Juuri ostetusta vojakkerista puuttuu ohjekirja, joku varmasti osaa sanoa mitä noilla "vaihteilla" tehdään? Muuthan on P=parkki, R=peruutus ja D=normaali ajo?
Automaatin merkit N, 3 ja H
Ei ohjekirjaa
213257
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
N=vapaa ja 3:lla on huomattavasti pienemmät vaihdevälitykset kuin D:llä.
Entäs sitten se H? Mitäs se muuten tarkottaa ajossa kun on pienemmät vaihdevälitykset?
H kuulostaa hieman oudolta. Itselläni on L kirjain ja sillä mennään hiljaa, eli käytössä 1 vaihde...
Pienemmillä välityksillä tarkoitetaan normaalisti sitä, että laatikko vaihtaa vaihteet normaalia aiemmin kuin esimerkiksi D vaihteella ajettaessa. Itselläni taitaa tuupata kolomosta sisään jo 40km/h:n jälkeen...
Yksinkertainen neuvo johon et neuvoja tarvitse...Kokeile rohkeasti!!
Kun et perusasioihin saanut myyjältä opastusta...
Juu, meni sitten nuo kirjaimet sekaisin. Kannattaako sitten kulutuksen vuoksi ajaa tuolla 3:lla kaupunkiajossa varsinkin, kun ei kierrätä kierroksia niin korkealle?
...että en tarvitse muita vaihteita kuin nuo, kyllähän se kertoi muut vaihteet, mutta en painanut sillä hetkellä mieleen, kun ajattelin että saan sen ohjekirjan helposti, mutta vähän on hankalaa näköjään saada suomenkielistä.
Eli kaupunki ajossa ehdottomasti 3:s vaihteella! Joku viisas sanoi, että jos ajaa kaupunki nopeuksia D vaihteella niin laatikko menee ennen aikojaan mäsäksi.
Suomeksi; kaupungissa 3 vaihteella, ja taajaman ulkopuolella maantiellä D vaihteella niin autosi tulee kestämään paremmin...
on kulutuksen suhteen maininta, ajettaessa 3/D:llä.olisko ollut niin että 3 ajettaessa kuluttaa hiukka enemmän mutta se ei ole oleellista vaan, niin kuin joku aiemmin sanoikin, se että laatikko kestää kauemmin.Vaihteen ollessa asennossa 3 laatikko käyttää 3vaihdetta, asennon ollessa D käyttää kaikkia.
Ei kai niillä muuta eroa ole, kuin että d:llä lukittuu turbiini, mutta 3:lla ei. Vaihteita on vain 3, mutta 4:s ikäänkuin vaihde tulee siitä, että turbiini lukittuu.
Onko sillä todella jotakin merkitystä, onko vipu 3:lla vai D:llä kaupungissa? Minun autossani turdiini lukituu vasta yli 60:n nopeudessa ja siihen asti en ole huomannut mitään eroa siinä, onko vipu 3:lla vai d:llä.
Kertokaa viisaammat!!!
EHDOTTOMASTI kaupungillakin vaihde D-asennossa. Eihän tää mikään manuaali ole että sitä aina hämmennetään... Jos vedät jotain raskasta peräkärryä tai asuntovaunua niin sit 3 asento. 3.3 litran koneella on muuten huikea vääntö, et vaik sul on peräkärrykin perässä niin sitä tuskin tuntee...
En ole Voyagerilla ajaessa tuntenut mitään eroa 3:n ja D:n välillä hiljaisissa nopeuksissa, joten luulisin että tässä laatikossa se ei tosiaan muuta kuin estä ylivaihteen kytketytymisen ja turbiinin lukittumisen. Eli ajettaessa kaupunkinopeuksia pykälällä ei liene väliä.
Omassa Chevrolet Luminassani sen sijaan ero on todella selvä jopa hitaassa ajossa. Toiseksi suurin pykälä (D) moottorijarruttaa selvästi, suurin (OD) ei ollenkaan. Luulen että tämä loota vaihtaa pienemmälle nopeuden hidastuessa D-pykälässä, ja OD pitää aina päällä nopeuteen suhteessa ison pykälän. Ruuhkassa käytän joskus D:tä moottorijarrutusominaisuuden takia.
Aikaisemmin viestissään "Jermu" sanoi että ehdottomasti 3-vaihteella, ettei mene laatikko säpäleiksi. Sinä sanot,että ehdottomasti D-vaihteella. Tässähän alkaa tyhmempi jo menemään sekaisin :))
Niin, onko jollakin viisaalla tietoa siitä, onko 3:lla ja D:llä muuta eroa, kuin että D:llä myös turbiini lukittuu? Onko muutkin sitä mieltä, että kaupungissa voi huoletta vipu olla D:llä, ja laatikon ohjaus hoitaa oikean vaihteen?
...sitten 3-vaihdetta, jos sitä ei saa käyttää kaupunkiajossa? Vai pelkästäänkö silloin kun vetää jotain?
ainakin on 4 pykäläinen laatikko.Ja turbiini lukittuu myös 3:lla kunhan öljy on lämmennyt riittävästi.Kylmällä öljyllä menee 4:nen huonosti päälle, joten 3:ta kannattanee käyttää myös liikkeelle lähtiessä öljyn lämmittämiseksi! Mun auto on vojakkeri 3,3l vm-03.
Kyllä automaatilla voi ja pitääkin ajaa sekä maantiellä että kaupungissa valitsimen D-asennolla. Kyllä laatikko etsii oikean vaihteen. Eihän ylivaihde edes kytkeydy kaupunkinopeuksissa.
Kuormaa /vaunua/hinausta tms vedettäessä voi olla tarpeen käyttää alhaisempaa vaihdetta esim 3.
Tämä on tarpeen varsinkin silloin jos suurimman vaihteen lukitus aukeaa useasti ylämäessä ja taas kyrkeytyy alamäessä tai tasaisella. Nimittäin lukituksen kitkapalat ovat sen verran pienet, että niiden jatkuva kuluttaminen ei ole hyväksi.
Ainakin Aisin-Warner laatikoissa on kätevä nappi , millä saa kytkettyä ylivaihteen pois jos vetää raskasta vaunua/muuta kuormaa eli OD OFF. Itse olen vetänyt kevyttä vaunua (1000 kg) vielä ylivaihteellakin eikä siitä ole ollut mitään haittaa.
auto,jos et automaatin käytöstä tuon vertaa ymmärrä.Sillä saat hämmentää vaihteita niinkuin mielesi tekee.
Siinäpä oli todella hieno kommentti, auttoi paljon tätä keskustelua, vois sanoa samoin että älä kirjota tänne jos et osaa keskustella.
Tässähän on lopulta kyse 3- ja D-vaihteen eroista ja kannattaako 3-vaihteella ajaa kaupungissa vai ei? Vai kannattaako 3-vaihteella ajaa vain vedettäessä jotain raskasta. Sen kun joku osaisi sanoa, kun toinen sanoo toista ja toinen toista.
3:lla kiihdytettäessä jokaisella vaihteella nousee kierrokset hieman korkeammalle kuin D:llä. En tiedä onko mutua, mutta siltä ainakin tuntuisi.
Kyllä se turbiini lukkiutuu kaikilla vaihteilla ei pelkästään nelosella mulla ainakin vaikka on vain Chrysler Neon !
sanotaan:Ruuhka, kaupunkiliikenteessä ja ylipäätänsä tempoajossa, pysähdyksiä, kiihdytyksiä, kannattaa vaihteenvalitsin olla asennossa 3. Maahantuojalla sanottiin turbiinin lukittuvan myös 3:lla.