallilla ja pesee jo Toyotat.Mitä F1 autoihin tulee niin siinä vaikuttaa muutkn asiat,kuin moottori.
vanhanaikaisella nelivetoisella autolla voivat ajaa vaikkapa audilla. Itse olen vain tyytyväinen, kun saan ajaa BMW:llä. Faktoista puhuttaessa voi todeta, että BMW:n myynti kasvaa audia enemmän ja saavuttanee vuoden 2008 1,4 miljoonan auton tavoitteen jo ensi vuonna. BMW on eniten myyty premium auto. Suomessa BMW on onneksi vielä kohtuullisen harvinainen auto. Ja arvostettu, sen huomaa kun BMW:llä ajaa.
Laatumerkin imagoa on yritetty ylläpitää kyseenalaisin kepulikonstein, jopa salailemalla isoja, turvallisuuteen vaikuttavia vikoja, jotka vaatisivat julkisen takaisinkutsukampanjan. Esimerkkinä AutoBild kertoo BMW 3-sarjan (E46 joulukuu 1997-helmikuu 2000) takapyörien ripustuksen pettämisestä, jonka korjauskehotus tuli julkisuuteen ja ajajien tietoon vasta median painostuksesta.
"Eteläsaksaksalaiset eivät saa juuri mitään irti
sinänsä tehokkaasta H7-polttimosta: huono kantama,
kehnosti leveyttä. Valoa riittää juuri ja juuri omalle kaistaille"
(AutoBild Suomi 18.11.2005)
J.D.Powerin 2005 luotettavuus testissä BMW vasta sijalla 11, esimerkiksi
Toyota oli kolme sijaa korkeammalla.
(http://www.jdpower.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2005089)
Saksalainen laatututkimus vuodelta 2004: Kärjessä Mazda, Toyota, Honda
ja saksalainen munanjatke BMW sijalla 15.
Keltainen enkeli 2005-Paras laatu: Kärjessä Toyotat ja Mazda ja varsinaista
BMW:tä ei ole kymmenen kärjessä paitsi Mini sijalla 7.
BMW:n 5-sarja ei selviä väistötestistä, nk. "hirvitestistä". Syynä on ilmeisesti
ajonhallintaelektroniikan (ESP) ja run-flat -renkaiden yhteensopimattomuus.
(http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/utskrift/0,3258,716805,00.html)
Ruostunut BMW vuosimallia 98 siis 1998:http://www.finikor.fi/.composer/upload/modules/med_archive/75.jpg
Toki 20 vuotta vanhoja ruostuneita corollia on mutta hei alle 10 vuotias laatuauto BMW!
kaiken? Tojoa myydään helvetisti. Et sinäkään voi väittää sitä hyväksi autoksi, muuta kuin tekniikan osalta.
BMW:n omistaja ja ajaja. Ymmärrän hyvin, että BMW on Pohjoismaissa merkkien merkki jo neljännen kerran peräkkäin. Muiden merkkien omistajat ja ajajat voivat puolestani pysyä merkeissään. BMW E60 530iA miltei kaikilla varusteilla täyttää toiveeni ajamisen ilon, laadun ja mukavuuden suhteen erittäin hyvin. Ultimate driving machine!
BMW ei ole yleensä julkisesti tehnyt mitään takaisinkutsukampanjoita. Salailua? Niin tai näin.. Imagosta täytyy pitää kiinni ja mainosmiehet osaavat hommansa. Sillä se myy.
perheessä - nautinnollista autoilua ilman ongelmia. Aiemmin 11 mersua, viimeisten kanssa pelkkiä ongelmia. Muut merkit eivät ole menneet läpi vertailussa ennen ostopäätöksiä.
Ei tekniikkakaan ole enää näissä nykytojoissa mitenkään laadukasta... esim viime talvena diesel-rav4:Set myyntikiellossa moottoririkkojen takia.
T: corolla -04, männänrenkaat vaihdettu takuuseen, vieläkin syö öljyä.
mutta ilmeisen totta,että näinkin katkeria bmw-vihaajia tästä maasta löytyy.Vaivannäkösi on ollut uskomatonta tilastoineen/tutkimuksineen ja ennenkaikkea itsellesi vieraan automerkin keskustelupalstalla notkumiseen.
Justhan oli puhekin et ei pelkkä moottoritekniikka oo samaa ku hyvä auto tai formula!!! Luepas huolellisemmin näitä juttuja! Bemujen miinuksiin voi lisätä myös luokassaan huonot sisätilat vaik niitä täällä joku kehuikin olen itse ja autolehdet hieman eri mieltä...esim. uudetkin 300 sarjalaiset ovat yli 180 senttisille jo tiloiltaan aika lailla ahtaita ja olen kuullut pitkillä olevan ajoergonomiassakin sanomista...
kyllä näitä ihan vastaan tulee kun nettiä selaa. Alkaa salailut paljastua. Ei tarvitse etsiä.
Ainiin:
http://www.bmwlemon.com/
http://www.bmwproblems.com/
tais jotain ongelmia olla koneidenkin kanssa joskus:
http://members.roadfly.com/jason/m3engines.htm
kun venäläiset kokoavat nykyään suurimman osan tavallisista bemareista, Laatta "made in germany" vaan kylkeen ja eiku myyntiin. Saksassa kootaan huippumallit. Venäläisten autonrakennustaidon nyt tietää. Onko lada laadukas?
Kalingradissa kootaan Bemareita Venäjän markkinoille. Euroopassa myytäviä Bemareita tehdään Saksan lisäksi Itävallassa, X3 ja USA:ssa, X5. Kiinnostuneet voivat tutustua tuotantoon tehtaan sivuilla.
markkinamiesten manipuloima premiumjuippi uskot sen? Venäjän markkinat vetävät varmasti bemareita sitä tahtia, kun tehdas valmistaa, kun maa on muuten köyhä lukuunottamatta Moskovan ja Pietarin ympäristöä??? Heh. Ei siinä ole mitään pahaa. Ei ne bemarillakaan tyhmiä ole, siksi katteet ovat niin suunnattomat. Kuten todettu imagoahan pidetään yllä keinolla millä hyvänsä.
premiumpelle yrität kääntää bemaristien päät arvioimalla automerkkiä ilman kokemusta.Koitappa jotain helpompaa,esim.käännyttää jehova satanistiksi.
Mikä on kärjessä?
Elikkä:
- e46= ei enää myynnissä
- huonot H7-valot = ota xenonit
- Jd Power 2005= koskee vanhoja malleja
- Saksalainen laatututkimus? Mikä niistä?
- Keltainen Enkeli 2005= Vanha juttu Kts.2006
- 5-sarjan nk. hirvitesti = korjattu
- Ruostunut BMW 1998 = Pelti ruostuu jos ei hoideta
Lopputulos: Aja uudella BMW:llä, jossa tarpeelliset varusteet. Ps. jos ei ole varaa, älä valita täällä.
et ole ajanut? Olet kuullut että ahdasta on...? Heh.
Jumalalle ja muille henkiolennoille kiitos, että autot _EIVÄT_ ole kehittyneet samalla tavalla kuin tietokoneet! Olet aika huonomuistinen, jos et muista mitä palautetta Bill Gates sai tuosta idioottimaisesta vertauksestaan - sattumoisin juuri BMW:n toimitusjohtajalta:
http://gamma.nic.fi/~myllma/msauto.htm
Nuo PSA:n (Prostaspesifinen antigeeni?) ja Renaultin ritsat kestävät sopivasti juuri sen 1-2 kisaa vauhdikkaana, pakko myöntää. Omaan käyttöön en kuitenkaan moisia hankkisi. Fiatista tuskin tarvitsee edes kommenttia antaa.
Siinä olen kyllä samaa mieltä, että polttomoottorit ovat hyötysuhteeltaan huonoja ja tämä kuormittaa ympäristöä. Osaksi syynä on se, että kunnon vääntö täytyy löytyä laajalla eli kierrosalueella. Sähkömoottori esim. hybridissä on tässä mielessä taloudellisempi. Polttomoottorissa on suuria fysikaalisia rajoituksia tehojen ja hyötysuhteen osalta.
Muutenkin hybrideistä saisi alkaa ottaa oppia - ihan järjetöntä että esim. ennen Toyota Priusia ei kenelläkään ole tullut mieleen ottaa talteen jarrutuksessa vapautuvaa liike-energiaa ja muuttaa sitä sähköksi.
Vai oli Rav4:set myyntikiellossa moottoriRIKKOJEN vuoksi.... kas kun ei sentään ydinräjähdys vaaran vuoksi.
Kausi oikein päättyikään taisi renault napata valmistajien voiton. Ja myös toyota meni valmistajien pisteissä bemarista ohi
on Bmw.Japanin ja Ruotsin harharetken jälkeen asia on päivänselvä.
BMW on moottorivalmistajien ehdoton ykkönen.
Odottaapas vaan kun uusi N54B35 eli uusi 3 litrainen bensa twin-turbo rivi kuutonen tulee markkinoille.
Se tulee aivan varmasti myös saamaan palkinnon.
225 kW (306 hv) ja 400 Nm 1500-5000 rpm!!!
Keskikulutus alle 9,5 l / 100 km!
ihan kieli pitkänä!! Ylihintainen kuttaperkkabemari on moottorinsa ansainut.
No mitä tuohon koneen tilavuuteen tulee ja twin-turboon niin tuo on todella matalaviritteinen kone. Jo 80luvulla oli eräällä autovalmistajalla kone joka oli vain 2.0litrainen ja turbolla varustettu josta otettiin ralli-kisa käytössä 500-550hv että bemari kuskit repikää siitä
No kun taas tältä ralli-/kisapohjalta lähdettiin vertailemaan, niin otappa huviksesi selvää 80-luvun alkupään Brathameissa (BT52) käytetyistä moottoreista. Ei 550 hv riitä. Että revi siitä.
Siis Brabham BT52
Tuosta edellä mainitusta erään autovalmistajan 2.0litraisesta turbo koneesta on ralli/kisa käytössä otettu 500-550hv ja se moottori kestää tuollaiset tehot ihan hyvin ja on silloin vielä luotettava. Ja samasta moottorista on otettu kiihdytys käytössä jopa 2000hv ulos että repikää siitä. Moottori pohjautuu YBB Pinton lohkoon että sellaista
1432cc 1500hv Fi:ssä
Mitä sitten, kun puhutaan siviiliautoista.
Jos ei ole varaa ostaa.