Juuri ostetusta vojakkerista puuttuu ohjekirja, joku varmasti osaa sanoa mitä noilla "vaihteilla" tehdään? Muuthan on P=parkki, R=peruutus ja D=normaali ajo?
Automaatin merkit N, 3 ja H
Ei ohjekirjaa
21
3248
Vastaukset
- VOJA
N=vapaa ja 3:lla on huomattavasti pienemmät vaihdevälitykset kuin D:llä.
- Ei ohjekirjaa
Entäs sitten se H? Mitäs se muuten tarkottaa ajossa kun on pienemmät vaihdevälitykset?
- Jermu
Ei ohjekirjaa kirjoitti:
Entäs sitten se H? Mitäs se muuten tarkottaa ajossa kun on pienemmät vaihdevälitykset?
H kuulostaa hieman oudolta. Itselläni on L kirjain ja sillä mennään hiljaa, eli käytössä 1 vaihde...
Pienemmillä välityksillä tarkoitetaan normaalisti sitä, että laatikko vaihtaa vaihteet normaalia aiemmin kuin esimerkiksi D vaihteella ajettaessa. Itselläni taitaa tuupata kolomosta sisään jo 40km/h:n jälkeen...
Yksinkertainen neuvo johon et neuvoja tarvitse...Kokeile rohkeasti!! - diileri
Jermu kirjoitti:
H kuulostaa hieman oudolta. Itselläni on L kirjain ja sillä mennään hiljaa, eli käytössä 1 vaihde...
Pienemmillä välityksillä tarkoitetaan normaalisti sitä, että laatikko vaihtaa vaihteet normaalia aiemmin kuin esimerkiksi D vaihteella ajettaessa. Itselläni taitaa tuupata kolomosta sisään jo 40km/h:n jälkeen...
Yksinkertainen neuvo johon et neuvoja tarvitse...Kokeile rohkeasti!!Kun et perusasioihin saanut myyjältä opastusta...
- Ei ohjekirjaa
Jermu kirjoitti:
H kuulostaa hieman oudolta. Itselläni on L kirjain ja sillä mennään hiljaa, eli käytössä 1 vaihde...
Pienemmillä välityksillä tarkoitetaan normaalisti sitä, että laatikko vaihtaa vaihteet normaalia aiemmin kuin esimerkiksi D vaihteella ajettaessa. Itselläni taitaa tuupata kolomosta sisään jo 40km/h:n jälkeen...
Yksinkertainen neuvo johon et neuvoja tarvitse...Kokeile rohkeasti!!Juu, meni sitten nuo kirjaimet sekaisin. Kannattaako sitten kulutuksen vuoksi ajaa tuolla 3:lla kaupunkiajossa varsinkin, kun ei kierrätä kierroksia niin korkealle?
- Ei ohjekirjaa
diileri kirjoitti:
Kun et perusasioihin saanut myyjältä opastusta...
...että en tarvitse muita vaihteita kuin nuo, kyllähän se kertoi muut vaihteet, mutta en painanut sillä hetkellä mieleen, kun ajattelin että saan sen ohjekirjan helposti, mutta vähän on hankalaa näköjään saada suomenkielistä.
- Jermu
Ei ohjekirjaa kirjoitti:
Juu, meni sitten nuo kirjaimet sekaisin. Kannattaako sitten kulutuksen vuoksi ajaa tuolla 3:lla kaupunkiajossa varsinkin, kun ei kierrätä kierroksia niin korkealle?
Eli kaupunki ajossa ehdottomasti 3:s vaihteella! Joku viisas sanoi, että jos ajaa kaupunki nopeuksia D vaihteella niin laatikko menee ennen aikojaan mäsäksi.
Suomeksi; kaupungissa 3 vaihteella, ja taajaman ulkopuolella maantiellä D vaihteella niin autosi tulee kestämään paremmin... - Ohjekirjassa
Ei ohjekirjaa kirjoitti:
Juu, meni sitten nuo kirjaimet sekaisin. Kannattaako sitten kulutuksen vuoksi ajaa tuolla 3:lla kaupunkiajossa varsinkin, kun ei kierrätä kierroksia niin korkealle?
on kulutuksen suhteen maininta, ajettaessa 3/D:llä.olisko ollut niin että 3 ajettaessa kuluttaa hiukka enemmän mutta se ei ole oleellista vaan, niin kuin joku aiemmin sanoikin, se että laatikko kestää kauemmin.Vaihteen ollessa asennossa 3 laatikko käyttää 3vaihdetta, asennon ollessa D käyttää kaikkia.
- Tomaatti 3.3
Ohjekirjassa kirjoitti:
on kulutuksen suhteen maininta, ajettaessa 3/D:llä.olisko ollut niin että 3 ajettaessa kuluttaa hiukka enemmän mutta se ei ole oleellista vaan, niin kuin joku aiemmin sanoikin, se että laatikko kestää kauemmin.Vaihteen ollessa asennossa 3 laatikko käyttää 3vaihdetta, asennon ollessa D käyttää kaikkia.
Ei kai niillä muuta eroa ole, kuin että d:llä lukittuu turbiini, mutta 3:lla ei. Vaihteita on vain 3, mutta 4:s ikäänkuin vaihde tulee siitä, että turbiini lukittuu.
Onko sillä todella jotakin merkitystä, onko vipu 3:lla vai D:llä kaupungissa? Minun autossani turdiini lukituu vasta yli 60:n nopeudessa ja siihen asti en ole huomannut mitään eroa siinä, onko vipu 3:lla vai d:llä.
Kertokaa viisaammat!!! - Dodge Grand Caravan
Tomaatti 3.3 kirjoitti:
Ei kai niillä muuta eroa ole, kuin että d:llä lukittuu turbiini, mutta 3:lla ei. Vaihteita on vain 3, mutta 4:s ikäänkuin vaihde tulee siitä, että turbiini lukittuu.
Onko sillä todella jotakin merkitystä, onko vipu 3:lla vai D:llä kaupungissa? Minun autossani turdiini lukituu vasta yli 60:n nopeudessa ja siihen asti en ole huomannut mitään eroa siinä, onko vipu 3:lla vai d:llä.
Kertokaa viisaammat!!!EHDOTTOMASTI kaupungillakin vaihde D-asennossa. Eihän tää mikään manuaali ole että sitä aina hämmennetään... Jos vedät jotain raskasta peräkärryä tai asuntovaunua niin sit 3 asento. 3.3 litran koneella on muuten huikea vääntö, et vaik sul on peräkärrykin perässä niin sitä tuskin tuntee...
- setae
Tomaatti 3.3 kirjoitti:
Ei kai niillä muuta eroa ole, kuin että d:llä lukittuu turbiini, mutta 3:lla ei. Vaihteita on vain 3, mutta 4:s ikäänkuin vaihde tulee siitä, että turbiini lukittuu.
Onko sillä todella jotakin merkitystä, onko vipu 3:lla vai D:llä kaupungissa? Minun autossani turdiini lukituu vasta yli 60:n nopeudessa ja siihen asti en ole huomannut mitään eroa siinä, onko vipu 3:lla vai d:llä.
Kertokaa viisaammat!!!En ole Voyagerilla ajaessa tuntenut mitään eroa 3:n ja D:n välillä hiljaisissa nopeuksissa, joten luulisin että tässä laatikossa se ei tosiaan muuta kuin estä ylivaihteen kytketytymisen ja turbiinin lukittumisen. Eli ajettaessa kaupunkinopeuksia pykälällä ei liene väliä.
Omassa Chevrolet Luminassani sen sijaan ero on todella selvä jopa hitaassa ajossa. Toiseksi suurin pykälä (D) moottorijarruttaa selvästi, suurin (OD) ei ollenkaan. Luulen että tämä loota vaihtaa pienemmälle nopeuden hidastuessa D-pykälässä, ja OD pitää aina päällä nopeuteen suhteessa ison pykälän. Ruuhkassa käytän joskus D:tä moottorijarrutusominaisuuden takia. - JMS
Dodge Grand Caravan kirjoitti:
EHDOTTOMASTI kaupungillakin vaihde D-asennossa. Eihän tää mikään manuaali ole että sitä aina hämmennetään... Jos vedät jotain raskasta peräkärryä tai asuntovaunua niin sit 3 asento. 3.3 litran koneella on muuten huikea vääntö, et vaik sul on peräkärrykin perässä niin sitä tuskin tuntee...
Aikaisemmin viestissään "Jermu" sanoi että ehdottomasti 3-vaihteella, ettei mene laatikko säpäleiksi. Sinä sanot,että ehdottomasti D-vaihteella. Tässähän alkaa tyhmempi jo menemään sekaisin :))
- Tomaatti 3.3
Tomaatti 3.3 kirjoitti:
Ei kai niillä muuta eroa ole, kuin että d:llä lukittuu turbiini, mutta 3:lla ei. Vaihteita on vain 3, mutta 4:s ikäänkuin vaihde tulee siitä, että turbiini lukittuu.
Onko sillä todella jotakin merkitystä, onko vipu 3:lla vai D:llä kaupungissa? Minun autossani turdiini lukituu vasta yli 60:n nopeudessa ja siihen asti en ole huomannut mitään eroa siinä, onko vipu 3:lla vai d:llä.
Kertokaa viisaammat!!!Niin, onko jollakin viisaalla tietoa siitä, onko 3:lla ja D:llä muuta eroa, kuin että D:llä myös turbiini lukittuu? Onko muutkin sitä mieltä, että kaupungissa voi huoletta vipu olla D:llä, ja laatikon ohjaus hoitaa oikean vaihteen?
- Ei ole vetokoukkua
Dodge Grand Caravan kirjoitti:
EHDOTTOMASTI kaupungillakin vaihde D-asennossa. Eihän tää mikään manuaali ole että sitä aina hämmennetään... Jos vedät jotain raskasta peräkärryä tai asuntovaunua niin sit 3 asento. 3.3 litran koneella on muuten huikea vääntö, et vaik sul on peräkärrykin perässä niin sitä tuskin tuntee...
...sitten 3-vaihdetta, jos sitä ei saa käyttää kaupunkiajossa? Vai pelkästäänkö silloin kun vetää jotain?
- Mulla
Tomaatti 3.3 kirjoitti:
Ei kai niillä muuta eroa ole, kuin että d:llä lukittuu turbiini, mutta 3:lla ei. Vaihteita on vain 3, mutta 4:s ikäänkuin vaihde tulee siitä, että turbiini lukittuu.
Onko sillä todella jotakin merkitystä, onko vipu 3:lla vai D:llä kaupungissa? Minun autossani turdiini lukituu vasta yli 60:n nopeudessa ja siihen asti en ole huomannut mitään eroa siinä, onko vipu 3:lla vai d:llä.
Kertokaa viisaammat!!!ainakin on 4 pykäläinen laatikko.Ja turbiini lukittuu myös 3:lla kunhan öljy on lämmennyt riittävästi.Kylmällä öljyllä menee 4:nen huonosti päälle, joten 3:ta kannattanee käyttää myös liikkeelle lähtiessä öljyn lämmittämiseksi! Mun auto on vojakkeri 3,3l vm-03.
- Esson baarissa
Jermu kirjoitti:
Eli kaupunki ajossa ehdottomasti 3:s vaihteella! Joku viisas sanoi, että jos ajaa kaupunki nopeuksia D vaihteella niin laatikko menee ennen aikojaan mäsäksi.
Suomeksi; kaupungissa 3 vaihteella, ja taajaman ulkopuolella maantiellä D vaihteella niin autosi tulee kestämään paremmin...Kyllä automaatilla voi ja pitääkin ajaa sekä maantiellä että kaupungissa valitsimen D-asennolla. Kyllä laatikko etsii oikean vaihteen. Eihän ylivaihde edes kytkeydy kaupunkinopeuksissa.
Kuormaa /vaunua/hinausta tms vedettäessä voi olla tarpeen käyttää alhaisempaa vaihdetta esim 3.
Tämä on tarpeen varsinkin silloin jos suurimman vaihteen lukitus aukeaa useasti ylämäessä ja taas kyrkeytyy alamäessä tai tasaisella. Nimittäin lukituksen kitkapalat ovat sen verran pienet, että niiden jatkuva kuluttaminen ei ole hyväksi.
Ainakin Aisin-Warner laatikoissa on kätevä nappi , millä saa kytkettyä ylivaihteen pois jos vetää raskasta vaunua/muuta kuormaa eli OD OFF. Itse olen vetänyt kevyttä vaunua (1000 kg) vielä ylivaihteellakin eikä siitä ole ollut mitään haittaa. - käsivaihteinen
Tomaatti 3.3 kirjoitti:
Niin, onko jollakin viisaalla tietoa siitä, onko 3:lla ja D:llä muuta eroa, kuin että D:llä myös turbiini lukittuu? Onko muutkin sitä mieltä, että kaupungissa voi huoletta vipu olla D:llä, ja laatikon ohjaus hoitaa oikean vaihteen?
auto,jos et automaatin käytöstä tuon vertaa ymmärrä.Sillä saat hämmentää vaihteita niinkuin mielesi tekee.
- kommentti
käsivaihteinen kirjoitti:
auto,jos et automaatin käytöstä tuon vertaa ymmärrä.Sillä saat hämmentää vaihteita niinkuin mielesi tekee.
Siinäpä oli todella hieno kommentti, auttoi paljon tätä keskustelua, vois sanoa samoin että älä kirjota tänne jos et osaa keskustella.
Tässähän on lopulta kyse 3- ja D-vaihteen eroista ja kannattaako 3-vaihteella ajaa kaupungissa vai ei? Vai kannattaako 3-vaihteella ajaa vain vedettäessä jotain raskasta. Sen kun joku osaisi sanoa, kun toinen sanoo toista ja toinen toista. - Janne Kinnunen
Tomaatti 3.3 kirjoitti:
Niin, onko jollakin viisaalla tietoa siitä, onko 3:lla ja D:llä muuta eroa, kuin että D:llä myös turbiini lukittuu? Onko muutkin sitä mieltä, että kaupungissa voi huoletta vipu olla D:llä, ja laatikon ohjaus hoitaa oikean vaihteen?
3:lla kiihdytettäessä jokaisella vaihteella nousee kierrokset hieman korkeammalle kuin D:llä. En tiedä onko mutua, mutta siltä ainakin tuntuisi.
- 2001
Mulla kirjoitti:
ainakin on 4 pykäläinen laatikko.Ja turbiini lukittuu myös 3:lla kunhan öljy on lämmennyt riittävästi.Kylmällä öljyllä menee 4:nen huonosti päälle, joten 3:ta kannattanee käyttää myös liikkeelle lähtiessä öljyn lämmittämiseksi! Mun auto on vojakkeri 3,3l vm-03.
Kyllä se turbiini lukkiutuu kaikilla vaihteilla ei pelkästään nelosella mulla ainakin vaikka on vain Chrysler Neon !
- Ohjekirjassa
Tomaatti 3.3 kirjoitti:
Niin, onko jollakin viisaalla tietoa siitä, onko 3:lla ja D:llä muuta eroa, kuin että D:llä myös turbiini lukittuu? Onko muutkin sitä mieltä, että kaupungissa voi huoletta vipu olla D:llä, ja laatikon ohjaus hoitaa oikean vaihteen?
sanotaan:Ruuhka, kaupunkiliikenteessä ja ylipäätänsä tempoajossa, pysähdyksiä, kiihdytyksiä, kannattaa vaihteenvalitsin olla asennossa 3. Maahantuojalla sanottiin turbiinin lukittuvan myös 3:lla.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Riikka Purra lupasi Suomen kansalle 1 euron bensaa, hinta nyt 2 euroa
Vasemmistolaisen Marinin hallituksen aikana bensa ei maksanut kuin 1,3 euroa litralta. Ministerin pitäisi perustuslain m2505201Suvi Lindenillä 5 366 päivän putki
Täytyy kyllä myöntää vaikka olen itsekin innokas, niin en ole tuollaiseen yli kymmenen vuoden putkeen kyennyt. Välillä o1204221- 593961
Mistä se kertoo
Näin miehen pitkästä aikaa. Samantien iski sellainen paineen tunne rintaan, sitä ei ole ollut vuosiin. Ja nyt olen siitä363627- 513580
Rakkaalle miehelle
Terveiset rakas. Ikävä on edelleen. Suru valtaa sydämen, kun en saa lähestyä sinua. En saa vastauksia, en soittoa, viest413335Muistatteko kuinka Marinin hallituksen aikaan kansalaisilla oli varaa kuluttaa?
Tavallisella perheelläkin oli rahaa käydä sääännöllisesti ravintoloissa syömässä, koska vahvat ammattiliitot olivat neuv122733Nyt on sanottava että sattuu kipeästi
Jos, sinä aikana kun olen kaivannut ja odottanut sinua ja olet tiennyt sen, niin jos valitsit toisen miehen. Katsot minu202606- 232496
SDP:n kansanedustaja Nazima Radmyar uhriutuu somessa saamistaan viesteistä.
https://www.is.fi/politiikka/art-2000011854410.html Miksi Razmyar ei kestä kansan palautetta oikean kansanedustajan tavo612397